房車怎么用電？房車用鋰電還是鉛酸？聊聊房車電池的選擇
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-22 10:00
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先說用電，房車用電，只能省著用！房車上的電，如果像在家里一樣隨意用，怎么都不夠。為啥？補(bǔ)電是個問題！
脫網(wǎng)狀態(tài)下，補(bǔ)電的手段無非行車充電、太陽能、發(fā)電機(jī)。這幾種方式，可以說補(bǔ)的都沒有用的快！不省著用，咋都不夠！
大容量鐵鋰電池+太陽能+發(fā)電機(jī)，已經(jīng)是現(xiàn)在能想到的房車用電最好的方式了，如果稍微省著點(diǎn)兒，基本不會遇到無電可用的窘迫情況。當(dāng)然，想用好鋰電，前提是你自己本身就懂電，知道為啥用48V，知道鋰電平衡怎么做，電池狀態(tài)如何監(jiān)控，有壞的怎么換……這個一般人搞不定，真的需要個好電工！
市面上小電池廠家出來的鋰電，呵呵，你敢信不？淘寶賣電池的那幫，他就算把自己胸脯拍碎了跟你保證什么，你也別信！他們電池做分揀么，平衡怎么做的？用的誰家電池芯？最主要保護(hù)板用的誰的？……
房車鋰電里說道太多，對于普通用戶而言，過于復(fù)雜了。而大的電池廠根本看不上房車這行這點(diǎn)兒量，不可能為房車電力系統(tǒng)提出解決方案的?，F(xiàn)在世面上成熟的48V+鋰電的解決方案，也不過是老用戶自己琢磨出來的。安全性不好說，畢竟人家比亞迪的保護(hù)系統(tǒng)是幾十億砸出來的，個人研究的，憑借經(jīng)驗(yàn)就說這東西肯定穩(wěn)定安全？反正我是不太信的?，F(xiàn)在大家普遍采用的是基站UPS，基站逆變器，那里面有溫控探頭的，只能說相對安全吧！可是都是二手的，對于房車改裝廠而言，是沒法配置在車?yán)锏?hellip;…
對了，現(xiàn)在有電池廠，為電池買保險(xiǎn)的，真有問題，保險(xiǎn)公司賠付……這也能一定程度打消用戶顧慮吧。總之鋰電不是不能用，而是要了解清楚了，再選擇性使用！
說完鋰電，說一下12V+鉛酸蓄電池的解決方案，這個也是現(xiàn)在大部分房車采用的解決方案。弊端挺多的，對于普通用戶而言，這套東西就不能當(dāng)成正常家用電來用！因?yàn)殂U酸電池本身就不支持大電流放電！12V，3000w，稍微換算一下就知道了，250a都……電烙鐵么？所以現(xiàn)在給3000W逆變器，配合12V系統(tǒng)，都是搞笑，因?yàn)榇蠹矣貌坏?000w就會跳！這也是為啥新手用戶接回車之后，經(jīng)常出現(xiàn)跳閘，甚至燒逆變器的情況，說白了不懂嘛，用這電壓逆變，又是空調(diào)又是燒水的，甚至還打個電磁爐啥的，不燒才怪……
鉛酸電池，真的不是不能用，也不是不夠用，主要看用法。不要極端用電，真的不怕麻煩的，我都推薦不行裝兩個逆變器兩套系統(tǒng)，一套給空調(diào)和大功率電器用的48鋰電，一套12正常車?yán)镎彰饕约案鞣N12V電氣。這種的就是接線麻煩，適合老電工嘗試。
普通用戶，老老實(shí)實(shí)省著用。盡量用低壓電氣，有12V的就別用220的。多備兩個逆變電源，沒多少錢的小玩意，也能帶動筆記本無人機(jī)等設(shè)備的充電。大逆變器能不開就別開。
冰箱盡量去找12V的解決方案，不差錢直接買房車專用12V的即可……
熱水用駐車燃油加熱器，水暖的，別用電解決洗澡水的問題！
如果是B型車，能進(jìn)城市里的，多利用城市里的充電樁。如果C型……多去營地……
你們這幫人都是外行，小哥兒幾個別再給我講鋰電了，推銷鋰電的都是騙子，鋰電池賣得那么貴，還愛爆炸，你們這是要錢不要命!
