什么是免維護蓄電池，汽車免維護蓄電池真的不需要維護嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-23 16:46
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汽車蓄電池隨著汽車的高速發(fā)展，已經(jīng)大面積的使用了免維護的蓄電池。雖然有免維護的稱號，但實際上仍然是車輛使用當(dāng)中的損耗部件，不合理的使用習(xí)慣同樣會大大縮短其使用壽命，而因其位于機艙內(nèi)，所以很少有人會經(jīng)常進行檢查，往往蓄電池出現(xiàn)問題后會毫無征兆的導(dǎo)致車輛無法啟動，讓人措手不及，嚴(yán)重影響原本的出行計劃。那么今天筆者就來聊聊關(guān)于汽車蓄電的保養(yǎng)與維護。
免維護蓄電池，實際上只是免去了頻繁添加電解液也就是蒸餾水的工作。理論上來講，免維護蓄電池的壽命一般在2-3年，如果使用和維護得當(dāng)?shù)脑挘褂?年以上也是沒有問題的。但如果使用和維護不當(dāng)，甚至短短幾個月也可能造成損壞，因此正確的使用和維護蓄電池是非常重要的。
一、如何自行檢查免維護蓄電池？
免維護蓄電池一部分具備觀察孔，可以直觀的反映出蓄電池的當(dāng)前狀況。通過肉眼辨別觀察孔內(nèi)的顏色，綠色表明正常，黑色表明電瓶需要充電，白色則表示蓄電池需要更換。但通過觀察孔鑒別蓄電池的狀況有時也并不準(zhǔn)確，同時當(dāng)下也有大量的免維護蓄電池并不具備觀察孔，那我們又該如何檢查呢？
如果手頭有電壓表，可以在車輛靜置一夜后進行電壓的測量，車輛發(fā)動機熄火的狀態(tài)下，如果電壓高于12V則表明電瓶狀況良好，如果低于12V那就說明蓄電池的電量不足或其壽命已經(jīng)接近極限，應(yīng)該考慮進行檢查或更換。
而如果沒有工具的話，可以在發(fā)動機熄火的情況下開啟大燈進行檢查。如果燈光白亮則表明電池正常；相反，如果燈光發(fā)暗，則表示電池狀況不佳，需要前往專業(yè)的維修站點進行電瓶的檢測。另外，啟動發(fā)動機，如果大燈相比熄火狀態(tài)下變暗許多，或者開啟車上其它用電設(shè)備后燈光也有變暗的現(xiàn)象，則也同樣說明了蓄電池存在過度放電的情況，或電瓶充電效果不良，需要進行更換。
二、如何在日常使用中保護蓄電池？
1.熄火前注意熄滅車輛內(nèi)外燈光、空調(diào)以及其它用電設(shè)備：
車輛熄火后，大量的用電設(shè)備仍會保持運行狀態(tài)，但此時由引擎所帶動的發(fā)電機將會停止發(fā)電，用電設(shè)備的用電壓力都會落在蓄電池上，釋放較大的電流對其造成一定傷害，尤其是空調(diào)這樣的大功率用電設(shè)備，因此，在熄火之前盡量先關(guān)閉所有用電設(shè)備。
另外，下車后應(yīng)繞車一周檢查車輛燈光是否已經(jīng)完全關(guān)閉，避免忘記關(guān)閉車燈的可能，造成夜間車輛持續(xù)放電導(dǎo)致蓄電池過放電，影響第二天的車輛啟動。
2.車輛啟動前關(guān)閉用電設(shè)備：
車輛啟動的瞬間，起動機將會在瞬間耗費蓄電池的大量電流，而如果車上還開著其它的用電設(shè)備將會加劇蓄電池的放電，瞬間的高負(fù)荷電流釋放，久而久之則會對其使用壽命造成影響。
3.車輛長時間靜止后應(yīng)發(fā)動車輛為蓄電池充電：
即便未使用車輛，蓄電池也會處于緩慢的放電狀態(tài)，如若車輛長時間沒有使用，蓄電池的電量將會逐漸下降，直至無法啟動車輛，長時間處于低電量的蓄電池，其使用壽命也會受到影響。因此，在車輛長時間靜置后，應(yīng)偶爾啟動車輛為其充電，保證蓄電池始終處于不缺電的狀態(tài)。
4.具備自動啟停功能的車輛應(yīng)更加注意蓄電池狀態(tài)：
隨著汽車豪華功能的逐漸普及，諸如座椅按摩、座椅加熱等高用電設(shè)備越來越多，不良的使用習(xí)慣可能對蓄電池造成更多的傷害。其中，如果車輛具備自啟停功能，那么車輛頻繁的啟動發(fā)動機將增大蓄電的使用負(fù)荷。長時間在市區(qū)內(nèi)走走停停，再加上行駛路程短暫，極有可能造成蓄電池虧電，建議在堵車或者行駛里程較短時關(guān)閉自啟停功能，防止電瓶虧電無法啟動車輛的情況。
寫在最后：
對于汽車蓄電池而言，最為重要的作用就是為起動機供電而發(fā)動引擎，如果蓄電池工作不良，那么就無法啟動車輛對出行計劃造成嚴(yán)重的影響，如果地處偏僻，救援更是難上加難，所以一定要時常檢查車輛的蓄電池狀況，以防止車輛無法啟動的可能。通常，免維護蓄電池的使用壽命在2-3年左右，即便車輛未出現(xiàn)無法啟動的情況，也應(yīng)該在保養(yǎng)時對蓄電池進行更加專業(yè)的充、放電檢測，如有問題應(yīng)及時更換。
很多車主都知道，蓄電池在冷天很容易缺電，而且自己也不知道怎么正確的去保養(yǎng)蓄電池。我們都知道蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統(tǒng)提供電力。現(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高，電池缺電將會導(dǎo)致整車癱瘓。下面我們一起來聊聊蓄電池。
