冬天到了，蓄電池容易罷工？教你如何延長蓄電池的壽命
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-22 11:21
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天氣是越來越冷了，我們除了要注意御寒之外，還要多加注意保養(yǎng)汽車，因為你注意保養(yǎng)汽車的話，那么說不定汽車的某個部件就因為天氣太過于寒冷的原因而選擇“罷工”。因此我們要注意汽車部件的情況，其中就要多久注意汽車蓄電池的情況，因為在天冷的時候，蓄電池就很容易“罷工”的。
汽車蓄電池，最直接的作用就是點火，將車子發(fā)動起來，如果蓄電池出現(xiàn)了問題，那么車子就會發(fā)動不起來，然后你的車子就跟廢鐵一樣沒什么用了，必選要更換蓄電池才行。而且除了點火之外，現(xiàn)在汽車很多的配置都需要蓄電池供電，因此蓄電池是汽車中一個很重要的部件。那么今天我們就來說說應(yīng)該如何來延長蓄電池的壽命。
以前一般使用的汽車蓄電池是鉛酸蓄電池，這種蓄電池的壽命只有2~3年。市場上的蓄電池有好幾種，但是很多老司機(jī)都建議使用免維護(hù)蓄電池，因為它的壽命是鉛酸蓄電池的拉兩倍，而且在其它方面也是很受歡迎的。
那么我們在冬天應(yīng)該怎么做，才能延長蓄電池的壽命呢？首先車子要經(jīng)常的開一開，不要讓車子一直停在停車場，不去開它。其次就是要保養(yǎng)蓄電池的正負(fù)極，定期的擦拭一下蓄電池的正、負(fù)兩個極頭，這樣能起到保護(hù)電瓶的作用。最后在冬天要盡量避免蓄電池超負(fù)荷的工作。
那么我們?nèi)绾尾拍苤榔囆铍姵爻隽藛栴}呢？如果你的車子啟動變得困難了，那么很有可能就是蓄電池出現(xiàn)了問題。汽車行駛時，大燈變暗，如果蓄電池供電不給力，那么大燈就會變暗。
答案當(dāng)然是否定的?，F(xiàn)在，我們一起來看看如何將鉛酸電動車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的取下，操作中要注意防止電池短路。第三步，然后將舊電池全部取出后，將鋰電放入。裝電池的時候，里面有些突出的小塑料是隔開原來的鉛酸電池，這個一定得去除，要不以后要磨壞新電池的。第四步，將電池上的接線柱聯(lián)接，然后用電工膠布包裹好。
不過，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時，必須要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時間更長。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會更長。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨購買或定做專用充電器。
當(dāng)然，也有人會問控制器、電機(jī)這些需要更換嗎？換鋰電池，只要電壓一樣，容量大點反而是好事情。電動車容量隨便加，只要電壓不變，電機(jī)和控制器影響不大。當(dāng)然，也有一個問題，假如鋰電池本身質(zhì)量有問題，那么很可能就會燒壞控制器。
既然鋰電池優(yōu)勢這么多，為什么不建議將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池呢？
第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高，頗給人華而不實的感覺，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。
第二，由于鋰電池體積小，組裝時有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運輸和使用時，可能造成某個焊點斷開或虛焊，這是鋰電池連接時的通病。
第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動， 電池壽命也會大大降低。
最重要的原因是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰也不會愿意買個“定時炸彈”放在身下。尤其是在消費者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會說，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會出現(xiàn)這種問題，但是誰也無法保證這種問題就不會發(fā)生。
在我看來，雖然鋰電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰電池所儲存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對一個作為代步工具的電動車來說，其實作用也是有限，因為目前不少鉛酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。再加上新國標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項規(guī)定，消費者對電動車追求也不會太苛刻，而讓消費者多花幾倍的錢去買單，相信也沒有多少人愿意。
總之，鋰電池?zé)o論是安全問題還是成本，都不利于它的推廣。以目前的技術(shù)來看，還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動車去改成鋰電池？我建議千萬不要去嘗試，除了安全，在新國標(biāo)實施之際，改裝很可能會被定義為超標(biāo)車，如果實在對鋰電池感興趣，建議選購正規(guī)鋰電車。
