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鉛酸蓄電池笨重壽命還低,為什么很多汽車還在使用?

來源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-03-22 19:13    點(diǎn)擊量:
汽車使用的鉛酸蓄電池俗稱電瓶,提到它我們的腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)笨重的形象,發(fā)動(dòng)機(jī)艙里那一坨方方正正的大黑塊就是它了,這個(gè)既占用空間又增加車重的東西非常不耐用,它主要功能就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和熄火狀態(tài)下,短時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車燈光和車內(nèi)多媒體進(jìn)行供電,使用強(qiáng)度也是非常的低,但即便如此它的壽命也是非常的短,一般來說只能用個(gè)3-4年而已,保養(yǎng)好的話可能用到5年左右
 
 
和老舊的鉛酸蓄電池相比,如今的電池技術(shù)也是越來越發(fā)達(dá)了,目前常見的鋰電池相比起鉛酸蓄電池來說,鋰電池?fù)碛懈〉捏w積更大的容量更長的壽命,而成熟的鋰電池已經(jīng)可以讓一臺(tái)純電動(dòng)汽車跑上五六百公里的里程了。那么問題來了,鉛酸蓄電池既笨重壽命還低,為什么很多汽車還在使用?原因很簡單
 
 
首先是穩(wěn)定性鋰電池雖然先進(jìn),但是最大的缺點(diǎn)就是不耐高低溫,而鉛酸蓄電池則不然,即便是在-50度的低溫下,鉛酸蓄電池仍然能夠啟動(dòng)汽車,若是鋰電池的話,-15度電量就開始急劇縮減了
 
 
其次是安全性,大家都知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度是很高的,尤其是渦輪增壓車型,如果你電池長期處于這種高溫工作狀況下,安全隱患是很大的,其次,一旦發(fā)生碰撞,啟動(dòng)電瓶位于車子的頭部,在車子發(fā)生碰撞時(shí)很容易會(huì)受到波及,而鉛酸蓄電池即便是發(fā)生碰撞也不會(huì)發(fā)生劇烈的燃燒,這也算是一大優(yōu)勢(shì)
 
 
最后就是經(jīng)濟(jì)型,鉛酸蓄電池?zé)o論是電極材料還是電解液,還是裝備環(huán)境的要求,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池,不過隨著溫控技術(shù)的進(jìn)步,鋰電池在未來的一段時(shí)間內(nèi),很有可能取代鉛酸蓄電池,這也只是時(shí)間上的問題
影響鉛酸蓄電池壽命的因素是多方面的,包括電池的內(nèi)在因素,如蓄電池結(jié)構(gòu)、正負(fù)極板柵材料、正負(fù)極活性物質(zhì)、隔板、電解液濃度等,也取決于一系的外在因素,如放電電流密度、溫度、放電深度、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等。放電度越深,使用壽命越短。過充電也會(huì)使壽命縮短。隨著酸濃度增加,電池壽命降低。在大容量鉛酸蓄電池研究過程中我們發(fā)現(xiàn)鉛絨短路是造成蓄電池性能下降并失效的重要原因。此外正極板柵的腐蝕變形、正極活性物質(zhì)脫落、軟化、不可逆硫酸鹽化、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累都是影響蓄電池壽命的關(guān)鍵因素。
 
鉛酸電池循環(huán)壽命分析
 
為了防止正極板柵腐蝕,研制了多元低銻合金。這種多元合金的耐腐蝕性大幅度提高。負(fù)極板柵采用鍍鉛銅拉網(wǎng)。銅板柵重量與活性物質(zhì)之比為1:3,蓄池的比能量得到顯著提高。而且由于銅板柵負(fù)極電性能好,充電接受能力強(qiáng),提了蓄電池充放電循環(huán)壽命。在正負(fù)極活性物質(zhì)中加入添加劑,提高活性物質(zhì)利用率,延長使用壽命。為了防止鉛絨短路采取了全面的防短路措施。采用了高性能的板和一系列的新裝配工藝。
 
