如果沒有電池容量檢測儀，如何檢測電池好壞？怎么區(qū)分
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-23 13:57
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有句話叫人盡其才，物盡其用。比如說我們今天用到的這個方法呢，就是用最簡易的方法來檢測電池的平衡性。借助數(shù)字萬用表以及一根電爐絲，檢測電池是否存在故障。
我們可以到五金店花幾塊錢買一根功率為3000W的電爐絲，當(dāng)然電爐絲各種功率型號比較多，我們選功率比較大一點的，這樣放電時間會短一點，檢測速度會快一些。
電壓51.5V，電量較滿
首先我們將所要測量的電池將它串聯(lián)起來，那今天這邊這組電池呢是48伏28安的電池，在測量之前我們先把數(shù)字萬用表調(diào)到直流200V，測量一下整組電池的電壓。
我們找兩個用于幫汽車電池用的大夾子固定電爐絲。一個夾子夾正極，另外一個夾子一端連電爐絲，是另外一段連電池的負(fù)極。
為了加快放電速度，我們將電爐絲的位置短一點，也不要太短，因為太短的話很容易將電爐絲燒斷，這樣反而起不到檢測的效果 。我們可以很快的看到電爐絲因發(fā)熱而發(fā)紅。
放電時間20分鐘左右，我們檢測一下電池兩端的總電壓。我們知道12伏的電池，它的單塊電池電壓保護值10.5伏。也就說整組電池的欠壓保護值為42伏。因為我們用這種電爐絲放電，它是不會自動斷電的。所以當(dāng)四塊電池的總電壓大約是42.5伏或者43伏左右，我們就開始測量每一塊電池的單塊電壓。
如果整組電池的電壓只有42伏，絕對會有其中一兩塊電池的電壓低于10.5伏，這樣對電池的傷害比較大，這樣過度深放電會對電池造成不可逆轉(zhuǎn)的一種傷害。
9.9V
經(jīng)過檢測，當(dāng)整組電池的電壓是43.7V的時候有一塊電池電壓只有9.9V，其他三塊分別是：11.3V、11.6V以及10.9V。
這塊電池電壓還有11.6V
那個時候呢，我們的放電就可以結(jié)束了，可以把夾子拿掉。為什么呢？因為已經(jīng)有一塊電池遠低于電池的欠壓保護值，也就是說比10.5V還低了，說明這塊電池是有問題的。
另外我們從另一個數(shù)據(jù)可以判斷該組電池有問題。我們是可以用這組電池中電壓最高的，減去電壓最低的所得的差值，正常情況下應(yīng)該是在0.3V以內(nèi)，極限值0.5V。如果說超過0.5伏，那電池是有問題的。電池的性能越好，這個相差數(shù)值是越小的。而這一組電池中相差最大的竟然達到：11.6-9.9=1.7V。顯然這組電池是有問題的，一定跑不遠。
這種簡單的方法呢談成本是比較低的，因為電爐絲的話到處五金店都可以買到，還有這個放電時間，可能要比我們的電池容量檢測儀還要快。它的缺點就是看不出每一塊電池的放電時間，但是它檢測經(jīng)過這樣放電檢測，電池的平衡性還是完全可以參照的。我們完全可以通過這個平衡性來判斷電池是否有故障。
順便提一下，上面測的這組電池是48V-28AH的電池，雖然是12V一個，但屬于異形電池。用得相對比較少，價格比60V20AH高得多。
隨著智能設(shè)備的普及，無形中在我們生活中扮演了很重要的角色，尤其是智能手機的擔(dān)心，讓它陪伴我們的時間超過了任何人，對于手機，我們每天都要給他充電，總覺得他的電量很不夠用。
那么有人就有疑惑：科技這么發(fā)達，為什么就不能造出更高容量的電池，那么就不用每天去給手機充電了？
其實這可能是一種錯覺，電池技術(shù)并非是停滯不前，而是在時刻更新著，從幾年前的諾基亞到今天的安卓手機，硬件的提升，屏幕的變大，所消耗的電量也是成倍增加的。以前的諾基亞可以待機兩天，今天的手機同樣可以做到。考慮到耗電的增加，還能維持同樣的使用時間，電池技術(shù)肯定是在不斷提升的，只不過在這種技術(shù)上確實沒有大的跨越。
2008年發(fā)售的諾基亞N85電池是1200mAh
2018年發(fā)售的蘋果iPhone XS/Max是3174mAh
可以看到，今年的新款手機對比十年前的手機，電池容量只增長了1倍多而已。
與電池技術(shù)形成反差的是，十年來其他數(shù)碼電子設(shè)備的運行內(nèi)存和cpu則今夕不同往日了，畢竟半導(dǎo)體技術(shù)進步是非?？斓?。
以處理器（cpu）行業(yè)為例，英特爾公司的電腦處理器經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱“擠牙膏”，因為其處理器每次更新?lián)Q代對僅對性能進行小幅度的提升，倒是為英特爾鳴不平，因為對比各種智能設(shè)備的電池來說，英特爾真的算是厚道了。
盡管英特爾處理器性能每代提升不算大，但是多年來能效、工藝還是有長足進步的，如果說英特爾一直在吃老本，那可真是冤枉這家處理器廠商了。如今的四核奔騰處理器TDP功耗低至10W（以Pentium Sliver J5005），但是經(jīng)過性能評測后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)超過了10年前的Quad Q6600處理器了，后者TDP功耗105W，也就是僅用了10%的能耗性能就打平了。
類似的還有內(nèi)存產(chǎn)品，還記得當(dāng)年256MB都可以很流暢運行Windows xp嗎，如今連手機的運行內(nèi)存都是4GB起步了，而且當(dāng)時的內(nèi)存頻率和能效也是遠遠比不上今天的。
鋰電池技術(shù)性能的瓶頸，不僅影響了手機，筆記本電腦的續(xù)航能力，在電動汽車行業(yè)可能是更為明顯。
以上是續(xù)航排名靠前的幾款電動車?yán)m(xù)航對比，可以看到，即使像特斯拉這樣的行業(yè)大佬，續(xù)航里程也不過幾百公里，電池技術(shù)的制約是毋庸置疑的。其實電動汽車未達到完全普及的程度，電池可以說是很大的一個原因，制造成本下不來，容量也上不去，這導(dǎo)致買車，充電都是一件頭疼的事。
