寒冬時(shí)節(jié)，蓄電池該如何保護(hù)，怎樣做才能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-22 11:06
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寒冬時(shí)節(jié)，蓄電池該如何保護(hù)，怎樣做才能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命呢
就在昨天，一位北方的朋友給小編打電話，當(dāng)談到車子的時(shí)候，朋友開始跟小編抱怨了，他的車子才買了兩年左右，但今年天氣越來越冷以后，朋友車子的電池已經(jīng)開始有打不著火的現(xiàn)象發(fā)生了?？赡苣戏降呐笥烟鞖膺€沒有那么的冷，但冬天馬上來臨，不管你身處哪里，都很有必要來了解一下蓄電池的一些注意事項(xiàng)以及保護(hù)方法。
一、蓄電池的種類
在介紹如何保護(hù)蓄電池之前，我們有必要先來了解一下蓄電池不同的種類，因?yàn)椴煌男铍姵兀Ｗo(hù)方法是不一樣的。就目前來說，蓄電池主要還是鉛酸電池，鉛酸電池最常見的有兩類，加水型鉛酸蓄電池和免維護(hù)型鉛酸蓄電池。
二、保養(yǎng)方法
加水型蓄電池應(yīng)該時(shí)常注意電池液的液位位置以及電池液的密度。在加水型蓄電池的正面，有兩條刻度線，上面的一條是最高液位線，下面的一條則是最低液位線。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池液的液位低于最低液位線時(shí)應(yīng)及時(shí)加蒸餾水來補(bǔ)充電池液，但需要注意的是，一定要把電池液的位置控制在最高液位線和最低液位線之間，超過最高液位線，對(duì)于蓄電池的傷害也是非常大的。 免維護(hù)型蓄電池相比較加水蓄電池體積更加的小，也更耐震、耐高溫，但造價(jià)更高且電壓相對(duì)不穩(wěn)定。免維護(hù)型蓄電池維護(hù)更加簡(jiǎn)單快捷，只需要通過魔眼來判斷就可以了。當(dāng)魔眼為綠色時(shí)，表示蓄電池一起正常；當(dāng)魔眼為黑色時(shí)，表示蓄電池需要充電；當(dāng)魔眼為白色時(shí)，你就需要更換你的蓄電池了。
三、電解液密度下降，導(dǎo)致蓄電池結(jié)冰
無論哪種蓄電池，在冬天都是有可能會(huì)結(jié)冰的。加水型蓄電池加了過多的蒸餾水導(dǎo)致電池液的密度降低，導(dǎo)致蓄電池結(jié)冰；免維護(hù)型蓄電池的過度放電使得電解液密度下降，也有很大可能導(dǎo)致蓄電池結(jié)冰。如果冬天溫度過低的情況下，發(fā)現(xiàn)蓄電池已經(jīng)結(jié)冰，只需要把蓄電池拆下來，帶到溫度高一點(diǎn)的地方讓冰融化就可以了。
四、蓄電池保養(yǎng)，應(yīng)時(shí)刻注意
當(dāng)有事情需要在路邊停車等候時(shí)應(yīng)避免使用車內(nèi)的大功率電子設(shè)備，空調(diào)、收音機(jī)、DVD 等，因?yàn)槭褂眠@些大功率的電子設(shè)備會(huì)導(dǎo)致蓄電池過度放電從而影響蓄電池的使用壽命。如果電池長(zhǎng)時(shí)間不使用（一周以上），可以先將蓄電池的負(fù)極拔下，當(dāng)再次使用車子時(shí)再將負(fù)極插上；車子的擱置時(shí)間如果在一個(gè)月以上，那應(yīng)該把電池的正負(fù)極都拔下來，需要注意的是，拔線的時(shí)候要先扒負(fù)極再拔正極。最后就是不要過于頻繁的啟動(dòng)關(guān)閉車輛，頻繁啟動(dòng)關(guān)閉車輛對(duì)于蓄電池的負(fù)荷是非常大的，啟動(dòng)關(guān)閉之間的間隔時(shí)間最好是保持在15秒以上。
答案當(dāng)然是否定的。現(xiàn)在，我們一起來看看如何將鉛酸電動(dòng)車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的取下，操作中要注意防止電池短路。第三步，然后將舊電池全部取出后，將鋰電放入。裝電池的時(shí)候，里面有些突出的小塑料是隔開原來的鉛酸電池，這個(gè)一定得去除，要不以后要磨壞新電池的。第四步，將電池上的接線柱聯(lián)接，然后用電工膠布包裹好。
不過，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時(shí)，必須要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會(huì)更長(zhǎng)。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨(dú)購(gòu)買或定做專用充電器。
當(dāng)然，也有人會(huì)問控制器、電機(jī)這些需要更換嗎？換鋰電池，只要電壓一樣，容量大點(diǎn)反而是好事情。電動(dòng)車容量隨便加，只要電壓不變，電機(jī)和控制器影響不大。當(dāng)然，也有一個(gè)問題，假如鋰電池本身質(zhì)量有問題，那么很可能就會(huì)燒壞控制器。
既然鋰電池優(yōu)勢(shì)這么多，為什么不建議將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池呢？
第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。
第二，由于鋰電池體積小，組裝時(shí)有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時(shí)，可能造成某個(gè)焊點(diǎn)斷開或虛焊，這是鋰電池連接時(shí)的通病。
第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動(dòng)， 電池壽命也會(huì)大大降低。
最重要的原因是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰(shuí)也不會(huì)愿意買個(gè)“定時(shí)炸彈”放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會(huì)說，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會(huì)出現(xiàn)這種問題，但是誰(shuí)也無法保證這種問題就不會(huì)發(fā)生。
在我看來，雖然鋰電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰電池所儲(chǔ)存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對(duì)一個(gè)作為代步工具的電動(dòng)車來說，其實(shí)作用也是有限，因?yàn)槟壳安簧巽U酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。再加上新國(guó)標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項(xiàng)規(guī)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車追求也不會(huì)太苛刻，而讓消費(fèi)者多花幾倍的錢去買單，相信也沒有多少人愿意。
總之，鋰電池?zé)o論是安全問題還是成本，都不利于它的推廣。以目前的技術(shù)來看，還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動(dòng)車去改成鋰電池？我建議千萬不要去嘗試，除了安全，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施之際，改裝很可能會(huì)被定義為超標(biāo)車，如果實(shí)在對(duì)鋰電池感興趣，建議選購(gòu)正規(guī)鋰電車。
