新能源汽車電池的壽命有多久？這樣會(huì)減少電池的壽命
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-25 14:07
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隨著新能源汽車越來越普及，現(xiàn)在不僅共享汽車推出了純電動(dòng)車型，就連人們?nèi)粘５乃郊臆?，也出現(xiàn)了新能源汽車的身影。不禁有人要問，這新能源汽車純靠電力發(fā)動(dòng)，那么電池的壽命有多久呢？新能源汽車電池的壽命有多久？這樣會(huì)減少電池的壽命，別不當(dāng)回事。
電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個(gè)概念僅是針對(duì)電池自放電大小而言的，并非電池的實(shí)際使用期限。電池的真正壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長(zhǎng)短。對(duì)一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時(shí)間(與放電倍率大小有關(guān))。對(duì)二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。
同時(shí)，目前國內(nèi)量產(chǎn)的新能源電池使用八年左右容量衰減在30％內(nèi)均是屬于正常。一般情況下，鎘鎳電池使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。一塊動(dòng)力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。
我們都知道，現(xiàn)在的新能源汽車配備的都是鋰電池，而如果溫度超過60攝氏度鋰離子電池會(huì)加速老化。所以新能源汽車，特別是夏天，就需要注意停車的地點(diǎn)了，最好停在陰涼的地方，避免在高溫下暴曬。冬天也要注意新能源汽車的保暖。
能源汽車如果長(zhǎng)時(shí)間在陽光下暴曬會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，加速極板老化。而反之，如果長(zhǎng)時(shí)間在寒冷環(huán)境，將會(huì)對(duì)續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對(duì)電池組性能會(huì)產(chǎn)生不利影響。
購買新能源車，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因?yàn)楝F(xiàn)階段，換電池的費(fèi)用還是不低的。咱們微信后臺(tái)以及官網(wǎng)后臺(tái)，經(jīng)常有網(wǎng)友詢問這樣一個(gè)問題：新能源車的電池壽命多長(zhǎng)？換電池要多少錢？今天，我們就來說說新能源車的電池問題。
電池壽命。如今的新能源汽車電池一般采用鋰電池，壽命在6年到15年。如果你對(duì)汽車很會(huì)保養(yǎng)，或是正確使用電池的情況下，電池可以使用到報(bào)廢。但是如果使用操作的方法不當(dāng)，長(zhǎng)時(shí)間大電流放電或是經(jīng)常虧電，會(huì)減少電池使用壽命。電池壽命與用戶用車習(xí)慣、地區(qū)溫度氣候都有著聯(lián)系。
照目前的情況來說，能源電池的更換費(fèi)用大概是五到六萬，大多數(shù)人是不愿意負(fù)擔(dān)或負(fù)擔(dān)不起的，而電池的費(fèi)用大概占據(jù)整輛車費(fèi)用的二分之一甚至是三分之二，所以電池質(zhì)量的好壞決定了整輛車的質(zhì)量好壞，電池的價(jià)格決定了新能源汽車的價(jià)格。但是一旦電池出現(xiàn)問題，整輛汽車就不能用了。
以車輛廠商提供的數(shù)據(jù)看，電池的壽命都能達(dá)到1000-2000次充放電。以此數(shù)據(jù)作參考，假設(shè)每天完成1次充放電，一年365次，那么理論上電池可以使用3-6年。這里面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%(此標(biāo)準(zhǔn)無國標(biāo)參考)。另外，在車輛質(zhì)保的5年中，4S會(huì)定期對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)有性能降低的模塊，就會(huì)建議更換。
過充會(huì)使越來越多的鋰離子從正極脫出，使正極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生改變；同理，過放會(huì)使負(fù)極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。而這些都是不可逆的。電池管理系統(tǒng)的存在就是為了防止電池過充和過放，特別是在混合動(dòng)力車型上，控制的會(huì)更加自如。因此，混動(dòng)車型的電池一般較純電動(dòng)電池壽命更長(zhǎng)。
預(yù)計(jì)到2020年有大約25萬噸電池會(huì)失效，接近2016年耗盡的電池的20倍。電池是電動(dòng)車的核心，而中國現(xiàn)在需要一個(gè)良好的電池循環(huán)系統(tǒng)，不過因?yàn)閺?fù)雜的化學(xué)過程，電池循環(huán)并不是一件簡(jiǎn)單的事情，不適當(dāng)?shù)靥幚頃?huì)讓電池中的重金屬對(duì)土壤和水源造成污染。
因此，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我們需要保持強(qiáng)大戰(zhàn)略耐心和政策毅力，堅(jiān)持插電式混合、純電和燃料電池等多條技術(shù)路線走路，既不妄自菲薄，也不盲目自大，更不能“聽風(fēng)就是雨”，輕易放棄電動(dòng)汽車并貿(mào)然轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車。
