您的愛(ài)車蓄電池虧過(guò)電嗎？80%的車都虧過(guò)！你知道嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-24 12:37
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很多開(kāi)車的朋友都知道，蓄電池的重要性，但往往不良的駕駛習(xí)慣，傷害了蓄電池，或許你還不知道。那么到底哪些用車習(xí)慣會(huì)損傷到蓄電池？
首先，熄火狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)的電氣設(shè)備，這應(yīng)該是廣大車主在日常用車中經(jīng)常遇到且比較容易忽略的問(wèn)題。比如在車上等人，為了省油不少駕駛者都會(huì)選擇關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)然后坐在車內(nèi)用音響聽(tīng)廣播或看碟片等，這樣做省油的目的是達(dá)到了，但會(huì)深深傷害蓄電池；然后是熄火狀態(tài)下使用外接電源設(shè)備。如車用吸塵器、便攜式充氣泵等，最好不要在車輛熄火狀態(tài)下使用。由于這些設(shè)備的功率比較大，在熄火狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間使用容易耗完蓄電池內(nèi)的存電，從而影響車輛的正常啟動(dòng)。此外，類似這樣的“快速耗電”，對(duì)蓄電池本身也有不小的傷害；還有停車后忘記關(guān)燈。前照燈是耗費(fèi)功率較大的器件。在晚間停車等人的時(shí)候，為了省油絕大部分車主都會(huì)選擇熄火，但此時(shí)千萬(wàn)不要忘記把大燈調(diào)整到“示寬燈”模式。這樣做不但可以保護(hù)蓄電池，而且還能起到警示作用。
以上這幾類情況對(duì)蓄電池傷害非常大，雖然在短期內(nèi)可能看不出什么問(wèn)題，蓄電池虧電后找個(gè)車“幫電”就能正常啟動(dòng)了，但長(zhǎng)此以往會(huì)大大縮短電池的使用壽命，與省下的那點(diǎn)油錢相比得不償失?，F(xiàn)在有很多車輛配備了電能管理單元，在一定程度上起到保護(hù)蓄電池的作用，但什么都不是萬(wàn)能的，因此，想要使蓄電池的使用壽命延長(zhǎng)，關(guān)鍵還是在于駕駛員的用車習(xí)慣。
說(shuō)到這里，還有一個(gè)注意的地方告訴大家，如果車輛停駛超過(guò)半個(gè)月以上，可以將蓄電池負(fù)極斷開(kāi)。這樣利于保護(hù)蓄電池。這是由于即使停車時(shí)將各種開(kāi)關(guān)均處于關(guān)閉的狀態(tài)，但蓄電池仍然是需要維持一些常用電器正常工作的，比如車輛各電子控制單元需要記憶運(yùn)行中記錄數(shù)據(jù)，收音機(jī)需要記住駕駛員選定的頻率，時(shí)鐘需要記住時(shí)間，防盜器需要實(shí)施防盜警戒等等，蓄電池總是在默默地對(duì)外供電，短時(shí)間的放電可以在車輛啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)及時(shí)補(bǔ)充，但若長(zhǎng)時(shí)間得不到補(bǔ)充，蓄電池將失去電力，內(nèi)部極板產(chǎn)生硫化，電解液密度下降，在寒冷的冬季甚至將蓄電池凍裂。如果停駛一個(gè)月以上，還應(yīng)通過(guò)充電設(shè)備對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
曾經(jīng)有一塊蓄電池?cái)[在你面前，你不管不問(wèn)，直到車子打不著火才追悔莫及。作為愛(ài)車之人，怎能忽視對(duì)于蓄電池的養(yǎng)護(hù)呢？
本期選題，我們來(lái)講車子的蓄電池。你將知道：車載蓄電池的分類、使用壽命，以及放多久會(huì)沒(méi)電？
即便是在特斯拉這樣的純電動(dòng)車上，也有一塊12V的蓄電池來(lái)為車載設(shè)備供電?？梢?jiàn)，車載蓄電池的地位是相當(dāng)重要的。
