影響磷酸鐵鋰電池價(jià)格的原因有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-05-11 12:00
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目前主流廠商的磷酸鐵鋰電池價(jià)格已經(jīng)下探至5.3萬元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價(jià)格已經(jīng)同比下降超過61%。如果磷酸鐵鋰主流價(jià)格跌破5萬，在當(dāng)前電池級碳酸鋰約8萬元/噸的情況下，還是一定程度令人驚訝。
值得注意的是，雖然磷酸鐵鋰電池市場向上，但由于磷酸鐵鋰頭部集中化態(tài)勢明顯，“老大跟老大玩，老二跟老二玩，老三沒得玩”已是行業(yè)共識，因此并不是所有企業(yè)都有“翻盤”機(jī)會(huì)。
磷酸鐵鋰材料廠商面臨困境的原因，主要在于新能源汽車市場的增量已由客車切換為乘用車，補(bǔ)貼政策導(dǎo)向及乘用車本身對高能量密度的追求，使得能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場占比萎縮。同時(shí)，發(fā)展可期的儲(chǔ)能領(lǐng)域短期難以起量。
業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源汽車市場的增量已經(jīng)由客車切換至乘用車市場，補(bǔ)貼政策導(dǎo)向和乘用車本身對高能量密度的追求，導(dǎo)致能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池占比萎縮，市場需求低迷。這使得磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、價(jià)格不斷下跌。業(yè)內(nèi)人士向中國證券報(bào)記者透露，目前磷酸鐵鋰材料的主流價(jià)格為6萬-7萬元/噸左右，相比于今年年初的9萬-9.5萬元/噸的價(jià)格下降了30%左右。
1.化學(xué)材料：磷酸鐵鋰電池是由正負(fù)極材料和電解液組成，所以根本性的成本價(jià)格脫離不了自然界中的化學(xué)材料。不同的化學(xué)材料制成的鋰電池價(jià)格也不同。
2.電池容量：根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，單位電池容量越大，成本也就越低。
3.生產(chǎn)規(guī)模：如果生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，市場也會(huì)跟著擴(kuò)大，便會(huì)解決當(dāng)前市場供不應(yīng)求的局面，鋰電池價(jià)格當(dāng)然也就會(huì)自然的降下來。
4.充電速度：充電速度跟鋰電池的設(shè)計(jì)的復(fù)雜性有著密不可分的關(guān)系，要想降低鋰電池的成本，必須改變其設(shè)計(jì)從而適應(yīng)更快速度的充電。
5.電芯的選型：一是不同材料體系電芯的選型會(huì)影響到整個(gè)鋰電池價(jià)格。磷酸鐵鋰電池根據(jù)正極材料的不同，會(huì)有錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多種材料體系的電芯，其不同材料體系的電芯，其電壓平臺、安全系數(shù)、循環(huán)使用次數(shù)、能量密度比、工作溫度等都不相同。
6.磷酸鐵鋰電池外殼的需求與設(shè)計(jì)：鋰電池外殼設(shè)計(jì)可分為：PVC熱封、塑膠、金屬。金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產(chǎn)品未定型前或數(shù)量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會(huì)大大影響到成本，還有就是特殊材質(zhì)金屬外殼要求的，成本會(huì)更高。
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