汽車電動化成為行業(yè)共識，固態(tài)電池值得大力投入嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-27 10:29
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中國電動汽車百人會論壇（2019）于本月11日至13日在北京召開。上汽、廣汽、北汽等多家參會車企均表示，已把汽車電動化視為未來的主要布局方向。電池技術方面，中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，隨著高鎳正極材料的應用，電池的熱穩(wěn)定性將會變差，必須采取手段來預防安全性問題。日本、美國均在大力開發(fā)新一代固態(tài)電池，中國電池產業(yè)也需要全力追趕固態(tài)電池前沿技術。
固態(tài)電池使用難燃的固態(tài)電解質取代有機溶劑型電解液，可以從根本上改善電池的安全問題，并讓電池變得更薄、更小。提前布局固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)，有望在未來競爭中贏得先機。
固態(tài)電池這個概念不知道大家有沒有聽說過。它是電動汽車使用的最理想電池，它的特點就是在電動汽車發(fā)生交通事故時不會出現(xiàn)爆炸或起火的情況。而且這款電池的造價不是非常昂貴，一旦真的將它運用到電動汽車中，那么電動汽車的價格將會和我們傳統(tǒng)汽車的價格差不多，是普通民眾可以接受的。
目前，本田汽車和日產汽車正在進行電動汽車全固態(tài)電池的開發(fā)工作。但是這倆家公司是否會聯(lián)手一起研發(fā)還不得而知。目前在日本，豐田汽車已與松下展開合作，著力于新型電動汽車電池的研發(fā)工作。隨著現(xiàn)今全球對排放監(jiān)管日趨嚴格，全球眾多的汽車廠商均已投入到新能源車、電動車電池的研發(fā)生產當中。而廠商聯(lián)合、共同研發(fā)的方式，更是減輕電池研發(fā)高額成本的合理方式。對此消息，本田回應稱，目前正在評估研發(fā)全固態(tài)電池的可能性，具體的事項還沒有向外界公布。
日本在對于電動汽車的研發(fā)上還是比較盡心盡力的，在智能科技這方面日本也擁有很高的水平和技術。如果真的能夠成功研發(fā)出這款電池，那對于整個智能汽車行業(yè)來說是一件好事，很可能起到推動電動汽車發(fā)展的作用。
固態(tài)電池，也就是結構中不含液體，所有的材料都以固態(tài)形式存在，它的能量密度高、體積小、而且更加安全。不過由于研發(fā)難度大，成本高，很多公司都放棄了研發(fā)量產固態(tài)電池。Fisker 表示，他們公司的固態(tài)電池技術更為成熟，能量密度是普通鋰離子電池的 2.5 倍，可以實現(xiàn)單次充電的 500 英里（約 800 公里）的續(xù)航里程，甚至可以在 5——10 分鐘內完成電動車充電。去年，F(xiàn)isker 已經申請了關于固態(tài)電池技術的新專利。
外媒 INSIDEEVs 針對量產車和這項固態(tài)電池技術，讓 Fisker 進行了一次快問快答。
以下是 Q&A 內容：
Q：關于 Fisker EMotion 的生產，你從第一次造車的經歷中吸取了什么經驗教訓？
A：因為我們的車身使用的是碳纖維和鋁合金打造，所以我們準備先進行小規(guī)模量產，數(shù)量大概在幾千輛。
Q：你還打算走經銷商路線嗎？
A：不，我們將使用特許經營模式，建立體驗中心，并對客戶提供禮賓服務。
Q：EMotion 量產版本的車門會和原型車一樣，采用蝶翼式設計嗎？
A：目前來說，前門會采用這種設計，后門還在進行可行性評估。
Q：原型車是可以駕駛的嗎？如果是，那量產車會保留多少原型車的軟硬件？
A：是的，不會保留太多。
Q：我們都知道 Fisker EMotion 這輛車除了外形設計之外，電池技術也是一大亮點。你能說說這項技術的進展嗎？
A：我們的科學家已經對這項技術取得了一些重大突破，對這項技術更有自信。不過，一項新的技術要推向大眾市場并不容易，我們仍面臨著許多障礙?，F(xiàn)在，這項技術仍然在研發(fā)中，明年會進行車載測試。
Q：你是否期待你們的電池技術比 Fisker EMotion 創(chuàng)造更大的價值？
A：我們現(xiàn)在確實已經與一些汽車領域的合作伙伴合作，他們的車輛會使用我們的電池技術。我們在考慮是否要在汽車行業(yè)以外授權這項技術。
Q：Fisker EMotion 在上市時是否會具備自動駕駛功能？什么時候能做到完全自動駕駛？
A：會有一些?，F(xiàn)在技術發(fā)展很快，我們也不能預測具體時間。而且法律因素也占很大比重。
Q：Fisker EMotion 會按時上市嗎？
A：我們可能會推遲一段時間，因為我們打算在上市車輛里引入這項新的電池技術。
Q：你打算與其他工廠合作嗎？還是會翻新那些沒有投入使用的舊工廠？
A：我們會使用美國現(xiàn)有的工廠，不過還沒有確定具體位置。
Q：汽車和電池是否會在同一個地點生產？
A：不會。
Q：你們現(xiàn)在的團隊有多大？
A：我們現(xiàn)在的團隊很小，不過正在持續(xù)擴大中。
Q：你把你們的電池技術稱為「靈活的固態(tài)電池」，它靈活在哪？
A：電池單體的結構比較靈活，具體會產生什么樣的變化要取決于他們的應用。
Q：是否會在騾車上搭載固態(tài)電池技術？
A：會。
Q：你們的固態(tài)電池與市面上的鋰離子電池相比如何？
A：我們的電池更加安全穩(wěn)定，更不易受外界環(huán)境溫度的影響，它的能量密度是普通鋰離子電池的 2.5 倍。
