世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)于1881年誕生,發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫,這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車(chē)。至今多數(shù)廉價(jià)電動(dòng)車(chē)依然在使用鉛酸電池?，F(xiàn)在看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)更像個(gè)“新事物”要取代燃油車(chē)這個(gè)“舊事物”，然而事實(shí)上電動(dòng)汽車(chē)在早期就已經(jīng)存在，并且還經(jīng)歷了一個(gè)短暫的“春天”，但好景不長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有在百年汽車(chē)史上成為主流，甚至也沒(méi)有留下過(guò)多的筆墨。

 

 

 

1899年-1900年是電動(dòng)汽車(chē)的春天，在那段時(shí)期電動(dòng)汽車(chē)比其他類(lèi)型的汽車(chē)銷(xiāo)量都要好，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1900年時(shí)，美國(guó)汽車(chē)總量中有三成是電動(dòng)汽車(chē)。早期的電動(dòng)汽車(chē)說(shuō)白了就是無(wú)馬馬車(chē)，不會(huì)散發(fā)異味、沒(méi)有噪音或震動(dòng)，相比當(dāng)時(shí)的燃油車(chē)，駕乘感受都更具接近馬車(chē)，甚至比馬車(chē)更容易操作。更重要的是，當(dāng)時(shí)燃油車(chē)尷尬到續(xù)航里程竟然沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)（畢竟當(dāng)時(shí)石油是要去藥店購(gòu)買(mǎi)），這就造就了電動(dòng)汽車(chē)成為主流車(chē)型的原因。然而來(lái)到1935年，電動(dòng)汽車(chē)就好像被打進(jìn)冷宮似地沒(méi)落在汽車(chē)歷史進(jìn)程中，這結(jié)果與福特脫不了關(guān)系，福特汽車(chē)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量生產(chǎn)，高效地推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量，最重要的是規(guī)模化生產(chǎn)有利于降低生產(chǎn)成本，而這直接體現(xiàn)在汽車(chē)最終的售價(jià)上，當(dāng)時(shí)一輛電動(dòng)敞篷汽車(chē)售價(jià)為1750美元，一輛燃油車(chē)的價(jià)格才650美元，再加之新型的燃油車(chē)得到了較大幅度的改進(jìn)，強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是燃油車(chē)推向熱潮的助燃劑。

 

 

 

時(shí)至今日，在美國(guó)，以特斯拉為首的電動(dòng)汽車(chē)品牌正在崛起；在中國(guó)，新興汽車(chē)品牌無(wú)一不是打著新能源的旗號(hào)。按照著形勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)極大可能反超燃油車(chē)成為汽車(chē)主流車(chē)型，只是存在形式會(huì)更加豐富，并非只有單一的純電動(dòng)車(chē)型，還包括了插電式混合動(dòng)力車(chē)型、燃料電池車(chē)型，有軌電車(chē)車(chē)型等等。這里說(shuō)一下，為什么正常的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有正常使用的原因，最主要的原因還是出在鋁酸電池上面。

 

鉛蓄電池污染企業(yè)再遭央視曝光 - 鉛酸蓄電池 - 中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)

 

中國(guó)首善陳光標(biāo)就干過(guò)當(dāng)眾炸毀電動(dòng)車(chē)的善舉，原因是電動(dòng)車(chē)的污染非常嚴(yán)重。

 

當(dāng)年一輛鋰離子純電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池組要價(jià)8萬(wàn)元，而使用鉛酸蓄電池則只需要不到3000元。

 

然而，鉛電池的污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你的想象。

 

 

 

鉛酸電池污染主要是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在涂板、電池清洗工序產(chǎn)生含鉛的重金屬?gòu)U水，在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序，產(chǎn)生多種含鉛煙、鉛塵。

 

鉛對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)的影響

 

人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)是生命活動(dòng)的總管，它的機(jī)能狀態(tài)在鉛中毒病程中起主導(dǎo)作用鉛可

 

使形象化智力、視覺(jué)運(yùn)動(dòng)功能、記憶、反應(yīng)時(shí)間受損；語(yǔ)言和空間抽象能力，感覺(jué)和行為能力改變，出現(xiàn)疲勞、失眠、煩躁、頭痛及多動(dòng)等癥狀，中度以上的鉛中毒者，可出現(xiàn)多發(fā)性神經(jīng)炎，嚴(yán)重者甚至損害梢神經(jīng)或脊髓前角細(xì)胞，導(dǎo)致“鉛麻痹”，晚期鉛中毒嚴(yán)重者可因中樞神經(jīng)發(fā)生器質(zhì)性病變而引起中毒性腦病，如顱內(nèi)血管痙攣促使腦血管發(fā)生早期硬化

 

鉛對(duì)造血系統(tǒng)的影響

 

鉛能影響卟啉代謝，卟啉是血紅蛋白合成過(guò)程的中間的產(chǎn)物當(dāng)機(jī)體接觸鉛中毒后，影響

 

