電動(dòng)汽車電池加熱， 會(huì)不會(huì)爆炸？怎么保養(yǎng)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-21 12:05
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在冬天，電動(dòng)汽車的續(xù)航普遍會(huì)大大縮水，主要是因?yàn)榈蜏叵拢姵氐碾娊庖吼ざ壬仙?，電池的充放電性能下降所致。理論上：在零?0攝氏度的環(huán)境里，是禁止給鋰電池充電的(會(huì)對(duì)電池造成永久性損壞)。
關(guān)于電池預(yù)熱原理，每個(gè)廠家所用的技術(shù)都不相同，有的是在電池周圍安裝了加熱器，有的是通過對(duì)電池冷卻液進(jìn)行加熱讓電池升溫，但是目標(biāo)都是一樣的，讓電池處于正常的工作溫度。
問：榮威ei6續(xù)航、電池容量等參數(shù)如何？
電動(dòng)君：榮威近幾年的產(chǎn)品，從無論是外觀、內(nèi)飾還是技術(shù)層面來說，都有不小的進(jìn)步，所以也有越來越多的人開始關(guān)注榮威的新能源產(chǎn)品。
目前關(guān)于ei6的消息是，新車將于今年5月份上市，動(dòng)力系統(tǒng)由1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗1.5L，當(dāng)然這個(gè)綜合油耗有局限性，主要取決于用戶的出行半徑，出行半徑小，經(jīng)常充電的話確實(shí)非常省油；出行半徑大的就不好說了。
關(guān)于ei6的純電續(xù)航和電池容量等參數(shù)，目前上汽還沒有公布，但是參考榮威e550和eRX5，預(yù)計(jì)ei6的電池容量也在12kWh左右，純電續(xù)航60km左右。
問：比亞迪秦是電機(jī)放前面還是后面，是用電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)嗎？還是只是前驅(qū)？秦是濕式還是干式的變速箱？
電動(dòng)君：提這個(gè)問題的粉絲可以算是資深車迷了，比亞迪秦的電動(dòng)機(jī)是在前面的，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都只能讓秦實(shí)現(xiàn)前驅(qū)。
發(fā)生火災(zāi)的是我們租的房子，只有贏了官司拿到錢，才可能賠給房東。”昨天上午，小娟的父親郭先生出庭，他認(rèn)為電動(dòng)車生產(chǎn)廠家天津泰豐小鳥電動(dòng)車有限公司（簡(jiǎn)稱泰豐小鳥公司）應(yīng)為火災(zāi)承擔(dān)責(zé)任，提出索賠100余萬元。因涉事電動(dòng)車電瓶的供應(yīng)方是超威電源有限公司（簡(jiǎn)稱超威公司），法庭追加該公司為第二被告。
法庭查看涉事電瓶
昨天，郭先生把火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)找到的電瓶拿到了現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)燒成一團(tuán)“黑炭”，經(jīng)法庭查看，涉案電瓶的確是超威公司生產(chǎn)。
在舉證過程中，超威公司代理人展示了一個(gè)新電瓶，稱這種電瓶沒有可燃性，不可能爆炸，并推測(cè)電瓶爆炸原因是充電器內(nèi)部電器故障（短路）導(dǎo)致。
“原告兩年前新更換了電瓶”，泰豐小鳥公司承認(rèn)電瓶爆炸，但強(qiáng)調(diào)爆炸電瓶并非自己電動(dòng)車的“原配”。庭審中泰豐小鳥公司稱，該公司既不是涉事電瓶的生產(chǎn)者，也不是銷售者，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
試驗(yàn)開始前，消防監(jiān)督員對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行人為短路操作，打火機(jī)的火星點(diǎn)燃接到電瓶上的兩根阻燃電線后，引燃了電瓶車內(nèi)的電池。
1分鐘左右，火勢(shì)迅速?gòu)碾娖课恢孟蛲鈧?cè)蔓延，整個(gè)電動(dòng)車被包裹在火中，并冒出濃烈刺鼻的黑煙，向天空位置飄散，電瓶開始向下呈“流油狀”燃燒，并明顯聞到刺鼻的焦糊味。
約兩分鐘后，“嘭”的一聲，電池發(fā)生爆炸。此時(shí)，消防人員用紅外測(cè)溫儀器測(cè)量到，電動(dòng)車起火后溫度已經(jīng)達(dá)到604℃。
“如果電瓶車在室內(nèi)著火，三分鐘左右，封閉空間內(nèi)的溫度就能達(dá)到1200℃，濃煙會(huì)逐漸蔓延整個(gè)樓道。”消防員分析，電動(dòng)車起火多發(fā)生在充電過程中。其主要原因是電動(dòng)車自身電器線路短路、充電器線路過負(fù)荷、電動(dòng)車電瓶故障引起。北京發(fā)生的幾起電動(dòng)車傷亡火災(zāi)事故均發(fā)生在充電過程中，此時(shí)間段一般為深夜，人大多處于熟睡中，難以逃脫。
消防員建議，在購(gòu)車時(shí)要選擇規(guī)范的商家，使用過程中要定期對(duì)電瓶進(jìn)行檢查，充電過程中要不時(shí)查看，盡量不要在睡覺的時(shí)候充電，以免發(fā)生火災(zāi)時(shí)無人察覺。
據(jù)專家介紹，鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致的電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流(電動(dòng)汽車剎車時(shí)能量回收時(shí)的電流可以高達(dá)250～300安培，超高電量如果不能分流，很容易引起短路。)等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。另外，鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后更容易起火燃燒。另外鋰電池對(duì)環(huán)境要求很高，稍微有點(diǎn)環(huán)境不適就會(huì)引起爆炸和著火，不能像鉛酸電池那樣被隨意使用。
輕便的鋰電車開發(fā)看似簡(jiǎn)單，但其在技術(shù)和設(shè)備方面的投入很大，組裝的規(guī)范性和系統(tǒng)性對(duì)人員要求又高，稍微有些技術(shù)失誤都會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或者爆炸，因此目前國(guó)內(nèi)只有較大型的生產(chǎn)商有實(shí)力正規(guī)投產(chǎn)，一些技術(shù)實(shí)力差的小廠商，在生產(chǎn)及組裝上把關(guān)不嚴(yán)，極其容易引發(fā)事故
