國(guó)際快遞鋰電池怎么寄，國(guó)際快遞鋰電池如何操作
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-28 12:17
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鋰電池運(yùn)輸在國(guó)際快遞中屬于敏感貨物郵寄，同時(shí)中國(guó)民航局為提升鋰金屬電池貨物航空運(yùn)輸?shù)陌踩剑?guī)定今后除非獲得國(guó)家豁免，將禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物。那么個(gè)人想要寄鋰電池物品到國(guó)外應(yīng)該如何操作呢？
首先，鋰電池主要應(yīng)用于手表、計(jì)算器、電腦主板和一些儀器儀表，其含有金屬鋰。鋰是一種非常活潑的金屬，一旦鋰金屬電池在運(yùn)輸過程中受到撞擊，電池中的鋰就會(huì)發(fā)生劇烈的反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱，從而引燃周圍的物質(zhì)發(fā)生火災(zāi)。因此在進(jìn)行航空運(yùn)輸時(shí)，鋰金屬電池屬于第9類危險(xiǎn)品，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)包裝情況的不同，分為三種情況：?jiǎn)为?dú)包裝的鋰金屬電池貨物，與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池貨物和安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池貨物。
然后，都有哪些物品屬于鋰電池運(yùn)輸?shù)姆秶?？各類型純鋰電池及鋰電池產(chǎn)品。如：割草機(jī)等園林工具；無人機(jī)、小型機(jī)器人、VR眼鏡、3D運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)等高科技產(chǎn)品；各種檢測(cè)工具及儀器儀表；掃地機(jī)及除塵器等小家電產(chǎn)品；手機(jī)、筆記本電腦等3C產(chǎn)品等等。
其次，包裝方面也是有一定要求的，一般來說，鋰電池快遞是需要UN箱的。UN箱：UN即UnitedNationspackagingsymbol（聯(lián)合國(guó)包裝標(biāo)志），UN包裝箱表明經(jīng)過“國(guó)際危險(xiǎn)品包裝認(rèn)證”，可以用來包裝航空運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品。一般分為3個(gè)等級(jí)，分別是：I級(jí)包裝：危險(xiǎn)性高的物質(zhì)；II級(jí)包裝：危險(xiǎn)性中等的物質(zhì)；III級(jí)包裝：危險(xiǎn)性低的物質(zhì)。但是介于鋰電池快遞的特殊性，出口國(guó)家的特殊性，存在一定的差別。另外鋰電池快遞使用的UN箱的圖片及標(biāo)示，請(qǐng)咨詢相關(guān)客服。
最后，鋰電池運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)流程又是怎樣的？一般情況下：收到委托信息后----發(fā)貨方需將貨物自送到我司指定倉庫----進(jìn)倉后，我司根據(jù)航空運(yùn)輸要求查貨，查包裝-----拍照發(fā)給發(fā)貨方-----無問題后安排出運(yùn)----第一時(shí)間提供給發(fā)貨人快遞單號(hào)-----全程跟蹤貨物，直到收貨人簽收。
與鉛酸電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在制造電動(dòng)車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時(shí)值今日，鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。據(jù)最近行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示：今年鋰電車的銷量約300萬輛，而整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)銷量約3200萬輛。那么鋰電池替代鉛酸電池的主要障礙在哪里？
鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映：采用國(guó)產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車，返修率居高不下。國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)(pack)工廠制造出來的鋰電池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，價(jià)格十分的懸殊：以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右，鎳鈷錳三元材料的鋰電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經(jīng)無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優(yōu)勢(shì)，其使用達(dá)到2年以上，電池的衰減程度已經(jīng)無法滿足行駛長(zhǎng)距離的要求。
返修時(shí)間過長(zhǎng)嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
鋰電池過于“嬌貴”，無法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車在使用過程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸；鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來充電，一旦電流過大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
由于鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰電池沖擊著市場(chǎng)，使得經(jīng)銷商對(duì)鋰電車企業(yè)的選擇格外的小心謹(jǐn)慎，弄不好哪家制造企業(yè)一年半載之后就關(guān)門跑路，采購(gòu)進(jìn)來的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著處理了。由此可見，鋰電池要實(shí)現(xiàn)替代鉛酸電池，如果不改變上述的問題，再過五年恐怕也很難
