什么蓄電池壽命這么短？熄火后的這4個行為，蓄電池壽命越來越短
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-17 12:27
點擊量：次
不少車友平時對自己的愛車非常重視，有一點小磕小碰都會心疼不已。不過這些外觀上的小磕碰，比起汽車上的重要部件來說其實不算什么，很多用車、開車的錯誤方式、壞習慣可是會對愛車造成更大的損害。電瓶作為汽車當中的重要部件之一，如果我們在日常駕駛時不加以注意，就很有可能會讓它的壽命大幅縮減，甚至直接壞掉。什么蓄電池壽命這么短？熄火后的這4個行為，蓄電池壽命越來越短
1、關閉發(fā)動機后，忘關車燈。
下車后不管車燈的現(xiàn)象時常遇到，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些車子大白天的開著車燈停在那里，晚上或許停車后可以發(fā)現(xiàn)沒有關車燈，但白天許多車主并沒有注意到，造成下班開車時車子無法啟動。
2.多次重復啟動。
在氣溫較低的時候，我們的汽車發(fā)動起來會比較困難，這時很多司機就喜歡多次反復的打火。但是這樣的做法會對汽車造成很大的傷害，正常情況下，我們啟動的頻率不超過三秒一次，就算沒有成功啟動，也不能馬上進行下一次的啟動，要過了十五秒之后在進行操作，不然汽車的蓄電池會以為電流的急速變化而產(chǎn)生損傷。
3.熄火后還在使用多媒體。
很多車主開車時會有開著音樂的習慣，還有其他的多媒體配置會一起使用，這種習慣其實會讓人分心，對行車安全有一點影響，但是也無可厚非。行車時開著多媒體配置并不會對蓄電池有什么影響，但是在熄火后依舊開著多媒體就會有影響了，這時候的蓄電池處于放電的狀態(tài)，如果長時間如此可能會讓蓄電池虧電。
4.熄火后使用汽車蓄電池給其他設備充電
一般都是給手機或是充電寶充電，可是要是熄火時還在充的話，蓄電池長時間的放電也許會還使得車子啟動不了，同時快速長時間的放電對蓄電池本身就是一種傷害。所以自己的車子自己要好好保護它，雖說汽車是消耗品，但如果你一直使用錯誤的方法用車的話，那只會讓汽車消耗的更快。什么蓄電池壽命這么短？熄火后的這4個行為，蓄電池壽命越來越短
鋰電池能否取代電動車常用的鉛酸電池?作為一個鋰電池UPS電源行業(yè)老司機來說，對于鋰電池能否真正取代傳統(tǒng)鉛酸電池這種問題可是難不倒我的。隨著電動能源車電池技術的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團老大的趨勢。下面老司機就來慢慢和你們說。
以前電動車是靠著鉛酸電池來續(xù)航的，自從鋰電池問世以后，它的大哥地位也變得搖搖欲墜起來。電動車最大的短板就是續(xù)航能力不夠，雖然它環(huán)保、輕便、但是只要它一發(fā)動不起來那也是白搭。于是許多行業(yè)專家都在怎樣延長其續(xù)航能力上絞盡腦汁的去思考。鋰電池包就是最近幾年被大眾所認可的可以延長續(xù)航能力的新電池。
一、電動車鋰電化真的能夠徹底取代鉛酸電池的市場嗎?
01 價格
廉價是微型電動車選擇鉛酸電池的主要原因。
整個低速電動車的價格份額中，電池占據(jù)了大部分，國內市場的行情是鉛酸電池的價格遠遠低于鋰電池的價格。微型電動車搭載鉛酸電池，無國家補助，完全依靠市場經(jīng)濟，價格將會在現(xiàn)有的基礎上翻一倍。憑借廉價和風雨無阻的便捷，低速電動車在國內有著廣闊的發(fā)展前景。
02 使用體驗
鋰電池包一旦出現(xiàn)故障進行返修，時間長則一個星期左右，甚至有的更長，讓消費者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設備來進行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關鍵之一。
03 政策
在國家強調低速電動車使用鋰電池背景下，政府對鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動作，鋰電池的價格必定有所下降，很有可能未來會降低到和鉛酸電池同一價位上。雖然鋰電池包技術成熟，但是國內廠家對鋰電池正負極材料技術的掌握還沒達到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來三到五年內，鋰電池的價格恐怕很難和鉛酸電池抗衡