車載蓄電池屬于鉛酸類電池，其正極是二氧化鉛、負(fù)極是金屬鉛，電解液一般是硫酸水溶液。當(dāng)前絕大部分的車載蓄電池，其基本原理都是這個(gè)。
目前，常見(jiàn)的車載蓄電池主要分為兩類：普通蓄電池和VRLA閥控式蓄電池。普通蓄電池又分為可維護(hù)（干荷式）的和免維護(hù)的（密封式）。其兩者的區(qū)別，在于電池的密封性不同?？删S護(hù)電池的頂部有6個(gè)孔，負(fù)責(zé)排氣和加注電解液、蒸餾水之用，而免維護(hù)的則沒(méi)有小孔，在使用周期內(nèi)也無(wú)需添加任何物質(zhì)。
影響蓄電池壽命的最大問(wèn)題，在于充電時(shí)，電流會(huì)使得電解液中的水分子分解，在正極析出氧氣、負(fù)極析出氫氣。因此，使用一段時(shí)間后，蓄電池的水分會(huì)流失，影響電解液的濃度。這就是為何要檢查電解液的液位，并及時(shí)加注蒸餾水。
無(wú)論是可維護(hù)還是免維護(hù)電池，都存在這個(gè)問(wèn)題。于是，VRLA閥控式蓄電池出現(xiàn)了。VRLA閥控式蓄電池目前常見(jiàn)的有兩種，一種叫做AGM電池、一種叫做EFB電池。兩者的區(qū)別在于，AGM屬于“貧液式”電池，即電解液很少；而EFB屬于增強(qiáng)富液式，即電解液是過(guò)量的。
AGM和EFB的共同點(diǎn)是，其負(fù)極采用過(guò)量活性物質(zhì)，阻止氫氣的析出；同時(shí)，正極產(chǎn)生的氧氣，通過(guò)一定途徑進(jìn)入負(fù)極，并與負(fù)極的鉛發(fā)生反應(yīng)。這樣一來(lái)，充電過(guò)程中產(chǎn)生的氣體，就留在了蓄電池內(nèi)部，維持了電解液的濃度。
VRLA閥控式蓄電池延長(zhǎng)了使用壽命（循環(huán)次數(shù)），同時(shí)做到了免維護(hù)、高性能。在這兩種電池中，AGM電池的性能要更勝一籌，其充放電循環(huán)次數(shù)是普通電池的3~4倍。
AGM和EFB電池都被用來(lái)作為自動(dòng)啟停車型的蓄電池，但AGM支持能量回收系統(tǒng)，而EFB電池不支持。目前，很多搭載自動(dòng)啟停功能的日系車，都采用的是EFB電池；而很多搭載了自動(dòng)啟停和能量回收的德系車，用的是AGM電池。
從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
對(duì)于普通蓄電池來(lái)說(shuō)，在不做維護(hù)的情況下，無(wú)論是可維護(hù)的還是免維護(hù)的，理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習(xí)慣。區(qū)別在于，可維護(hù)的蓄電池，在性能下降時(shí)，可以補(bǔ)充電解液、蒸餾水，來(lái)為其續(xù)命，保養(yǎng)得當(dāng)還能繼續(xù)服役1年以上。由此可見(jiàn)，可維護(hù)的蓄電池在壽命上更具優(yōu)勢(shì)，而免維護(hù)的雖然聽(tīng)起來(lái)很高端，但實(shí)際上2、3年后就得更換了。
對(duì)于AGM電池、EFB電池來(lái)說(shuō)，由于它們的循環(huán)次數(shù)更多、充放電電流更大，要適配自動(dòng)啟停，所以工況更加復(fù)雜。這就使得其壽命區(qū)間很大：3年~8年不等。正常情況下，這兩種電池在3~5年左右就需要更換，但維護(hù)得當(dāng)、里程數(shù)較少、自動(dòng)啟停經(jīng)常關(guān)閉的情況下，可以延續(xù)至6~8年。
其實(shí)，影響AGM和EFB電池壽命的主要原因，不是內(nèi)部衰減，而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環(huán)次數(shù)的最大障礙。但由于經(jīng)過(guò)改良，AGM和EFB電池在循環(huán)次數(shù)上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。
