電動車用三元鋰電池好還是磷酸鐵鋰電池好
來源：寶鄂實業(yè)
2020-05-05 16:11
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1、環(huán)境溫度
三元鋰電池使用的材料鎳鈷鋁再高溫下結(jié)構(gòu)會不穩(wěn)定，有爆炸的危險，因而高溫安全性差，不過三元鋰電池低溫性能很不錯;
磷酸鐵鋰電池的高溫性能很好，在+60℃的情況下依然能正常。缺點(diǎn)是-10℃以下的低溫會大大折扣，甚至?xí)o法使用，正好和三元鋰電池相反。
2、體積、重量
磷酸鐵鋰雖然體積小、重量輕，但和三元鋰電池相比就差了一些。同樣的尺寸條件下，磷酸鐵鋰能裝10AH的，三元鋰電池通常能裝到15AH以上。
3、能量密度
磷酸鐵鋰電池，單體能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;
三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰。
4、安全性
三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發(fā)熱失控，造成安全隱患;
磷酸鐵鋰電池耐高溫、非常穩(wěn)定，安全性較高。
5、成本
三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會比貴很多;
磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此對比三元鋰電池，磷酸鐵鋰價格已經(jīng)是便宜的了。
6、使用過程
三元鋰電池雖然電池電芯密度很高，但由于其安全性差不耐高溫，所以必須結(jié)合一套復(fù)雜的電池保護(hù)設(shè)備，而這些設(shè)備都加大了重量，使得三元電池在能量密度上的優(yōu)勢削弱了;
三元鋰電池：
三元鋰電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰電池，能量密度高、價格合適，綜合表現(xiàn)更加的優(yōu)秀，成為了目前大多數(shù)新能源汽車所采用的電池類型。
三元鋰電池最大的缺點(diǎn)就是在200度左右的時候會發(fā)生分解，在高溫的作用下，電解液會迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃或自爆的風(fēng)險。隨著技術(shù)的發(fā)展，很多廠商開發(fā)出了優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，安全問題已得到改善，出色的表現(xiàn)贏得了各大汽車廠商的認(rèn)可。目前，三元鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主流電池。
電動車采用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池好?
磷酸鐵鋰電池有著較高的安全性和較長的循環(huán)壽命。有實驗驗證過，經(jīng)過1600次充放電循環(huán)后，磷酸鐵鋰電池仍然可以具備80%的帶電量。不僅如此，在大功率放電過程中，磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。這是我們經(jīng)常遇到的使用場景：在急加速或者跑高速時，電池需要大功率放電，而在這個過程中，電壓的穩(wěn)定能讓車輛具備更好的性能。
而且在大功率放電過程中電池的實際容量會減小，這也是為什么電動車跑高速續(xù)航里程會降低的原因之一，而磷酸鐵鋰電池在穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)非常突出。
磷酸鐵鋰的另一個優(yōu)點(diǎn)是安全性高。可耐受700-800度高溫，對于穿刺、撞擊、短路等極端形況不會釋放出氧分子，所以不會劇烈燃燒爆炸。這也是為什么比亞迪至今仍然在載客人數(shù)較多的客車中使用磷酸鐵鋰電池的原因。
不過磷酸鐵鋰電池也有兩個不容忽視的缺點(diǎn)：第一是能量密度相對較低、重量大體積大；第二是對溫度相對敏感，低溫環(huán)境下，帶電量會明顯下降。由于能量密度達(dá)不到國家規(guī)定的150瓦時/千克的要求，所以不適合大規(guī)模應(yīng)用在乘用車中。
