電動車鋰電池與鉛酸蓄電池的區(qū)別是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-19 16:39
點擊量：次
負(fù)極板的結(jié)構(gòu)也是板柵中填滿鉛膏，鉛膏經(jīng)生產(chǎn)時化成和使用后主要成分是海綿狀（絨狀）純鉛Pb。
正常充、放電時，正負(fù)極板上參加電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)統(tǒng)稱活性物質(zhì)，正極主要指PbO2和PbSO4，負(fù)極主要指純鉛Pb和PbSO4。
隔板是電動車鋰電池的重要組成，不屬于活性物質(zhì)。隔板本身是多孔的絕緣材料，電解液能順利穿過它。傳統(tǒng)的隔板主要作用是防止正負(fù)極板短路，自從超細(xì)玻璃纖維隔板（AGM）出現(xiàn)后，極大地改善了鉛酸蓄電池的性能，被廣泛用于密封閥控電池。超細(xì)玻璃纖維隔板具有防止正負(fù)極板短路、吸附儲存電解液、提供氧氣通路等功能。
板柵在電池中的作用是：支持活性物質(zhì)，充當(dāng)活性物質(zhì)的載體，傳導(dǎo)和匯集電流，使電流均勻分布在活性物質(zhì)上。負(fù)極的板柵與負(fù)極活性物質(zhì)接觸的親和性相對正極板柵與正極活性物質(zhì)間親和性要好得多。
為了增加電池的容量，一般由多塊極板組成極群，即多塊正極板和多塊負(fù)極板分別用連接條（也叫做匯流排）焊接到一起。上述電池構(gòu)造都是指一個格（Cell），標(biāo)稱2V。電動車常用的電池標(biāo)稱電壓為 12V，是由6個獨立格在內(nèi)部串聯(lián)而成，對外只有兩個極耳（也叫極樁或極柱）。電動自行車用鉛酸蓄電池極柱都是銅材的，內(nèi)部分別和第一個獨立格的正極匯流排相連以及最后一個獨立格的負(fù)極匯流排相連，出口處套有“O”型密封圈，防止酸沿極耳溢出。封口處紅色的環(huán)氧樹脂膠帶表示正極，藍色或黑色的環(huán)氧樹脂膠帶表示負(fù)極。同理，標(biāo)稱6V的電池是由3個獨立格串聯(lián)而成的。相鄰格的正負(fù)極群由連接橋（過橋）相連，電動車電池的過橋一般不用穿孔方式，而是像彩虹一樣越過電池底槽上口跨接兩端
電動汽車的動力電池退役后如何回收利用，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與資源利用最大化？奇瑞控股集團旗下安徽瑞賽克再生資源技術(shù)股份有限公司，與上海電力(600021)大學(xué)環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院聯(lián)合開發(fā)的“動力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲能電站”項目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結(jié)構(gòu)動力電池兼容應(yīng)用等技術(shù)瓶頸。該項目已于3月中旬順利通過中國高科(600730)技產(chǎn)業(yè)化研究會組織的項目科技成果評價，其總體技術(shù)水平被項目評委會認(rèn)定為“國際先進水平”。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來將有大量的動力電池從汽車上退役，從電動汽車上退役的動力電池仍有80%的容量，如果不能進行妥當(dāng)?shù)幕厥绽?，不僅會造成極大的資源浪費，還易對環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。將退役的動力電池作為變電站儲能載體，繼續(xù)發(fā)揮剩余價值，可延長資源生命周期，是新能源汽車環(huán)保鏈條的重要一環(huán)。
瑞賽克的“動力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲能電站”項目，擁有三大技術(shù)創(chuàng)新點：一是通過異構(gòu)兼容，實現(xiàn)5種不同電池類型、不同成組結(jié)構(gòu)、不同時期退役動力蓄電池的兼容利用；采用“異構(gòu)兼容控制器”進行功率均衡控制，形成了整體儲能系統(tǒng)，減少了電池篩選的成本。二是自主研發(fā)的專用“橋接管理器”，可以讓篩洋的退役電池包整包直接利用。三是創(chuàng)新回收電池快速檢測的方法，實現(xiàn)了退役電池的快速分眩該儲能電站技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，項目于2017年5月建成投用，已獲國家發(fā)明專利4項、實用新型專利2項。
以中國工程院院士顧國彪為組長的評價委員會，高度肯定了瑞賽克項目的技術(shù)和環(huán)保的重大意義。他們認(rèn)為該項目利用電動汽車退役電池構(gòu)建兼容異構(gòu)儲能電站，符合國家對工業(yè)固體廢棄物減量化、資源化與綜合利用的政策導(dǎo)向；項目采用的總體技術(shù)處于國際先進水平，在電動汽車退役動力電池梯次利用方面進行了有益探索，對未來退役動力電池梯次利用的普及化，具有重要意義。
據(jù)項目負(fù)責(zé)人秦小州介紹，該儲能電站項目建成之時恰逢國家拉開全國性規(guī)范管理動力電池回收利用的序幕，項目研發(fā)不僅符合國家“綠色發(fā)展”理念，也順應(yīng)了新能源汽車的發(fā)展趨勢，標(biāo)志著奇瑞在動力電池回收利用方面取得了實質(zhì)性成果。同時，電池回收也是配合新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，實現(xiàn)退役動力電池的循環(huán)梯次利用，有助于形成整個新能源汽車綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)。
