國(guó)內(nèi)最好的電池品牌，你都知道哪些？該怎么選
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-22 12:02
點(diǎn)擊量：次
蓄電池用于啟動(dòng)車輛 并提供輔助車輛電源的電瓶,又稱為蓄電池，其車上必不可少又很重要的零件之一，問(wèn)題是這是易損件，還不便宜，購(gòu)買到好用，耐用的電池是大家最關(guān)心的，那么，國(guó)內(nèi)最好的電池品牌有哪些？
1.風(fēng)帆
風(fēng)帆有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱風(fēng)帆）隸屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國(guó)家156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一 風(fēng)帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車原廠配套商，是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中高端車型的獨(dú)家配套商，國(guó)內(nèi)汽車起動(dòng)電池市場(chǎng)占有率達(dá)到20%左右并出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)三年躋身于“中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，其電池以質(zhì)量靠譜，性能優(yōu)越，壽命長(zhǎng)深受歡迎。
2.統(tǒng)一
統(tǒng)一電池成立于1992年，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的龍頭地位，是位居全球前二大蓄電池巨頭GS YUASA集團(tuán)的最大工廠。以電池以使用可靠、壽命長(zhǎng)，性價(jià)比高著稱。
3.駱駝
駱駝集團(tuán)股份有限公司始創(chuàng)于1980年，為一家專業(yè)從事先進(jìn)電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、回收的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，目前成為國(guó)內(nèi)最大的蓄電池制造公司之一。先后獲得“全國(guó)蓄電池制造質(zhì)量信譽(yù)最佳企業(yè)”,多家汽車主機(jī)廠“優(yōu)秀供應(yīng)商”等榮譽(yù)，其電池以安全，性能優(yōu)越，品質(zhì)高著稱。
4.理士
理士蓄電池始于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制作，是我國(guó)領(lǐng)先的蓄電池制造商和出口商，其以性能優(yōu)越，持久性強(qiáng)著稱。
5.超威
超威集團(tuán)創(chuàng)立于1998年，主要致力于動(dòng)力與儲(chǔ)能電池的研發(fā)生產(chǎn)，是全球領(lǐng)先的專業(yè)綠色能源解決方案提供商。其電池以綠色，環(huán)保，低能耗等優(yōu)點(diǎn)著稱，深受眾人喜歡。
6.天鵝
天鵝蓄電池以具有容量大、使用可靠、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)而深受廣大用戶喜愛，產(chǎn)品長(zhǎng)期配套上汽通用五菱、柳汽、柳特和江鈴等國(guó)內(nèi)著名汽車品牌生產(chǎn)企業(yè)，遠(yuǎn)銷至東南亞、南亞、非洲和歐洲等所在國(guó)家和地區(qū)。是個(gè)不錯(cuò)的電池品牌。
7.萬(wàn)里
萬(wàn)里電池--中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)首家上市公司，"萬(wàn)里"牌各型鉛酸蓄電池聞名于世，被譽(yù)為"中國(guó)蓄能專家"。其電池性能和持久性表現(xiàn)不錯(cuò)。
前不久，我在一家電動(dòng)車門店里和老板娘閑聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顧客。
這位大爺看上去最多六十出頭，雖然說(shuō)話不好聽，但也是老主顧了，小哥自然不會(huì)怠慢。大爺最新的座駕是一輛小龜王電動(dòng)車，買車加上改裝，前前后后在店里也花了大幾千塊錢。
大爺喜歡騎著電瓶車出去轉(zhuǎn)悠，最遠(yuǎn)的一次從蒲黃榆騎到了潭柘寺，來(lái)回折騰了小一百公里，年輕人也很少有這個(gè)勁頭。大爺這次來(lái)店里是想換個(gè)大容量的電池，之前的電池已經(jīng)用了兩年多了，續(xù)航掉得厲害。
店員也是出于好意，推薦大爺上他們最新的鋰電池包，畢竟鋰電池包更加輕便小巧，老人家用著更加方便。
不過(guò)老人家似乎并不領(lǐng)情，反而開始“教育”店員：“鋰電池多危險(xiǎn)，你知道還是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是鋰電池。
鉛酸電池雖然沉點(diǎn)兒，但好歹用著放心，我騎電動(dòng)車也有十年了，光替換的鉛酸電池都不下五組了，從來(lái)沒出過(guò)事兒，甭廢話啊，我要換那個(gè)7250的鉛酸，就是那個(gè)黑金石墨烯的那個(gè)，麻利兒的。”
鉛酸安全鋰電危險(xiǎn) 有這種想法的人還真不少
筆者隨后又和門店老板娘聊了聊這個(gè)事兒，老板娘也坦言，的確有很多人在買車時(shí)都提出過(guò)這個(gè)問(wèn)題，也有一部分用戶和那個(gè)大爺一樣，點(diǎn)名要鉛酸電池的車，一來(lái)鉛酸車確實(shí)便宜，二來(lái)就是擔(dān)心鋰電池起火爆炸。
