全面科普新能源電池，新能源電池種類大全
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-20 09:18
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電池的分類有不同的方法，其分類方法大體上可分為三大類
第一類:按電解液種類劃分包括:堿性電池，電解質(zhì)主要以氫氧化鉀火溶液為主的電池:如:堿性鋅錳電池(俗稱堿錳電池或堿性電池)、鎘鎳電池，鎳氫電池等。酸性電池，主要以硫酸水溶液為介質(zhì)，如鋅錳干電池(有的消費(fèi)者也稱之為酸性電池)、海水電池等;有機(jī)電解液電池，主要以有機(jī)溶液為介質(zhì)的電池，如鋰電池、鋰離子電池等。
第二類:按工作性質(zhì)和貯存方式劃分包括:一次電池，又稱原電池，即不能再充電的電池，如鋅錳干電池，鋰原電池等;二次電池，即可充電池，如鎳氫電池、鋰離電池、鎘鎳電池等;蓄電池習(xí)慣上指鉛酸蓄電池，也是二次電池;燃料電池，即活性材料在電池工作時才連續(xù)不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池等;貯備電池，即電池貯存時不直接接觸電解液，直到電池使用時，才加入電解液，如鎂化銀電池又稱海水電池等。
第三類:按電池所用正、負(fù)極材料劃分包括:鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等;鎳系列電池，如鎘鎳電池、氫鎳電池等:鉛系列電池，如鉛酸電池等;鋰離子電池、鋰錳電池;二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、堿錳電池等;空氣(氧氣)系列電池，如鋅空電池等。
鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點(diǎn)，鎳氫電池與我們的日常生活很近，從早期的隨聲聽到現(xiàn)在的充電牙刷等小型電器很常見，正極為鎳氫的化合物，負(fù)極為金屬氫化物，其能量密度、充放電次數(shù)相比鉛酸電池有不小的提升，并且電解液不可燃、安全性有保障，制造工藝成熟，比亞迪在造車之前就是全球第二大的鎳氫電池制造商。
鎳氫電池組
不過，因?yàn)殒嚉潆姵爻潆娦室话?、有充電有記憶效?yīng)、工作電壓較低（無法使用高壓快充），并不適用于汽車的單一動力源，適合輔助發(fā)動機(jī)工作。這方面做得最好的要屬豐田，其混合動力系統(tǒng)采用阿特金森發(fā)動機(jī)+鎳氫電池組，阿特金森發(fā)動機(jī)本身具備中間轉(zhuǎn)速區(qū)間高效的優(yōu)勢，卻也有著低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速疲軟的問題，而鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動力不足的一大助力。
而從鋰電池廣泛引用之后，鎳氫電池在汽車上也有被完全取代的趨勢，如豐田新一代混動系統(tǒng)就采用了更高效的發(fā)動機(jī)+鋰電池組合。相比鋰電池，鎳氫電池的容量、循環(huán)充電的壽命以及環(huán)保角度都不占優(yōu)勢，成本的優(yōu)勢也在鋰電池大力發(fā)展之下被弱化了，這正是鎳氫電池逐漸退出汽車領(lǐng)域的原因所在。
鋰電池
鋰電池正是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材料，石墨作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢在于能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高。決定鋰電池類型或者說性能的主要因素，在于電池兩極的材料，其中正極的材料是現(xiàn)階段的關(guān)鍵，如主流的磷酸鐵鋰、三元材料中的鈷酸鋰、鎳鈷錳等，在容量、成本、低溫充放電、安全性等多個維度上存在差異。
鋰電池組
不過無論任何類型，所有鋰電池組都會面臨低溫這個“天敵”。不同鋰電池類型的最佳工作溫度雖然有一定差異，但低于最佳區(qū)間之后伴隨而來的鋰離子的活性降低，對于續(xù)航里程的影響比較大，這在我們此前的測試中也有所體現(xiàn)：搭載鋰電池組的電動車，北方冬季實(shí)際使用中的續(xù)航，普遍只能達(dá)到理論續(xù)航的60%多，最多也就70%左右。
氫燃料電池
大家都知道H2+O2燃燒最終得到的水，所以氫氣是非常理想的清潔能源。特點(diǎn)是無污染，無噪音，高效率，就氫氣本身來說，燃燒可以釋放大量的能量、低溫表現(xiàn)上佳，最重要的加氫的效率高，加氫只需5分鐘就能行駛超過600公里，時速達(dá)每小時140~150公里。并且這個數(shù)據(jù)還有提升的空間，以上這些都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池。但是氫燃料電池轎車比同類型內(nèi)燃機(jī)車重200多公斤，貴5倍以上。
