國(guó)內(nèi)第一臺(tái)量產(chǎn)型氫燃料電池動(dòng)力汽車，里程數(shù)是豐田的1.5倍嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-25 07:12
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在世界上新能源勢(shì)必成為今后唯一汽車能源的大背景下，我們已經(jīng)看到了很多老牌車企或者有實(shí)力的老牌科技企業(yè)都轉(zhuǎn)型對(duì)新能源汽車的前景看好。不過(guò)，就目前的大環(huán)境來(lái)講，我國(guó)汽車市場(chǎng)上的新能源車大多都是純電驅(qū)動(dòng)或者是油電混動(dòng)的，很少涉及氫燃料電池車。但就在前幾日，我國(guó)首臺(tái)氫燃料電池高端SUV車就在湖北武漢誕生了，名為格羅夫氫能源車。
首先這輛車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫燃料電池車，外形非常超前，由西班牙造型設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成，很多人都有感覺(jué)和瑪莎拉蒂levante有點(diǎn)神似。而格羅夫這個(gè)名字也是大有來(lái)頭的，1839年，英國(guó)威爾士科學(xué)家威廉·格羅夫第一個(gè)提出了燃料電池的概念，是燃料電池的奠基人，這樣的命名也是向科學(xué)家格羅夫致敬。而這臺(tái)氫燃料電池汽車的定位是一臺(tái)高端大型SVU。車身也采用碳纖維材料組成，續(xù)航里程一度達(dá)到1000公里。比豐田的新車還要多出300公里。
氫燃料電池到底是什么東西呢？是不是直接燒氫氣呢？燃料電池，是一種發(fā)電裝置，但不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續(xù)充電，燃料電池正如其名，是繼續(xù)添加燃料以維持其電力，所需的燃料是“氫”，其之所以被歸類為新能源，原因就在此。電池的兩極釋放氫和氧，直接發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生能量。這個(gè)過(guò)程中無(wú)污染、無(wú)噪聲、燃料電池的發(fā)動(dòng)效率能夠達(dá)到50%以上十分的高效。
毫無(wú)疑問(wèn)的是，這輛是是中國(guó)新能源領(lǐng)域的壯舉，也是中國(guó)新能源汽車的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)！據(jù)報(bào)道，該車將于4月在上海某車展上亮相，同時(shí)接受預(yù)訂，關(guān)于氫燃料的加注問(wèn)題，該研究院工作人員表示，屆時(shí)將會(huì)在一線城市進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施，估計(jì)要到2022年，將會(huì)覆蓋中國(guó)的主要城市，毋庸置疑，這是一個(gè)超級(jí)大項(xiàng)目，這款車型的推出也給后面的汽車公司帶來(lái)了很大的壓力！同時(shí)，真誠(chéng)地希望國(guó)產(chǎn)汽車在技術(shù)質(zhì)量上能夠多下功夫，做得更好。
電池技術(shù)在經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展后，已經(jīng)越來(lái)越成熟，各種新的電池技術(shù)層出不窮，但到目前來(lái)說(shuō)最主流的還是鋰電池，鋰電池存在也已經(jīng)很多年了，從最初的幾百毫安到現(xiàn)在動(dòng)輒幾千毫安的電量，可以說(shuō)是取得了很大的進(jìn)步，壽命也越來(lái)越長(zhǎng)。
如今鋰電池的壽命基本都是通過(guò)循環(huán)次數(shù)來(lái)體現(xiàn)的，筆記本、手機(jī)、鋰電電動(dòng)車都是這樣，一次完整的充電過(guò)程算作一次循環(huán)，當(dāng)循環(huán)次數(shù)達(dá)到300到500次時(shí)，鋰電池的容量會(huì)下降，這是物理上的損傷，基本是無(wú)法避免的。所以你會(huì)覺(jué)得你的手機(jī)電池用了一年多變的不耐用了。筆記本可以很方便的查看電池的可用容量來(lái)判斷電池的損耗，可用的軟件很多。但是手機(jī)上呢？可以查看嗎？
目前Android還需要下載一些專業(yè)的電池軟件，不過(guò)原理都是一樣的。蘋(píng)果的iOS在更新后目前也支持了查看電池的損耗，在系統(tǒng)設(shè)置中用健康度來(lái)表明電池剩下的壽命。在蘋(píng)果的設(shè)定中蘋(píng)果將百分之80作為一個(gè)閾值，倘若損耗超過(guò)百分之20，也就是實(shí)際容量非但達(dá)不到標(biāo)稱的3000毫安甚至低于了2400毫安，這時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)強(qiáng)制開(kāi)啟所謂的性能管理功能。說(shuō)的直白點(diǎn)就是對(duì)處理器進(jìn)行降頻，并且降頻幅度可不止百分之20這么簡(jiǎn)單，滿載狀態(tài)減少了至少百分之20，空載只會(huì)更低，這就導(dǎo)致了很明顯的系統(tǒng)變慢，很多人表明更新了系統(tǒng)覺(jué)得手機(jī)很卡，這對(duì)于iPhone來(lái)說(shuō)是很致命的，因?yàn)樗鞔虻木褪窍到y(tǒng)的流暢性。我建議大家如果覺(jué)得蘋(píng)果變卡了但是不想換新機(jī)的話可以去換個(gè)電池，會(huì)讓你的手機(jī)滿血復(fù)活的。
但是如果你對(duì)于電池保養(yǎng)的很不錯(cuò)呢？例如雖然過(guò)了將近兩年了，但是你的電池?fù)p耗還沒(méi)低于百分之80呢？我是不太建議大家換的，除非你明顯覺(jué)得待機(jī)時(shí)間變短了。因?yàn)殡姵負(fù)p耗的并不多，雖然容量有些許下降但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到需要換的地步，比如說(shuō)原來(lái)正常使用一天還剩下30的電，現(xiàn)在剩下20左右，那么久沒(méi)有必要去花這個(gè)錢(qián)了。甚至在最新的蘋(píng)果產(chǎn)品上，即使是健康度低于百分之80，甚至溫度低于零下，它也不會(huì)像以前那樣降頻或者關(guān)機(jī)了，蘋(píng)果之前的做法吃到了很多的投訴所以現(xiàn)在不會(huì)出現(xiàn)這些情況。但是低于80你會(huì)很明顯的覺(jué)得電不夠用，甚至一天需要充電2次。
筆者曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)初代的iPhone 4S，因?yàn)橐恢睕](méi)有換電池，它甚至不能夠離開(kāi)充電線，也就是說(shuō)，想要使用它需要一直連接著充電寶。到這種程度如果再不更換電池的話它有可能隨時(shí)都會(huì)爆炸，因?yàn)樗呀?jīng)基本完全損耗掉了。如果你想減少電池?fù)p耗，其實(shí)最重要的一點(diǎn)就是你需要降低電池的發(fā)熱，特別是使用的時(shí)候，充電時(shí)最好不要玩手機(jī)，因?yàn)檫@時(shí)候?qū)﹄姵氐膿p害是最大的。除了忌諱邊充邊玩之外，手機(jī)在運(yùn)行大型游戲發(fā)熱增加時(shí)，最好拿下手機(jī)套以便于增強(qiáng)散熱，這會(huì)在一定程度上減少電池的損耗。用原裝充電器都是些老生常談的了，如果你覺(jué)得你的電池不耐用了，并且壽命低于80了，還是去換一塊為好，免得經(jīng)常擔(dān)心電量不夠甚至緊急時(shí)候會(huì)給生活帶來(lái)不便，目前蘋(píng)果的電池也已經(jīng)降價(jià)了，換電池不失為一種好的選擇。