鉛酸蓄電池發(fā)展簡介
鉛酸蓄電池最早由蓋斯騰·普朗特于1860年制成,至今己有140多年的歷史。一百多年來,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,鉛酸蓄電池的工藝、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化程度不斷完善,性能不斷提高。由于其優(yōu)良的性能價(jià)格比,直到今天鉛酸蓄電池的產(chǎn)量和應(yīng)用仍處于各種化學(xué)電源的首位”。其應(yīng)用主要包括動(dòng)力、起動(dòng)、應(yīng)急和工作電源,使用對(duì)象包括車輛、船舶、飛機(jī)、電信系統(tǒng)、電腦、儀器以及其它設(shè)備、設(shè)施,尤其在汽車電池和工業(yè)蓄電池中,鉛酸蓄電池占有90%以上的市場份額,具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)121。1800年原始的Valta電堆首次出現(xiàn)。1801年戈泰羅特已經(jīng)觀察到所謂“二次電流”,即在充電后可以得到和充電電流方向相反的電流。德拉·早維從1836~1843年研究了Pb02在硫酸溶液中作為正極的原電池。鉛酸蓄電池的幾種電極形式和主要工序的制造工藝是在1860~1910年的半個(gè)世紀(jì)中逐步確定下來的。最早出現(xiàn)的是形成式極板。1881年福爾首次提出涂膏式極板。謝朗最先使用Pb.sb合金鑄造板柵,目的是為了提高液態(tài)合金的流動(dòng)性和固態(tài)時(shí)的硬度。1924年R本人島津發(fā)明了球磨機(jī),并用球磨粉代替紅黃丹粉作為蓄電池的活性物質(zhì)。用木素作為負(fù)極活性物質(zhì)添加劑有效地防止了硫酸鉛結(jié)晶變粗,延長了蓄電池的壽命。20世紀(jì)20年代出現(xiàn)了微孔橡膠隔板,40年代有了樹脂一紙隔板,它們逐漸代替了木隔板n 50年代到60年代的20年間,鉛酸蓄電池在制造工藝方面的重大進(jìn)展有幾個(gè)方面:用塑料代替硬質(zhì)橡膠制造電池槽和蓋;采用薄形極板并改進(jìn)板柵設(shè)計(jì);應(yīng)用于啟動(dòng)用蓄電池的穿壁焊技術(shù);普遍采用低銻或無銻合金鑄造板柵;提高短時(shí)率放電時(shí)活性物質(zhì)利用率;干式荷電池的制造工藝。70年代后各國都大力發(fā)展免維護(hù)和密封鉛酸蓄電池吼在基礎(chǔ)理論方面,物理學(xué)特別是電子學(xué)的成就和手段被普遍采用:穩(wěn)恒電位儀、掃描電流儀、掃描電子顯微鏡、x.射線與中子衍射、核磁共振與電子光譜等加上旋轉(zhuǎn)圓盤電極和計(jì)算機(jī)技術(shù)。研究重點(diǎn)從熱力學(xué)轉(zhuǎn)到電極過程動(dòng)力學(xué)。
 
鉛酸電池的主要生產(chǎn)廠家分布在包括美國、歐洲(英國、德國、法國等)、日本在內(nèi)的幾個(gè)發(fā)達(dá)國家,他們的總產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的70%左右。美國擁有全球最大的鉛酸電池生產(chǎn)商EXIDE技術(shù)公司(全球年銷售額達(dá)到28億美元),還有其他一些非常大型的鉛酸電池生產(chǎn)商,比如JOHNSON,CONTROL,DEKA,DELPHI等。美國的鉛酸電池產(chǎn)值占全球的20%左右,但是近年來隨著技術(shù)、勞動(dòng)力成本等方面因素的變化,部分鉛酸電池企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)滑坡。鉛酸電池的生產(chǎn)向勞動(dòng)力成本低的中國印度、東南亞等國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。歐洲擁有許多大型的鉛酸電池生產(chǎn)商,例如CHLORIDE,HOPPECKE,F(xiàn)1AMM,DETA,HAWKER等。歐洲的鉛酸電池在全球占有重要的地位,擁有陽光公司(現(xiàn)為EXIDE的子公司)這樣的老牌的技術(shù)先進(jìn)鉛酸蓄電池生產(chǎn)商。2001年歐洲的起動(dòng)鉛酸電池產(chǎn)量為4810萬只,2002年預(yù)計(jì)為4910萬只。2005年將達(dá)到5180萬只。在工業(yè)電池方面,2000年備用電池富液式為13萬只,小于24Ah的密封電池為11萬只,大于24Ah的密封電池為43萬只。日本生產(chǎn)鉛酸電池的生產(chǎn)商主要有湯淺電池公司、松下電池公司、古河電池公司、新神戶電機(jī)公司、日本電池(GS)公司等。據(jù)有關(guān)方面的統(tǒng)計(jì),2002年日本鉛酸電池產(chǎn)值約11.6億美元,鉛酸電池中汽車起動(dòng)電池占55.7%,工業(yè)電池(固定鉛酸電池)占6.7%,小型鉛酸電池占8.O%,其他占29,7%。九十年代以來,鉛酸電池占二次電池總產(chǎn)值比重一直維持在20%左右,這幾年有所上升。
 
