那么，如果拿比亞迪和特斯拉作對比，比亞迪算不算是自主品牌的驕傲呢？比亞迪和特斯拉的電池技術到底誰的比較好？

 

 

比亞迪

比亞迪和特斯拉電池技術哪家強？

 

要想對比比亞迪和特斯拉，那就不可避免對比他們二者誰的電池技術更好。那我們就先看一下它們各自的電池特點。 比亞迪使用的比較多的是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的使用壽命要長一些， 安全性能更好。但是能量密度比較低，充放電的費用比較高。在相同的續(xù)航里程之下，磷酸鐵鋰電池，需要的電池單元更多。就好比是兩位登山的運動員，磷酸鐵這位運動員，如果想爬到山頂?shù)脑挘枰嗟氖澄?。也就是說，它需要更大的背包，背更多的重量。

 

 

比亞迪

首先要明確一點，特斯拉除了電控和輔助駕駛技術之外，其實是沒有電池技術的。曾今有人對早期的特斯拉做過這樣的總結:“特斯拉電動汽車=松下的電池+臺灣的電機)+自己的電控設備+馬自達的底盤+自己的外殼”。雖然有些貶低特斯拉的意思，但依萌姐看這么理解問題不太大。

 

 

特斯拉

特斯拉使用的比較多的是松下的三元鋰電池。三元鋰電池的一致性較好，能量密度高，續(xù)航里程長，生產的技術也比較成熟。同樣數(shù)量的電池包，它儲存的電量更多。對于特斯拉而言，它并沒有自己的電池生產基地。 而比亞迪是可以自給自足，能夠自己生產電池的企業(yè)。它主要以生產磷酸鐵鋰電池為主。但是隨著電動汽車的發(fā)展，比亞迪的磷酸鐵鋰電池生產也在縮減。使用的三元鋰電池也在逐漸增多。因為三元鋰電池的能量密度更高，續(xù)航里程更長，在目前來說，更加符合消費者的口味。大家也許聽說過特斯拉汽車發(fā)生著火或爆炸的事件。這是因為三元鋰電池它雖然耐低溫性好，但是耐高溫性比較差。在受到碰撞或者摩擦短路時。容易引起火災或者爆炸。 如果單純的討論特斯拉和比亞迪的電池技術，很明顯是能夠生產電池的比亞迪它的電池技術更強更好，因為特斯拉就根本不生產電池，它只是電控技術做得好。

 

 

特斯拉自燃事件

所以如果純電池技術角度，萌姐認為是比亞迪更好，畢竟比亞迪就是做電池起家的。雖然特斯拉三元電池能量密度非常出色，但是比亞迪擁有電動大巴，電動汽車，電動輕軌，電動貨車，電動礦山車都刷新了行業(yè)記錄，如果單論充電電池和蓄電池，萌姐相信比亞迪毫無疑問最少能進世界排名的前三甲。