十年內(nèi)電池包修包換,現(xiàn)在還覺得電池貴嗎?
來源:寶鄂實業(yè)
2019-03-21 10:56
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現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場競爭火爆,而燃油車與新能源汽車也出現(xiàn)了分歧,不少網(wǎng)友都有自己的看法,并且為此吵翻了天。有不少網(wǎng)友覺得應該使用傳統(tǒng)燃油車,畢竟新能源汽車的問題太多了,還沒有解決好當下的問題,就開始想方設法的往外賣!而對于另一部分人來說,新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢,現(xiàn)在就應該支持新能源汽車,而對于新能源汽車出現(xiàn)的問題,最難克服的就是電池壽命問題,董明珠造的良心車來了!十年內(nèi)電池包修包換,現(xiàn)在還覺得電池貴嗎。
新能源車的排放固然減少了,國家支持與補貼,導致新能源汽車大力發(fā)展,但是新能源汽車的核心部件,電池組成是非常復雜的,無論是維修還是保養(yǎng)價格都是非常的昂貴,目前來講,市面上的電動汽車用的都是三元鋰電池,這種電池的蓄電量更加的足,并且污染也比較少、壽命比較長,不過這種電池也有弊端,那就是使用時間長了后會發(fā)生老化,基本上一塊合格的電動汽車鋰電池使用年限在6年左右,或者是20萬公里,所以汽車用到了這兩個階段就該換電池了。
之前一位格力空調(diào)的董事長也發(fā)表了自己的“造車夢”!如今董明珠造的汽車終于面世,放言:電池壞了免費換!提到格力,人們自然會想到董明珠,她將格力的業(yè)績從兩千萬提升到一千億,霸氣的給員工漲工資、提高股東分紅,還親自代言格力空調(diào),去年,董小姐聯(lián)合王健林等幾位大佬入股珠海銀隆,并發(fā)布了采用銀隆鈦酸鋰電池,這款車就是銀隆廣通艾菲商務車。
鈦酸鋰電池,并且只要15分鐘就能充滿電,這樣的充電技術,簡直是黑科技中的黑科技呢!董明珠高調(diào)的帶著她的汽車來了,并且還一下子帶來了兩款車型,一款呢是乘務商用車,長得跟埃爾法很像,另一款是輛大巴類型的擺渡車,并且這款大巴號稱是咱們國內(nèi)首款純電動的擺渡車,而且最大載客居然達到了120人之多,以前的時候廣通銀隆只是個很小的不入流的國產(chǎn)車品牌,現(xiàn)在董明珠成為最大老板之后一下子就活了過來,并且在造車技術方面更是取得了十足的進步。
很多消費者對電動汽車望而卻步的重要原因就是在于電池更換上面,董小姐放言了:電池可以在10年內(nèi)免費維修和更換!也就是說,電池能修好的話,就盡量修,修不好的話,就免費換,這就徹底為消費者解決了電動汽車的后顧之憂,鈦酸鋰電池,它的使用年限比三元鋰電池長,充電速度也比三元鋰電池快,但是蓄電量卻不及三元鋰電池,可謂優(yōu)缺點都很明顯,而廣通艾菲的最大續(xù)航里程只有250KM,這就意味著它基本上放棄了長途出行的可能性,但是10年內(nèi)免費更換還是很有吸引力的,最后說一句,商人都很精明,因為鈦酸鋰電池理論上可以使用30年。
在使用鋰電池中應注意的是,電池放置一段時間后則進入休眠狀態(tài),此時容量低于正常值,使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易 激活,只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池,恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性,決定了它幾乎沒有記憶效應 。因此用戶新鋰電池在激活過程中,是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此,從我自己的實踐來看,從一開始就采用標準方法充電這種“自然激活”方式是最好的。
對于鋰電池的“激活”問題,眾多的說法是:充電時間一定要超過12小時,反復做三次,以便 激活 電池。這種“前三次充電要充12小時以上”的說法,明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續(xù)下來的說法。所以這種說法,可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別,而且可以非常明確的告訴大家,我所查閱過的所有嚴肅的正式技術資料都強調(diào)過充和過放電會對鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標準時間和標準方法充電,特別是不要進行超過12個小時的超長充電。
此外,鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充,并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時的“涓流”充電。也就是說,如果你的鋰電池在充滿后,放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬無一失,所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由。 此外在對某些機器上,充電超過一定的時間后,如果不去取下充電器,這時系統(tǒng)不僅不停止充電,還將開始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的,但顯然對電池的壽命而言是不利的。同時,長充電需要很長的時間,往往需要在夜間進行,而以我國電網(wǎng)的情況看,許多地方夜間的電壓都比較高,而且波動較大。前面已經(jīng)說過,鋰電池是很嬌貴的,它比鎳電在充放電方面耐波動的能力差得多,于是這又帶來附加的危險。 此外,不可忽視的另外一個方面就是鋰電池同樣也不適合過放電,過放電對鋰電池同樣也很不利。這就引出下面的問題。
2、正常使用中應該何時開始充電
因為充放電的次數(shù)是有限的,所以應該將鋰電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個關于鋰離子電池充放電循環(huán)的實驗表,關于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下:
其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見,可充電次數(shù)和放電深度有關,10%DOD時的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長很多。當然如果折合到實際充電的相對總容量:10%*1000=100,100%*200=200,后者的完全充放電還是要比較好一些,但前面網(wǎng)友的那個說法要做一些修正:在正常情況下,你應該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電,但假如你的電池在你預計第2天不可能堅持整個白天的時候,就應該及時開始充電,當然你如果愿意背著充電器到辦公室又當別論。
而你需要充電以應付預計即將到來的會導致通訊繁忙的重要事件的時候,即使在電池尚有很多余電時,那么你也只管提前充電,因為你并沒有真正損失“1”次充電循環(huán)壽命,也就是“0.x”次而已,而且往往這個x會很小。
電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法,就是“盡量把機器的電池的電量用完,最好用到自動關機”。這種做法其實只是鎳電池上的做法,目的是避免 記憶效應 發(fā)生,不幸的是它也在鋰電池上流傳之今。曾經(jīng)有人因為機器電池電量過低的警告出現(xiàn)后,仍然不充電繼續(xù)使用一直用到自動關機的例子。結果這個例子中的機器在后來的充電及開機中均無反應,不得不送客服檢修。這其實就是由于電池因過度放電而導致電壓過低,以至于不具備正常的充電和開機條件造成的。
