近年來我國鉛酸蓄電池性能有了很大改進(jìn),重量比能量和體積比能量均有較大提高。少維護(hù)和免維護(hù)、閥控式密封鉛酸蓄電池發(fā)展很快。
 
鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)、組成和分類
鉛酸蓄電池的電化學(xué)表達(dá)式為:(一)PbIH2SO·IPb02(+)。
 
鉛酸蓄電池主要結(jié)構(gòu)包括正極、負(fù)極、隔板、硫酸電解液、蓄電池槽和蓋。正負(fù)極分別焊接成極群,大容量蓄電池中由匯流排引出成極柱。鉛酸蓄電池使用的電解液是一定濃度的硫酸電解液。雨隔板的作用是將正負(fù)極隔開,它是電絕緣體(如橡膠、塑料、玻璃纖維等),耐硫酸腐蝕,耐氧化,還要有足夠的孔率和孔徑,能讓電解液和離子自由穿過。槽體也是電絕緣體,耐酸、耐溫范圍寬,機(jī)械強(qiáng)度高,一般用硬橡膠或塑料作槽體。
 
鉛酸電池循環(huán)壽命分析
 
1.2.1正極活性物質(zhì)
 
正極活性物質(zhì)為二氧化鉛。Pb02的晶型有d--Pb02和0--Pb02。在硫酸溶液中,
 
Pb02電極反應(yīng)為:
 
PbOa+HS04“+3H++2e=PbS04+2H20
 
試驗(yàn)表明,B—Pb02的放電容量總是大于a--Pb02的放電容量。這是由于B—Pb02的真實(shí)比表面積比Q--Pb02大,直接影響硫酸鉛在其表面的生長和擴(kuò)散,從而影響活性物質(zhì)的利用率。在充放電過程中,n--Pb02和B—Pb02互相轉(zhuǎn)化,主要是a--Pb02轉(zhuǎn)化為13--Pb02。正極的充放電反應(yīng)機(jī)理,可以分為溶解沉積機(jī)理和固態(tài)機(jī)理。
 
為了提高正極的活性物質(zhì)利用率,使用各種添加劑,包括導(dǎo)電性添加劑、無機(jī)類添加劑如鉍、硫酸鈣、硫酸鋁、沸石等及有機(jī)和高分子添加劑同。韋國林通過研究認(rèn)為~種BD添加劑可以大大提高蓄電池容量。顯著提高活性物質(zhì)利用率,能形成具有更多孔隙的微觀結(jié)構(gòu),從而起到改善傳質(zhì)過程的作用,明顯提高正極的充放電性能。BD和PⅡ砸聯(lián)合作用可以顯著地提高電池容量以及正極活性物質(zhì)利用率。
 
Ramanthanll41研究表明,硫酸鈣添加到正極活性物質(zhì)中,在高放電率和低溫條件下,改善了電池性能。向正極活性物質(zhì)中加入RS03H,改善了正極微孔內(nèi)H+的擴(kuò)散條件,大幅度提高了正極放電容量和正極活性物質(zhì)利用率115】。D.Pavlov和N.CopkOV將Pb,04和鉛粉混合,采用高溫固化得到4PbO·PbS04膏化成后作為正極板,則電池的循環(huán)壽命提高30%,因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)中a。Pb02的含量顯著增加I“。文獻(xiàn)1171介紹了一種高性能正極板,在普通鉛膏成分中加入了過硫酸鹽,活性物質(zhì)具有高的孔率和比表面積,放電功率至少1W/cm2。活性物質(zhì)孔率為55%,比表面積至少為4m2/g。文獻(xiàn)【181提出在鉛膏中添加PbF2,并添加氟樹脂乳膠做粘合劑,不需要固化,有利于蓄電池的大功率輸出。還有人提出在活性物質(zhì)中添加碳素的同時(shí)使用丙烯基和丙烯基苯乙烯,主要是有利于網(wǎng)絡(luò)的形成,增加孔率。
 
1.2.2負(fù)極活性物質(zhì)
 
負(fù)極活性物質(zhì)為鉛。當(dāng)蓄電池放電時(shí),鉛負(fù)極為陽極,鉛氧化成Pb“,從電極表面擴(kuò)散到溶液中,與8042-發(fā)生沉淀反應(yīng)。如果鉛電極過電位足以導(dǎo)致固相成核時(shí),可以發(fā)生固相反應(yīng),S042-直接與鉛碰撞形成固態(tài)硫酸鉛。而在充電過程中Pb2+被還原。鉛在硫酸溶液中可以產(chǎn)生鈍化。為了防止這一現(xiàn)象發(fā)生,生產(chǎn)上采用海綿鉛作負(fù)極。
 
