我們都知道，缺少電池的電動(dòng)汽車，就像沒了油的傳統(tǒng)汽車。沒有能量來源，它就只是一塊廢鐵，毫無用處可言。但是隨著時(shí)間的推移，電池總有報(bào)廢的時(shí)候。這時(shí)，如果我們需要更換一塊電池，它的價(jià)格到底貴不貴？

 

 

以現(xiàn)階段我們的新能源汽車發(fā)展情況來說，換一塊電池還是比較貴的，畢竟新能源汽車還屬于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，各項(xiàng)技術(shù)都還不是特別的成熟，所以就導(dǎo)致我們的新能源汽車與同檔次的傳統(tǒng)車相比，在價(jià)格上貴出很多，最主要的原因還是電池價(jià)格較高造成的。

 

 

如今我們市面上常見的電動(dòng)車都是搭載的鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，這兩種電池各有各的優(yōu)點(diǎn)也都有不足之處。磷酸鐵鋰電池，它的壽命相對(duì)來說比較短一些，充電次數(shù)在2400次左右，日常行駛單次可以達(dá)到200km左右，電池行駛20萬公里左右就需要換新的電池，更換電池的費(fèi)用一般在3萬元上下，相對(duì)于三元鋰電池費(fèi)用還是比較低的；而三元鋰電池是目前新能源車型使用最多的電池，它的密度性比較好一些，且在寒冷天氣狀態(tài)下動(dòng)力輸出要比磷酸鐵鋰電池會(huì)更好一些，充電次數(shù)大概在1200次左右，單次行駛里程一般在500km左右，行駛里程相對(duì)來說比較高一些，電池行駛到30萬公里就需要更換，但是更換費(fèi)用會(huì)更高一些，一般在6萬元左右。由此可見，我們現(xiàn)在換一塊電池還是挺貴的。

 

 

但是，如果在貴的情況下，電池的質(zhì)量還不能得到保證，那未來新能源汽車的發(fā)展肯定會(huì)困難重重。所以說，我們需要到正規(guī)廠家購(gòu)買或置換電池，它都是有一定保障的，而且在國(guó)家的要求和規(guī)定下，我們大部分新能源汽車廠商在新車出廠時(shí)就對(duì)整車和電池都具有一定時(shí)間的質(zhì)保。例如：北汽在整車5年10萬公里保修的基礎(chǔ)上，電池、電機(jī)、電控保修延長(zhǎng)到6年15萬公里；比亞迪甚至承諾對(duì)電芯終身質(zhì)保。而吉利更是下血本為首任車主提供了終身質(zhì)保，前提是不能賣車，一旦賣車自動(dòng)脫保。所以說，只要我們?cè)谫I車和換電池時(shí)，選擇正規(guī)知名品牌去購(gòu)買的話，在質(zhì)保方面是沒有一點(diǎn)問題的。

 

雖說現(xiàn)階段電池的成本依舊是那么貴，但是隨著科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我們的電池價(jià)格會(huì)逐漸下降，續(xù)航里程也會(huì)不斷提升，電動(dòng)汽車的價(jià)格也會(huì)隨之下降，到時(shí)候即便不用國(guó)家的扶持，它也能在車市中占據(jù)很大地位。