“不過(guò)我也經(jīng)營(yíng)了小十年的電動(dòng)車了，鋰電的車也沒少賣，但真要說(shuō)起火爆炸的，也只聽說(shuō)過(guò)幾個(gè)，但那是有人自己改裝焊接的時(shí)候出的事兒，原廠電池出事兒的好像還真沒聽說(shuō)過(guò)。”
“那鉛酸電池有起火爆炸的嗎？”筆者追問(wèn)了一句。
“我們店里有一次就差點(diǎn)出事兒!”老板娘對(duì)這個(gè)事兒印象很深刻，“電池正在里屋充電呢，一下就著了，得虧人都在外面，所幸沒出啥大事兒”。
“不過(guò)我們賣的車和電池都是大品牌的，很少聽說(shuō)有出事兒的，倒是一些搞回收舊電池的，他們出事兒就比較多了”，老板娘又補(bǔ)充了一句。
之后，筆者又針對(duì)鉛酸電池和鋰電池的安全性問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。結(jié)果顯示，有三成用戶認(rèn)為鋰電比鉛酸電池更危險(xiǎn)，而近半數(shù)用戶對(duì)于兩種電池的安全性沒有明確認(rèn)知。
鋰電池危險(xiǎn)，事實(shí)果真如此么？
先說(shuō)明一件事兒 電池為什么會(huì)爆炸？
爆炸意味著壓力的瞬間釋放。
電池在很多情況下并不是封閉的，無(wú)論是鋰電池還是鉛酸電池，在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)針對(duì)內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會(huì)及時(shí)釋放，不會(huì)引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)。
那么既然電池在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了潛在風(fēng)險(xiǎn)，那么為什么在新聞報(bào)道中還經(jīng)常能看到電池爆炸的案例呢？
首先，很多所謂的“電池爆炸”案例其實(shí)并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，這種爆炸規(guī)模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險(xiǎn)源。
其次，當(dāng)電池或者車輛其它部件燃燒時(shí)，由于車身采用了大量塑料材質(zhì)，很多人也會(huì)誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當(dāng)做爆炸。
最嚴(yán)重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質(zhì)電池自身沒有設(shè)計(jì)安全閥或者安全閥被損壞，無(wú)法起到泄壓作用，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)發(fā)生爆炸。
另一種情況則是電池充電器故障形成過(guò)充，電池內(nèi)部析出氫氣，當(dāng)氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。
鋰電池真的比鉛酸電池更危險(xiǎn)？ 事實(shí)并非如此
既然明白的電池為什么會(huì)爆炸，那么鋰電池和鉛酸電池究竟哪個(gè)更安全呢？
從電池結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，目前鋰電池包基本都是18650電池進(jìn)行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護(hù)性鉛酸電池，如果其內(nèi)部壓力過(guò)大且安全閥發(fā)生異常的話，兩者的危險(xiǎn)系數(shù)基本相當(dāng)。
如果是由于電池過(guò)充內(nèi)部析氫的話，18650電池中電解液含量相當(dāng)有限，析出氫氣的量也極為有限，但對(duì)于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來(lái)說(shuō)，如果發(fā)生過(guò)充，電池內(nèi)部析氫現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)生爆燃的幾率也大大增加。
從電池的安全防護(hù)角度來(lái)看，18650電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過(guò)大壓力，還會(huì)物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。
另外，鋰電池包通常都會(huì)配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過(guò)充過(guò)放的問(wèn)題。
相反，鉛酸電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護(hù)幾乎不存在，很多劣質(zhì)充電器甚至都無(wú)法做到充滿后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠(yuǎn)。
當(dāng)然，如果你用的是價(jià)格和鉛酸電池差不多的鋰電池，這種情況誰(shuí)都救不了你。
最后還有一點(diǎn)，如果是因?yàn)橐馔鉀_撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過(guò)在這種等級(jí)的事故中，電池材料早已暴露在開放環(huán)境中，爆炸也就無(wú)從談起了。
總結(jié)：電池不是炸彈 爆炸更多由劣質(zhì)產(chǎn)品引起
從電池的安全冗余設(shè)計(jì)上來(lái)看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。
但由于市面上很多低端小型電動(dòng)車和滑板車數(shù)量較大，且多半采用的是質(zhì)量較差的鋰電池，相對(duì)更容易發(fā)生事故，這也給消費(fèi)者留下了鋰電池不安全的錯(cuò)覺。
