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汽車(chē)上的蓄電池一般壽命到底是多久,為啥別人能用好多年?原因在這里

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-03-22 11:15    點(diǎn)擊量:
汽車(chē)上的蓄電池一般壽命到底多久,為啥別人能用好多年?原因在這里,汽車(chē)相信很多人也就知道汽車(chē)上面最重要的一個(gè)部位就是發(fā)動(dòng)機(jī)了,如果就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的話,你們的汽車(chē)根本就沒(méi)有辦法開(kāi)車(chē)上路,還有就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)這樣一個(gè)帶動(dòng),你們汽車(chē)根本沒(méi)有辦法工作,現(xiàn)在很多人就會(huì)有這樣一個(gè)問(wèn)題,就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到底是怎么工作的,就是這樣一個(gè)單式蓄電池,蓄電池就是我們經(jīng)常說(shuō)到的電瓶,因?yàn)樗褪钦麄€(gè)車(chē)工作的最低基礎(chǔ),并且就是你們汽車(chē)上邊就是沒(méi)有電的話,就是這輛車(chē)也是寸步難行,今天我想跟你們說(shuō)的就是蓄電池這樣一個(gè)事情,希望一些老司機(jī),新手司機(jī)都可以了解一下。
 
 
那人應(yīng)該也就了解,汽車(chē)上面就是有一些蓄電池,一般就是用到鉛酸電池還有一些不用維護(hù)的電池,還有就是鉛酸電池一般全部都是用鉛和鉛的氧化進(jìn)行構(gòu)造的,然后就是電解液全部都是一些硫酸的水溶液,并且這種電池的價(jià)格一般也是非常的低,并且就是在電壓方面真的是很平穩(wěn),相信很多人你們開(kāi)車(chē)的時(shí)候也就充電,還有就好放電量,一般全都是在五百左右,還有使用的時(shí)間全部都是在2到4年,也是有一點(diǎn)的問(wèn)題,是不用維護(hù)的,蓄電池也是不一樣的,相對(duì)來(lái)說(shuō)這個(gè)鉛酸電池更加的方便,并且就是電解液消耗都非常慢,你們?cè)谑褂玫臅r(shí)候也就不用再補(bǔ)充一些其他的水溶液了,還有就是這個(gè)耐溫性真的是非常高,體積也是很小,就是這樣的一個(gè)情況,就是能夠成為這種電池,非常大的特點(diǎn),我們?cè)谑袌?chǎng)上就是能夠看到很多這樣的鉛酸電池,那就是這種,也就是不用去維護(hù)的一些電池也就是比那些鉛酸電池還要貴,還有在使用的壽命也就是在2到4年,因?yàn)楝F(xiàn)在科技都在不斷的發(fā)展,那么電池這樣一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)一些變化,并且就會(huì)有一些新的技術(shù),就是出現(xiàn)在這些汽車(chē)上面,就會(huì)有一些發(fā)動(dòng)機(jī),并且就是用到一些自動(dòng)啟停的汽車(chē),上邊就會(huì)出現(xiàn)這些安裝,那么為了這種電池,是出現(xiàn)了這些呢,并且就是在循環(huán)充電的蓄電池,低溫的這個(gè)啟動(dòng)這樣效果還是有充電的,因?yàn)樗姆€(wěn)定性也是非常好,并且就是這種售價(jià)也是非常高,可是在生命的時(shí)間也就是4~6年也是沒(méi)有什么問(wèn)題的。
 
