三元鋰電池組系統(tǒng)主要有哪些散熱方法？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-01 10:01
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三元鋰電池組系統(tǒng)的散熱方法
三元鋰電池組散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡(jiǎn)單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。
◆動(dòng)力三元鋰電池組風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式
1、在三元鋰電池組一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動(dòng)，帶走電芯工作時(shí)產(chǎn)生的高熱量；
2、在電極端頂部和底部各加上導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過(guò)TIF導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上散熱，同時(shí)硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對(duì)電池組有很好的保護(hù)作用。
◆動(dòng)力鋰電池組液冷結(jié)構(gòu)散熱方式
1、電芯的熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動(dòng)將熱量帶走，使整個(gè)電池包的溫度統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使整個(gè)電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。
2、導(dǎo)熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動(dòng)摩擦破損問(wèn)題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。
◆動(dòng)力電池包自然對(duì)流散熱方式
1、此類(lèi)三元鋰電池組空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過(guò)空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過(guò)散熱器散熱，導(dǎo)熱硅膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導(dǎo)熱、減震、絕緣。
2、加熱片方案多應(yīng)用于新能源汽車(chē)市場(chǎng)，啟動(dòng)前的電池預(yù)熱加熱片的熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片將熱量傳遞給鋰電池組，預(yù)熱電池、導(dǎo)熱硅膠片有良好的導(dǎo)熱性能、絕緣性能、耐磨性能，能有效傳熱和防護(hù)三元鋰電池組與加熱片之間摩擦產(chǎn)生的磨損、短路等。
三元鋰電池的一個(gè)較大缺點(diǎn)是受到撞擊和高溫時(shí)起火點(diǎn)較低。所以對(duì)三元鋰電池的保護(hù)要求很高,以防意外。鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，是電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)鍵的部件，它直接影響電動(dòng)汽車(chē)的性能。