前不久，我在一家電動車門店里和老板娘閑聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顧客。
這位大爺看上去最多六十出頭，雖然說話不好聽，但也是老主顧了，小哥自然不會怠慢。大爺最新的座駕是一輛小龜王電動車，買車加上改裝，前前后后在店里也花了大幾千塊錢。
大爺喜歡騎著電瓶車出去轉(zhuǎn)悠，最遠(yuǎn)的一次從蒲黃榆騎到了潭柘寺，來回折騰了小一百公里，年輕人也很少有這個勁頭。大爺這次來店里是想換個大容量的電池，之前的電池已經(jīng)用了兩年多了，續(xù)航掉得厲害。
店員也是出于好意，推薦大爺上他們最新的鋰電池包，畢竟鋰電池包更加輕便小巧，老人家用著更加方便。
不過老人家似乎并不領(lǐng)情，反而開始“教育”店員：“鋰電池多危險(xiǎn)，你知道還是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是鋰電池。
鉛酸電池雖然沉點(diǎn)兒，但好歹用著放心，我騎電動車也有十年了，光替換的鉛酸電池都不下五組了，從來沒出過事兒，甭廢話啊，我要換那個7250的鉛酸，就是那個黑金石墨烯的那個，麻利兒的。”
鉛酸安全鋰電危險(xiǎn) 有這種想法的人還真不少
筆者隨后又和門店老板娘聊了聊這個事兒，老板娘也坦言，的確有很多人在買車時都提出過這個問題，也有一部分用戶和那個大爺一樣，點(diǎn)名要鉛酸電池的車，一來鉛酸車確實(shí)便宜，二來就是擔(dān)心鋰電池起火爆炸。
“不過我也經(jīng)營了小十年的電動車了，鋰電的車也沒少賣，但真要說起火爆炸的，也只聽說過幾個，但那是有人自己改裝焊接的時候出的事兒，原廠電池出事兒的好像還真沒聽說過。”
“那鉛酸電池有起火爆炸的嗎？”筆者追問了一句。
“我們店里有一次就差點(diǎn)出事兒!”老板娘對這個事兒印象很深刻，“電池正在里屋充電呢，一下就著了，得虧人都在外面，所幸沒出啥大事兒”。
“不過我們賣的車和電池都是大品牌的，很少聽說有出事兒的，倒是一些搞回收舊電池的，他們出事兒就比較多了”，老板娘又補(bǔ)充了一句。
之后，筆者又針對鉛酸電池和鋰電池的安全性問題進(jìn)行了問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，有三成用戶認(rèn)為鋰電比鉛酸電池更危險(xiǎn)，而近半數(shù)用戶對于兩種電池的安全性沒有明確認(rèn)知。
鋰電池危險(xiǎn)，事實(shí)果真如此么？
先說明一件事兒 電池為什么會爆炸？
爆炸意味著壓力的瞬間釋放。
電池在很多情況下并不是封閉的，無論是鋰電池還是鉛酸電池，在設(shè)計(jì)時都會針對內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會及時釋放，不會引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)。
那么既然電池在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了潛在風(fēng)險(xiǎn)，那么為什么在新聞報(bào)道中還經(jīng)常能看到電池爆炸的案例呢？
首先，很多所謂的“電池爆炸”案例其實(shí)并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，這種爆炸規(guī)模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險(xiǎn)源。
其次，當(dāng)電池或者車輛其它部件燃燒時，由于車身采用了大量塑料材質(zhì)，很多人也會誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當(dāng)做爆炸。
最嚴(yán)重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質(zhì)電池自身沒有設(shè)計(jì)安全閥或者安全閥被損壞，無法起到泄壓作用，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過大時發(fā)生爆炸。
另一種情況則是電池充電器故障形成過充，電池內(nèi)部析出氫氣，當(dāng)氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。
鋰電池真的比鉛酸電池更危險(xiǎn)？ 事實(shí)并非如此
既然明白的電池為什么會爆炸，那么鋰電池和鉛酸電池究竟哪個更安全呢？
從電池結(jié)構(gòu)來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進(jìn)行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護(hù)性鉛酸電池，如果其內(nèi)部壓力過大且安全閥發(fā)生異常的話，兩者的危險(xiǎn)系數(shù)基本相當(dāng)。
如果是由于電池過充內(nèi)部析氫的話，18650電池中電解液含量相當(dāng)有限，析出氫氣的量也極為有限，但對于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來說，如果發(fā)生過充，電池內(nèi)部析氫現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)生爆燃的幾率也大大增加。
從電池的安全防護(hù)角度來看，18650電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。
另外，鋰電池包通常都會配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過充過放的問題。
相反，鉛酸電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護(hù)幾乎不存在，很多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到充滿后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠(yuǎn)。
當(dāng)然，如果你用的是價(jià)格和鉛酸電池差不多的鋰電池，這種情況誰都救不了你。
最后還有一點(diǎn)，如果是因?yàn)橐馔鉀_撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。
總結(jié)：電池不是炸彈 爆炸更多由劣質(zhì)產(chǎn)品引起
從電池的安全冗余設(shè)計(jì)上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。
但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數(shù)量較大，且多半采用的是質(zhì)量較差的鋰電池，相對更容易發(fā)生事故，這也給消費(fèi)者留下了鋰電池不安全的錯覺。
