縮短電動汽車電池壽命的幾種錯誤操作，你做過嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-27 13:26
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電動汽車和手機一樣，都是通過鋰電池為用電設備提供電能。手機電池會出現(xiàn)的毛病，在電動汽車上同樣會出現(xiàn)。手機用幾年后會明顯感覺到電池不耐用，就是因為電池衰減導致，電動汽車也不能避免這個問題。
電池、溫度、電流
既然電池衰減的問題無法避免，那么只能從使用電動汽車的一些細節(jié)上來減緩衰減的速度，對于沒有終身電芯質保的電動汽車來說，能夠節(jié)省非常大一筆成本。
低溫或高溫
充電中的汽車
鋰電池不僅怕高溫，低溫同樣會對鋰電池造成不可逆的損害。一些電動汽車廠商出于成本考慮，對動力電池熱管理做得不夠到位，導致電動汽車電池“冬冷夏熱”，所以不少電動汽車車主抱怨使用2年左右，續(xù)航里程已經(jīng)不足新車時的70%，冬季續(xù)航里程甚至下降到新車的50%。
電池包
那么有辦法緩解這種情況嗎？當然有的。解決辦法還是圍繞溫度做文章，比如在夏天，盡量把車停在太陽曬不到的地方，選擇在晚上涼快的時候充電，可以減少環(huán)境溫度對電池的影響。冬季要避免電動汽車長時間在室外停放，選擇地下停車場停車或充電，避免電池包溫度下降太快。
過充或過放
動力電池
不正確的使用習慣會影響電池的壽命，往往有兩個極端，一些人總是喜歡頻繁地充電，不管還剩多少電量。電芯壽命與充電次數(shù)有緊密的關系，頻繁充電會讓電池管理系統(tǒng)得到錯誤的信息，造成實際容量和計算容量出現(xiàn)偏差，反而會縮短續(xù)航里程。過度放電是另一個極端，有人喜歡把電用到接近0%，然后再去充電，這樣會導致單節(jié)電池性能差異增加，如果電池管理系統(tǒng)的算法不夠先進，就無法再通過自身去均衡存在差異的單體電池，容易導致電量快速下降甚至突然掉到0。正確的方式是在儀表提醒需要充電時，正常充滿就可以了。
長期用快充
帶液冷的電池包
快充雖然充電速度快，但由于充電功率大，長期快充讓電芯工作在高負荷狀態(tài)下，會加速電芯內部損耗。電池管理系統(tǒng)具有“均衡”功能，作用就是在充電時“修復”電芯，使各個單體電池的電壓盡量保持一致，但均衡需要較長時間，所以定期使用慢充對電動汽車進行充電，電池管理器會對存在差異的電芯進行均衡，保持各個電芯性能趨近一致，有利于動力電池發(fā)揮出更好的性能。
據(jù)調研，消費者對新能源電動汽車持觀望態(tài)度的原因，主要是新能源電動汽車在使用過程中存在較多制約因素。包括電池包的能量密度不夠，在實際使用過程中會導致續(xù)航里程下降，難以滿足日常使用需求，電能補充不便捷，電池壽命不長、價格昂貴等。
【建議】
全國人大代表吳端華建議，更深層次統(tǒng)一動力電池標準，實行租賃電池互換政策，方便替代與轉換;動力電池固定方式統(tǒng)一為快速拆裝結構，在固定能源補充點可以快速更換電池、補充電能，以解決充電時間長問題。開展電池專業(yè)管理政策導向，推動電池管理行業(yè)發(fā)展，促進新能源車動力電池及充電站運營與管理，實現(xiàn)電池能量補充更換及電池折舊回收等功能。開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權，儲電能力更強大、重量更輕的新能源車專用電池，統(tǒng)一各類新能源車的充電接頭、接口，規(guī)定新能源車的充電接口是交流或是直流等標準。設立專門的協(xié)調機構，協(xié)調各級政府和部門，大力推進充電設施建設。
