電瓶修復(fù)——詳解蓄電池常見(jiàn)故障與排除
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-26 11:03
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一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí)，應(yīng)先作電壓檢查，如果電壓基本正常，應(yīng)測(cè)量單格電壓，判斷其是否短路。無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生（熱失控）所致。此時(shí)應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。
電池修復(fù)
電壓偏高（高于44.7V以上）、無(wú)過(guò)充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低時(shí)（不同合金板柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)換電流不相同，一般說(shuō)用鉛鈣鋁合金制作的板柵蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為0.025-0.03C2A;而鉛銻合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大，為0.03-0.04C2A），均要求更換充電器。
電瓶修復(fù)
一組電池（3只）中有1只或2只變形時(shí)有以下故障的可能：一種是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能是用戶將電池作放電或自放電等試驗(yàn)；
蓄電池修復(fù)
第二種是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，使得內(nèi)阻增大，引起充電發(fā)熱變形；第三種是電池反極連接，造成充電發(fā)熱變形。檢查未變形的電池放電容量以及自放電特性，若無(wú)異常則不屬電池問(wèn)題。
鉛酸電瓶修復(fù)
解決蓄電池變形的措施有：
（1） 保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生
（2） 避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及有微短路傾向
電動(dòng)車電瓶修復(fù)
（3） 使用過(guò)程中應(yīng)防止過(guò)放電的發(fā)生，做到足電存放
（4） 嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過(guò)充現(xiàn)象
（5） 在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或縮短充電時(shí)間的方法，否則應(yīng)停止充電。
電動(dòng)車電池修復(fù)
6、 電動(dòng)自行車存放一段時(shí)間后電池不存電
首先查看車鎖是否關(guān)斷，未關(guān)斷時(shí)，控制器、儀表等仍處于工作狀態(tài)，有30-150mA的小電流放電，就會(huì)在1-4周的時(shí)間內(nèi)將電池完全放電，甚至過(guò)放電。
電瓶修復(fù)技術(shù)
其次，檢查電動(dòng)車電源部位絕緣是否良好。檢查時(shí)，可用毫安表（萬(wàn)用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，并關(guān)斷車鎖，看是否有微小電流通過(guò)。
電池修復(fù)技術(shù)
然后再測(cè)量蓄電池的端電壓是一致，測(cè)試著電池的自放電性能中否存在自放電過(guò)大的故障。電池在存放過(guò)程中，2個(gè)月以內(nèi)應(yīng)補(bǔ)充充電一次，防止自放電影響電池的使用性能
與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對(duì)輕巧，攜帶方便，而壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。此外，鋰電池的高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)，受溫度影響因素較小，且更加綠色環(huán)保。
當(dāng)然，鋰電池也有三個(gè)缺點(diǎn)，其安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，要是操作不當(dāng)，很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。另外，鋰電池不能大電流放電且生產(chǎn)要求條件高，成本更高。
而與鋰電池相比，鉛酸電池的價(jià)格相對(duì)便宜，大眾更容易接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是鉛酸電池回收價(jià)格比鋰電池更高。
不過(guò)，鉛酸電池也有自己的缺點(diǎn)，比如重金屬容易造成環(huán)境污染；與鋰電池相比，鉛酸電池能量密度更低；而且其使用壽命不及鋰電池。
雖然，鋰電車有很多優(yōu)勢(shì)，但以目前而言，鉛酸電動(dòng)車為主，其主要的因素是技術(shù)的不完善，雖然一些鉛酸巨頭和電動(dòng)車巨頭都開(kāi)始研發(fā)鋰電產(chǎn)品，但是作為一項(xiàng)新涉足的領(lǐng)域，很多企業(yè)目前都在不斷摸索和探索之中，而初期的產(chǎn)品往往可能無(wú)法達(dá)到成熟的地步。
