鋰離子動(dòng)力電池和鋰離子電池有什么區(qū)別？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-19 16:50
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隨著新能源的政策不斷加強(qiáng)，世界各國(guó)車企已經(jīng)大力進(jìn)軍這一前途不明的行業(yè)。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，一些車主也逐漸放棄燃油車，開始鐘情于體驗(yàn)更好的新能源以及混動(dòng)汽車。但在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也只有特斯拉以及比亞迪算是較為成功的車企。但比亞迪主打平民市場(chǎng)，其產(chǎn)品售價(jià)徘徊在三十萬左右。而特斯拉則是面對(duì)的中高端市場(chǎng)，旗下中端產(chǎn)品售價(jià)往往徘徊在百萬之間。同樣是純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程差距不算大，為何售價(jià)差這么多呢？聽專家一說，網(wǎng)友表示：不敢相信
特斯拉電池和比亞迪電池什么區(qū)別看完對(duì)比，網(wǎng)友表示不敢相信
燃油汽車核心就是三大件，純電動(dòng)汽車核心就是我們極為關(guān)注的電池。而大功率電池的制造就顯得較為困難了，不僅僅是容量那么簡(jiǎn)單。這兩大車企所采用的電池技術(shù)并不是一個(gè)路子，特斯拉采用的是松下鈷酸鋰電池，它的優(yōu)點(diǎn)便是單位體積容量較大，可以很大程度減少汽車自重，對(duì)續(xù)航里程的提升也較有好處。但往往好的技術(shù)會(huì)造就較高的成本。所以這也不難解釋特斯拉為何這么貴的原因。
特斯拉電池和比亞迪電池什么區(qū)別看完對(duì)比，網(wǎng)友表示不敢相信
而比亞迪畢竟走的是平民路線，因此在成本上會(huì)較為看重。其采用的磷酸鋰電池與鈷酸鋰電池相比沒什么太大的優(yōu)勢(shì)可言，因此比亞迪的電池大多數(shù)都被貢獻(xiàn)在了公交車上。但磷酸鋰電池的能量密度較小，因此要想增加續(xù)航里程，就要增加電池的自重。不過這電池髓索不如特斯拉的，但成本的確是特斯拉望塵莫及的。
特斯拉電池和比亞迪電池什么區(qū)別看完對(duì)比，網(wǎng)友表示不敢相信
但這不代表比亞迪就不如特斯拉，但凡對(duì)特斯拉有點(diǎn)了解的車友都知道，特斯拉似乎就是組裝貨，真正屬于自己的技術(shù)不過是電池管理技術(shù)以及火箭回收技術(shù)。無論是電池還是電機(jī)，全是特斯拉買的供應(yīng)商的。而比亞迪的造車技術(shù)想必大家有目共睹吧？不僅僅擅長(zhǎng)汽車組裝，同時(shí)對(duì)于電池技術(shù)的造詣也絕非我們所想的那么匱乏。
能不能就鐵電池制造成本、應(yīng)用性、維護(hù)性、使用成本、包括可充電次數(shù)和你們?cè)谶@方面的核能力，能不能給我們介紹一下？
夏治冰：鐵電池應(yīng)該是在鋰電池基礎(chǔ)上的一個(gè)優(yōu)化、更新。從成本上講，鐵比鋰更低。地球上金屬類含量最高的就是鐵。所以先天有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，到處可以取得。原來我們也考慮過硅，單晶硅要煉的話要1000度，這種能量轉(zhuǎn)化、提煉，制造成本就非常貴，再轉(zhuǎn)換成新能源就很貴。我們就放棄了單晶硅的概念。電池我們要保持一個(gè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，就是在太陽能電池有一個(gè)研發(fā)方案，所以原來也考慮過單晶硅方案。但是它也有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，到處都是硅。后來我們采用了鐵電池這種技術(shù)。我們有一個(gè)已經(jīng)是鐵電池應(yīng)用的東西，那個(gè)就是我們自己鐵電池制造的激光筆。就是說我們鐵電池產(chǎn)品已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域使用。相對(duì)比原來的鋰電池造價(jià)更低。這就是成本優(yōu)勢(shì)。價(jià)格定價(jià)跟原材料選用有關(guān)系，所以造價(jià)會(huì)低很多。這是鐵電池循環(huán)使用成本方面的一些考慮。第二，循環(huán)使用壽命。它的成本跟它的使用壽命也有很大關(guān)系，比如我們電池使用壽命1000-1500個(gè)循環(huán)，可以滿足5、6年的周期。
另外還有一個(gè)安全性比較高。前一段時(shí)間經(jīng)常聽到各個(gè)品牌手機(jī)爆炸，這不是比亞迪的，是我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。鋰電池穩(wěn)定性沒有鐵電池穩(wěn)定，鐵電池相對(duì)安全性更高。因?yàn)槠嚾绻渴前踩圆桓叩脑捑妥兂梢粋€(gè)汽車炸彈。所以安全性很關(guān)鍵，要不然哪天開車了，汽車炸彈出來了，就比較麻煩，非常高危險(xiǎn)的一個(gè)動(dòng)作。哪怕鋰電池我們也會(huì)做放在火里燒等等試驗(yàn)，鐵電池同樣，本身鋰電池我們已經(jīng)做得很安全了。
剛才還有一個(gè)問題是不是以后停車場(chǎng)家用范圍做充電，我們是希望這樣。如果大規(guī)模做充電，跟中石油、中石化相比，這是比亞迪一個(gè)企業(yè)很難做到的?，F(xiàn)在我們轉(zhuǎn)化成家用的插頭充電，就跟街頭米表一樣，很容易去做。而且還可以跟用電高峰錯(cuò)開，晚上充電。短期就是家庭的充電這是模式推動(dòng)，這是比較可行的