為了提高電池壽命和容量,抑制析氫反應(yīng),需要在負(fù)極中加入各種膨脹劑。負(fù)極鉛容易在化成后的干燥工序中氧化,可以加入緩蝕劑。常用的膨脹劑有無機(jī)膨脹劑和有機(jī)膨脹劑。無機(jī)膨脹劑包括硫酸鋇、硫酸鍶、炭黑等,有利于電解液擴(kuò)散,有利于深度放電,并可推遲鈍化作用,還能阻止電極比表面積收縮。有機(jī)膨脹劑包括腐植酸、木質(zhì)素、木素磺酸鹽、合成鞣料,起作用是防止電極比表面積收縮。常用的抗氧化的阻化劑有a一羥基B一奈甲酸、甘油、木糖醇、抗壞血酸、松香等,他們都能起抑制鉛氧化的作用。
 
1.2.3蓄電池電解液
 
蓄電池電解液為硫酸。在電解液中加入濃度為0.7mol/L的Na2SO。時(shí)蓄電池的容量有顯著提高。CoSO。也是人們研究較多的一種添加劑。在鉛蓄電池電解液中加入CoSO。,可以提高正極活性物質(zhì)與板柵之間的附著,以及Pb02顆粒之間的附著,這樣就有效地提高了正極板柵的循環(huán)壽命。(NH4)2Cr207電解液添加劑可使鉛電極的容量增加,并加快電極的陰極和陽極過程,提高氧的析出過電位。另外加入煙酰胺、羥基胺族化合物、不飽和脂肪族化合物對(duì)蓄電池的壽命也有好處
 
1.2.4板柵
 
蓄電池活性物質(zhì)通常固定在用鉛和鉛合金制成的板柵上。鉛銻合金是較早發(fā)明的板柵合金,目前仍廣泛使用的銻的含量為4~6%。和純鉛相比鉛銻合金機(jī)械特性好,可鑄性好,熱膨脹系數(shù)低,腐蝕均勻等。鉛銻合金的缺點(diǎn)是電阻大,析氣率高,電池失水量增加,還加速了板柵的腐蝕。為此需要降低銻含量,形成低銻合金以及超低銻合金。低銻合金則主要需要解決板柵鑄造中的熱裂現(xiàn)象,因而需要加入成核劑,成核劑主要是s、Se、cu、As幾種元素。主要低銻合金種類有含銀、鉍低銻合金;含硒、硫低銻合金;鉛銻砷、鉛銻鎘和鉛銻鎘銀合金;鉛鈣錫鋁合金;鉛鍶錫鋁合金等。
 
1.2.5隔板
 
隔板是蓄電池的組成部分之一,它的主要作用是防止正負(fù)極短路.但又不能明顯增加電池內(nèi)阻,而且還要允許電解液自由擴(kuò)散和離子遷移。此外還要有一定的機(jī)械強(qiáng)度,耐酸腐蝕,耐氧化。隔板主要種類有微孔橡膠隔板、燒結(jié)式聚氯乙烯微孔塑料隔板、聚氯乙烯軟質(zhì)塑料隔板、玻璃纖維和聚丙烯隔板、玻璃絲隔板及復(fù)合隔板。
 
鉛酸電池循環(huán)壽命分析
 
1.2.6分類
 
鉛酸蓄電池習(xí)慣上有三種分類法。
 
1)按用途分類
 
我國鉛酸蓄電池產(chǎn)品就是按用途分類的。主要分為起動(dòng)用、固定用、動(dòng)力用等幾個(gè)方面。其中起動(dòng)用蓄電池主要用于各種汽車、機(jī)車、船舶起動(dòng)和照明。要求能大電流放電,能低溫起動(dòng),電池內(nèi)阻要小,正負(fù)極板要薄。固定用鉛酸蓄電池主要作為各種大型設(shè)備系統(tǒng)的備用電源,極板較厚,電解液較稀,使用壽命長。動(dòng)力用電池則主要為各種動(dòng)力系統(tǒng)提供電源,長、短時(shí)率性能都要求比較好。
 