 
相信很多人你們應(yīng)該也就知道,每一輛汽車(chē)就是蓄電池的壽命,也就是和它自身的一些材質(zhì)有著非常大的聯(lián)系,還有就是我們所使用的一些習(xí)慣也是很重要的,現(xiàn)在很多人也就知道去用蓄電池,也是非常的浪費(fèi),并且就是用了好幾年之后你們開(kāi)車(chē)的時(shí)候,如果汽車(chē)已經(jīng)熄火了,你們就不要用一些聽(tīng)歌還要開(kāi)空調(diào)這些行為的,因?yàn)榫褪沁@樣烯電池這個(gè)電量就會(huì)出現(xiàn)虧損的情況,時(shí)間久了之后壽命就會(huì)慢慢的減少,還有你們自己直接就是把汽車(chē)放在一邊的話,時(shí)間很久也是沒(méi)有開(kāi),就會(huì)是這樣一個(gè)情況,因?yàn)殡姵胤诺臅r(shí)間太久了,已經(jīng)放沒(méi)電了,所以說(shuō)時(shí)間久了之后這個(gè)蓄電池已經(jīng)給報(bào)廢掉,所以你們開(kāi)車(chē)麻煩把汽車(chē)給打著,這樣的現(xiàn)象。
前不久,我在一家電動(dòng)車(chē)門(mén)店里和老板娘閑聊天,恰巧遇到了一位“奇葩”顧客。
 
這位大爺看上去最多六十出頭,雖然說(shuō)話不好聽(tīng),但也是老主顧了,小哥自然不會(huì)怠慢。大爺最新的座駕是一輛小龜王電動(dòng)車(chē),買(mǎi)車(chē)加上改裝,前前后后在店里也花了大幾千塊錢(qián)。
 
大爺喜歡騎著電瓶車(chē)出去轉(zhuǎn)悠,最遠(yuǎn)的一次從蒲黃榆騎到了潭柘寺,來(lái)回折騰了小一百公里,年輕人也很少有這個(gè)勁頭。大爺這次來(lái)店里是想換個(gè)大容量的電池,之前的電池已經(jīng)用了兩年多了,續(xù)航掉得厲害。
 
店員也是出于好意,推薦大爺上他們最新的鋰電池包,畢竟鋰電池包更加輕便小巧,老人家用著更加方便。
 
不過(guò)老人家似乎并不領(lǐng)情,反而開(kāi)始“教育”店員:“鋰電池多危險(xiǎn),你知道還是我知道?你瞧瞧那些起火爆炸的,都是鋰電池。
 
鉛酸電池雖然沉點(diǎn)兒,但好歹用著放心,我騎電動(dòng)車(chē)也有十年了,光替換的鉛酸電池都不下五組了,從來(lái)沒(méi)出過(guò)事兒,甭廢話啊,我要換那個(gè)7250的鉛酸,就是那個(gè)黑金石墨烯的那個(gè),麻利兒的。”
 
鉛酸安全鋰電危險(xiǎn) 有這種想法的人還真不少
 
筆者隨后又和門(mén)店老板娘聊了聊這個(gè)事兒,老板娘也坦言,的確有很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)都提出過(guò)這個(gè)問(wèn)題,也有一部分用戶(hù)和那個(gè)大爺一樣,點(diǎn)名要鉛酸電池的車(chē),一來(lái)鉛酸車(chē)確實(shí)便宜,二來(lái)就是擔(dān)心鋰電池起火爆炸。
 
“不過(guò)我也經(jīng)營(yíng)了小十年的電動(dòng)車(chē)了,鋰電的車(chē)也沒(méi)少賣(mài),但真要說(shuō)起火爆炸的,也只聽(tīng)說(shuō)過(guò)幾個(gè),但那是有人自己改裝焊接的時(shí)候出的事兒,原廠電池出事兒的好像還真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。”
 
“那鉛酸電池有起火爆炸的嗎?”筆者追問(wèn)了一句。
 
“我們店里有一次就差點(diǎn)出事兒!”老板娘對(duì)這個(gè)事兒印象很深刻,“電池正在里屋充電呢,一下就著了,得虧人都在外面,所幸沒(méi)出啥大事兒”。
 
“不過(guò)我們賣(mài)的車(chē)和電池都是大品牌的,很少聽(tīng)說(shuō)有出事兒的,倒是一些搞回收舊電池的,他們出事兒就比較多了”,老板娘又補(bǔ)充了一句。
 
之后,筆者又針對(duì)鉛酸電池和鋰電池的安全性問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。結(jié)果顯示,有三成用戶(hù)認(rèn)為鋰電比鉛酸電池更危險(xiǎn),而近半數(shù)用戶(hù)對(duì)于兩種電池的安全性沒(méi)有明確認(rèn)知。
 
鋰電池危險(xiǎn),事實(shí)果真如此么?
 
