1、每天都充電

 

即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。

 

2、及時充電

 

因為鋰電池在放電以后，會進(jìn)入硫化過程，如果及時充電，就可以清除不嚴(yán)重的硫化。所以，鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

 

3、定期深放電電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。

 

4、使用原裝的充電器

 

在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，雖然可以提高一些車的速度，但會降低電池的使用壽命。

 

5、鋰電池存放長期不使用電池的時候應(yīng)斷開電池與整車的連接，并間隔一段時間給電池補充一些電量，避免電池自放電、或保護板功耗將電池過放。

　誤區(qū)一：PSP買回來需要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非你買到的PSP是庫存一年以上的產(chǎn)品，否則就不需要這樣做，因為現(xiàn)在的電池電芯在出廠的時候已經(jīng)經(jīng)過激活，而電芯在封裝成PSP電池的時候又經(jīng)過一次相當(dāng)于激活的檢驗，因此你拿到手的電池，早已是被激活過的了，再做三次充放電過程只是無謂的增加電池的損耗。

 

　　誤區(qū)二：第一次充電必須充夠12小時。這對于早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池設(shè)備是適用的，但對于如今具有智能充放電控制模塊的PSP來說卻是個笑話，當(dāng)PSP電池充滿之后，充電電流就會被自動切斷，并且在系統(tǒng)顯示為“外接電源”。哪怕你繼續(xù)充120個小時，狀態(tài)也不會有任何變化了，一般來說，3小時也完全充滿了，剩下的“充電”只是浪費自己的時間。反而是拿到新機器的時候應(yīng)該先把電量放光再充電。

 

 

 

　　誤區(qū)三：電池需要每月一次徹底充放。對于記憶效應(yīng)很強的鎳氫電池，這是必須的工作，但對于鋰電池，這個周期卻太頻繁了，鋰電池在理論上是消除記憶效應(yīng)的，即便有，也已經(jīng)大大減弱了可忽略不計的程度，如果你使用電池很頻繁，那么你應(yīng)該將電池放電到比較低（大約10~15%）再充電，但如果放電到連機器都開不了(0~1%)，就屬于對鋰電池的有較大損傷的深

 

放電，一般來說每2個月做一次這樣的操作就可以了。如果你很少使用電池，那么只要每3個月進(jìn)行一次這樣的操作就可以了。

 

　　誤區(qū)四：邊充電邊工作，或者充電完成后會繼續(xù)使用外接電源會損害主機和電池。這是最為可笑的一個論點。所謂孔穴電子、次充等機理層面的理論性論調(diào)，在實際中能得到多少反應(yīng)呢？電池工業(yè)學(xué)術(shù)界對此的看法首先是不統(tǒng)一的。理論尚且有分歧，如何拿來指導(dǎo)消費者使用的實際？電池的損耗分為正常損耗和傷害性損耗，外接電源使用和邊充電邊使用真正造成的損耗程度，完全在電池正常損耗范圍以內(nèi)，也就是說，無論有如何系統(tǒng)的理論化維護措施，電池都是會老化的，這就如同多么神奇的化妝品和保養(yǎng)也不能阻止美女變成老太婆，最多只是延緩而已，但表面的粉飾所起到的真正效用究竟能有多少，這絕不是理論所能解釋的——尊重實際使用經(jīng)驗才是正確和科學(xué)的認(rèn)識觀。