2)按極板結(jié)構(gòu)分類
 
主要分為涂膏式、管式、形成式。將鉛氧化物用硫酸溶液調(diào)成鉛膏,涂在用鉛合金鑄成的板柵上,經(jīng)過干燥、化成,稱為涂膏式極板。用鉛合金制成骨架,在骨架外套以編制的纖維管,管中裝入活性物質(zhì),這種極板稱為管式極板。極板由純鉛
 
鑄成則稱為形成式。
 
3)按電解液和充電維護(hù)情況分類
 
主要分為干放電蓄電池、干荷電蓄電池、濕荷電蓄電池、免維護(hù)、少維護(hù)蓄電池、閥控密封蓄電池等。
 
鉛酸電池循環(huán)壽命分析
 
鉛酸蓄電池特性
1880年,格萊斯頓和特里波提出關(guān)于鉛酸蓄電池反應(yīng)的“雙極硫酸鹽理論”,認(rèn)為蓄電池在放電時(shí)正極和負(fù)極都生成硫酸鉛:
 
正極反應(yīng)Pb02+4H++S042-+2e=PbS04+2H20
 
負(fù)極反應(yīng)Pb+S042”-2e=PbS04
 
電池的總反應(yīng)Pb02+Pb+2H2S04=2PbS04+2H20
 
電動(dòng)勢(shì)、開路電壓、工作電壓
蓄電池的電動(dòng)勢(shì)就是兩個(gè)電極的平衡電極電位之差。蓄電池電動(dòng)勢(shì)是硫酸濃度的函數(shù)。蓄電池的開路電壓是外電路沒有電流流過時(shí)電極之間的電位差,一般小于蓄電池電動(dòng)勢(shì),與蓄電池荷電狀態(tài)直接相關(guān)。蓄電池的工作電壓又稱放電電壓或負(fù)荷電壓,是指有外電流通過時(shí)蓄電池兩極間的電位差。工作電壓總是低于開路電壓,因?yàn)殡娏魍ㄟ^蓄電池內(nèi)部時(shí),必須克服極化電阻和歐姆電阻所造成的阻力。隨著蓄電池放電的進(jìn)行,正負(fù)極活性物質(zhì)和硫酸逐漸消耗,水量增加,酸濃度降低,蓄電池的電壓降低。
 
容量
蓄電池容量是指蓄電池放出的電量,用安時(shí)表示,分為理論容量、實(shí)際容量和額定容量。蓄電池的容量與活性物質(zhì)的量和它的利用率有關(guān)。此外蓄電池的容量并非是一個(gè)固定的值,它與放電時(shí)率、溫度、終止電壓直接相關(guān),蓄電池放電容量(或放電時(shí)間)和放電電流I的關(guān)系,1898年P(guān)eukert提出了方程K=tP被廣泛使用。放電電流越大作用深度越小,活性物質(zhì)的利用程度降低,電池放出的容量就越小。而蓄電池容量隨溫度降低而減小,這與溫度對(duì)電解液粘度和電阻有嚴(yán)重影響密切相關(guān)。
 
能量和比能量
蓄電池在一定條件下對(duì)外作功所能輸出的電能叫蓄電池的能量,一般用Wh表示。蓄電池的實(shí)際能量總是低于其理論容量,這主要是由活性物質(zhì)的利用率決定的。蓄電池的實(shí)際能量=容量·平均電壓。單位質(zhì)量或單位體積的蓄電池給出的能量,就是質(zhì)量比能量或體積比能量。它與電池電極活性物質(zhì)總量、活性物質(zhì)利用率、電池結(jié)構(gòu)、電池制作漉程、電濁工作條件等因素密切相關(guān)。鉛酸蓄電池在不同的溫度、攪拌系統(tǒng)空氣流速以及不同的電池放電倍率條件下,電池比能也會(huì)隨之不同。溫度升高,電池電動(dòng)勢(shì)增加,電極反應(yīng)速度加快,電池內(nèi)阻減小。電池比能增加。但是溫度升高會(huì)對(duì)板柵腐蝕速度和電池隔板性能產(chǎn)生影響,因此電池工作溫度應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)。攪拌系統(tǒng)空氣流速增大有利于減小電池內(nèi)的含氫量并防止電解液出現(xiàn)分層現(xiàn)象,從而使電池性能得到提高。放電率越高,放電電流越大,電流在電極上分布越不均勻,電流優(yōu)先分布在離主體電解液最近的表面上,從而在電極的最外表面優(yōu)先生成硫酸鉛堵塞多孔電極的孔口,電解液則不能充分供應(yīng)電極內(nèi)部反應(yīng)的需要,電極內(nèi)部鉑質(zhì)

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