 
先說(shuō)明一件事兒 電池為什么會(huì)爆炸?
 
爆炸意味著壓力的瞬間釋放。
 
電池在很多情況下并不是封閉的,無(wú)論是鋰電池還是鉛酸電池,在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)針對(duì)內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥,即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況,內(nèi)部壓力也會(huì)及時(shí)釋放,不會(huì)引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)。
 
那么既然電池在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了潛在風(fēng)險(xiǎn),那么為什么在新聞報(bào)道中還經(jīng)常能看到電池爆炸的案例呢?
 
首先,很多所謂的“電池爆炸”案例其實(shí)并非電池爆炸,而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸,這種爆炸規(guī)模非常小,很多只是有一些聲響和火花,這種情況下起火才是最大的危險(xiǎn)源。
 
其次,當(dāng)電池或者車(chē)輛其它部件燃燒時(shí),由于車(chē)身采用了大量塑料材質(zhì),很多人也會(huì)誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當(dāng)做爆炸。
 
最嚴(yán)重的情況,電池真的爆炸了。一種情況是,劣質(zhì)電池自身沒(méi)有設(shè)計(jì)安全閥或者安全閥被損壞,無(wú)法起到泄壓作用,當(dāng)電池內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)發(fā)生爆炸。
 
另一種情況則是電池充電器故障形成過(guò)充,電池內(nèi)部析出氫氣,當(dāng)氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。
 
 
鋰電池真的比鉛酸電池更危險(xiǎn)? 事實(shí)并非如此
 
既然明白的電池為什么會(huì)爆炸,那么鋰電池和鉛酸電池究竟哪個(gè)更安全呢?
 
從電池結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),目前鋰電池包基本都是18650電池進(jìn)行封裝,而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護(hù)性鉛酸電池,如果其內(nèi)部壓力過(guò)大且安全閥發(fā)生異常的話,兩者的危險(xiǎn)系數(shù)基本相當(dāng)。
 
如果是由于電池過(guò)充內(nèi)部析氫的話,18650電池中電解液含量相當(dāng)有限,析出氫氣的量也極為有限,但對(duì)于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來(lái)說(shuō),如果發(fā)生過(guò)充,電池內(nèi)部析氫現(xiàn)象嚴(yán)重,發(fā)生爆燃的幾率也大大增加。
 
從電池的安全防護(hù)角度來(lái)看,18650電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥,不僅可以釋放內(nèi)部過(guò)大壓力,還會(huì)物理斷開(kāi)電池與外界的電路連接,相當(dāng)于將該電芯物理隔斷,以保證電池包其它電芯的安全。
 
另外,鋰電池包通常都會(huì)配備BMS保護(hù)板,它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài),直接從根源上解決過(guò)充過(guò)放的問(wèn)題。
 
相反,鉛酸電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外似乎就乏善可陳,BMS保護(hù)幾乎不存在,很多劣質(zhì)充電器甚至都無(wú)法做到充滿(mǎn)后斷電,安全保障上與鋰電池相去甚遠(yuǎn)。
 
當(dāng)然,如果你用的是價(jià)格和鉛酸電池差不多的鋰電池,這種情況誰(shuí)都救不了你。
 
最后還有一點(diǎn),如果是因?yàn)橐馔鉀_撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞,鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過(guò)在這種等級(jí)的事故中,電池材料早已暴露在開(kāi)放環(huán)境中,爆炸也就無(wú)從談起了。
 
總結(jié):電池不是炸彈 爆炸更多由劣質(zhì)產(chǎn)品引起
 
從電池的安全冗余設(shè)計(jì)上來(lái)看,合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶(hù)的使用安全,并不存在明顯的安全性差異。
 
但由于市面上很多低端小型電動(dòng)車(chē)和滑板車(chē)數(shù)量較大,且多半采用的是質(zhì)量較差的鋰電池,相對(duì)更容易發(fā)生事故,這也給消費(fèi)者留下了鋰電池不安全的錯(cuò)覺(jué)。

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