了與δ—氨基乙酰丙酸（δ—ALA）轉(zhuǎn)變?yōu)檫材懺S卟啉轉(zhuǎn)變?yōu)樵策霸策c亞鐵合成正鐵紅素等過(guò)程，導(dǎo)致血紅蛋白形成障礙，引起鉛誘發(fā)貧血鉛誘發(fā)貧血常見(jiàn)于鉛作業(yè)工人及兒童，特別是兒童另外，鉛還抑制紅細(xì)胞膜上Na+—K+—ATP酶和抑制磷酸戊糖旁路導(dǎo)致溶血

 

鉛對(duì)消化系統(tǒng)的影響

 

 

 

在鉛毒的作用下，可能發(fā)生腸胃機(jī)能一系列的變化，鉛可抑制胰腺功能，增加唾液腺和

 

胃腺的分泌；同時(shí)，鉛會(huì)與腸道中硫化氫結(jié)合，使硫化氫失去促進(jìn)腸蠕動(dòng)的作用，導(dǎo)致頑固性便秘

 

鉛對(duì)其它器官系統(tǒng)的影響

 

鉛可損害腎臟近端小管和腎小球細(xì)胞，使腎小球?yàn)V過(guò)率增高，腎小管重吸收障礙，嚴(yán)重

 

者可發(fā)生鉛中毒性腎病如腎原性高血壓鉛可抑制肝臟混合功能氧化酶合成，導(dǎo)致肝臟生物轉(zhuǎn)化作用受損，降低肝臟解毒功能鉛還可影響人類(lèi)生殖功能，使精子畸變，母體鉛可經(jīng)胎盤(pán)影響胎兒發(fā)育，致使胎兒發(fā)生畸形，對(duì)人類(lèi)的繁殖造成嚴(yán)重危害。

 

以前也說(shuō)過(guò)，鋰電的爆炸是必然 使用安全是僥幸。電池內(nèi)部有大量的電解質(zhì)和填充物。一般鋰離子電池是液態(tài)的，聚合物是固態(tài)的。電池是含有電能的，一旦電池內(nèi)部短路那么結(jié)局永遠(yuǎn)是電能大量釋放然后起火燃燒爆炸。

 

有什么辦法能安全？有啊，要么不要內(nèi)部短路（堅(jiān)固外殼，龜速充電 如果晶體仍然因?yàn)槌潆姶┩父舭鍖?dǎo)致爆炸請(qǐng)自求多福），要么把電放光（然后鋰電就報(bào)廢了）

 

 

 

在購(gòu)車(chē)成本方面，電動(dòng)車(chē)電池的實(shí)際成本增加甚至超過(guò)車(chē)輛的價(jià)格，這數(shù)據(jù)雖說(shuō)不能映射在所有電動(dòng)汽車(chē)上，但是電池成本是大頭基本是公認(rèn)的事實(shí)。即便是高舉高打的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，電池成本亦占到整車(chē)成本的25%，這還是在相當(dāng)高售價(jià)的前提下，而對(duì)于更多低價(jià)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)而言，電池成本占比值會(huì)更高。這原本在燃油車(chē)上只是計(jì)算油箱成本的一下子提升至整車(chē)成本的25%以上，加之車(chē)企在電力系統(tǒng)管理、生產(chǎn)平臺(tái)等方面投入研發(fā)成本，這直接反映至電動(dòng)汽車(chē)的比較高的售價(jià)上面。

 

這筆賬簡(jiǎn)單算一下就可以了：圖拉丁鬼火少年（有駕照）花費(fèi)了300元購(gòu)入了一臺(tái)原價(jià)3600的72 20電動(dòng)車(chē)（無(wú)電瓶），電機(jī)功率約為1KW，極速50左右。電機(jī)控制器各種燈和開(kāi)關(guān)以及手續(xù)俱全。然而72 20的電瓶（72V20AH=12V20AH*6）的要價(jià)是1300塊錢(qián)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車(chē)本身的價(jià)值。而以舊換新也就能便宜400元。而且鉛酸電池的壽命嗎……呵呵。管你用還是不用，自放電感人，極板鈍化，電解液揮發(fā)等各種問(wèn)題都隨著時(shí)間的流逝而步步逼近。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)常使用電動(dòng)車(chē)，每年需要更換一次電瓶。如果不常使用的話壽命也就兩到三年。也就是說(shuō)，平均一年就要消費(fèi)掉電動(dòng)車(chē)本身價(jià)值那么大數(shù)額的資金去維護(hù)電瓶，這還得是非常精心的使用，因?yàn)殡姵氐膲勖怯写螖?shù)的，一般鉛酸電池也就300次，鋰電500-1000.也就是說(shuō)，將電池的電量完全使用完畢后，再完全充電，往復(fù)300次后鉛酸電池就壽終正寢了。現(xiàn)實(shí)中往往電動(dòng)車(chē)的電瓶壽命達(dá)不到這么高，因?yàn)檫€有其他因素制約，300次只是理想環(huán)境的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，現(xiàn)實(shí)中往往面臨過(guò)充 過(guò)放過(guò)流過(guò)載高溫低溫等問(wèn)題。而且電動(dòng)車(chē)沒(méi)有了電瓶，就相當(dāng)于廢鐵。