所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
蓄電池有哪些分類呢：一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護型鉛酸蓄電池。
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。
怎么才能避免電池過度放電：
停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。 停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。 長時間不用車輛應(yīng)將蓄電池負(fù)極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導(dǎo)致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應(yīng)該將其蓄電池負(fù)極拔下來，避免電池電量過快耗費。
常見的蓄電池的保養(yǎng)方法：轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當(dāng)然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。下面我們來學(xué)習(xí)一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足；魔眼為黑色表示需要充電；魔眼為白色表示電池需要更換。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導(dǎo)致電池液密度降低；充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方厘米）。作為車主，我們應(yīng)該定期檢查電池液液位。當(dāng)電池液不足時應(yīng)添加蒸餾水至適當(dāng)液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應(yīng)該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。
放電能力需要使用專用的電池檢測儀檢測。
我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負(fù)載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應(yīng)該使用專用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力。
還有很重要的一點就是微弱電流不能忽視。
鎖車后，車輛防盜系統(tǒng)開始工作，會從電池獲取微弱的電流，所以長時間不用車也會導(dǎo)致電池缺電。如發(fā)現(xiàn)車輛靜止一段短時間就缺電時，除了要檢查電池情況，還要檢查車輛靜置時的微弱電流是否過大。車輛靜置微弱電流過大很可能是因為車內(nèi)電器線路部分搭鐵造成，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時電池長時間過度放電也會使其壽命縮短。汽車維修行業(yè)一般采用鉗形電流表來檢測車輛靜置時的微弱電流。
蓄電池如果結(jié)冰了該怎么處理？既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車主應(yīng)該怎么辦？ 首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結(jié)冰，我們先來看看電池結(jié)冰后我們應(yīng)該怎么辦？ 電池結(jié)冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應(yīng)該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當(dāng)然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。
我們來看一下蓄電池在什么情況下會結(jié)冰：添加蒸餾水過多導(dǎo)致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點上升。 過度放電導(dǎo)致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
我們來看一下蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。 但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當(dāng)電池液密度低至1.10的時候，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電。
車主們還需要學(xué)習(xí)一些蓄電池日常養(yǎng)護的知識。
蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
