用鉛酸充電器給鋰電池充電了,會(huì)有什么影響嗎?
來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-17 11:01
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有點(diǎn)危險(xiǎn),一般不建議這樣用,雖然沒(méi)有脈沖功能的充電器,理論是可以給鋰電池充電的,但是依然可能會(huì)傷害鋰電池,雖然鋰電池有保護(hù)板,理論過(guò)充或者過(guò)放時(shí)候能起到保護(hù)作用,如果充電時(shí)經(jīng)常觸發(fā)過(guò)充保護(hù)電壓,那這個(gè)充電器的輸出電壓設(shè)置就不正確。發(fā)生這樣的現(xiàn)象后,那落后的電池永遠(yuǎn)落后。有保護(hù)板也盡量不要高。因?yàn)殡姵卦陔姵睾欣锸褂?,平時(shí)是看不到電池的一致性狀態(tài)的,不知什么時(shí)候,萬(wàn)一它的一致性出問(wèn)題了,這時(shí)電壓又高了幾V。那電池就要倒大霉了,請(qǐng)關(guān)注:容濟(jì)點(diǎn)火器
實(shí)際上,鉛酸電池充電器為了克服鉛酸的大內(nèi)阻,在恒流充電時(shí)把充電電壓提高了5%左右,也就是說(shuō)就是你選用了一樣電壓充電器,給鋰電池供電時(shí)候,電壓會(huì)高出來(lái)一點(diǎn)的,因?yàn)殂U酸的內(nèi)阻大,恒流充電為了達(dá)到效率都是在恒流時(shí)把恒壓電壓升高,這樣對(duì)鋰電池是很不利的。
主要是鉛酸電池充電過(guò)程中有二個(gè)電壓點(diǎn)會(huì)析氫和析氧,析氧電壓點(diǎn)為13.8V,析氫電壓點(diǎn)為14.7V,所以鉛酸充電器的高恒壓定在14.7V*塊數(shù);低恒壓(浮充電壓)定在13.8V*塊數(shù)。
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鋰電池保護(hù)板的保護(hù)電壓點(diǎn)如果是4.2V,那放心使用,無(wú)非就不要恒壓而已充電,但普通的保護(hù)板啟動(dòng)電壓時(shí)4.25V,加上+/-0.035V的誤差,不是很安全吧? 18650可能沒(méi)多大事,鋁殼大單體難說(shuō)了,很多鋰電池使用的是正常普通的保護(hù)板,保護(hù)板截止保護(hù)電壓4.25V ,所以這個(gè)保護(hù)在關(guān)鍵時(shí)候可能會(huì)起不到作用。
鋰電池內(nèi)阻小,比如13串鋰電池也就是48伏,截止電壓要控制在54.6伏因?yàn)?,?a href="http://www.pdszhhs.com">鉛酸電池恒流截止電壓是57.9伏,高出幾伏了。
當(dāng)然,鉛酸電池如果改進(jìn)一下是可以給鋰電池充電的,比如去掉低恒壓階段電路和脈沖電路,是可以用的。如果你如果觀察鋰電的充電曲線,可以發(fā)現(xiàn)在恒流階段充入約為96%的總?cè)萘?;恒壓減流階段只充入4%的容量,如果轉(zhuǎn)燈就拔時(shí),那鋰電已經(jīng)充入了99.5%的容量了。所以鉛酸充電器充鋰電,也就是少了最后的均衡和浮充那0.5%的電量而已。將鉛充的高低恒壓都低調(diào)點(diǎn),就都可以給鋰電充電了,只不過(guò)充不滿而已。不過(guò)鋰電又不會(huì)硫化,充不滿就充不滿吧,又不影響使用,壽命還會(huì)延長(zhǎng)呀。
還有一個(gè)方法,打開外殼,把三極管C極串聯(lián)那個(gè)電阻阻值提升10倍,恒流只提升0.5%電壓,再調(diào)節(jié)下恒壓點(diǎn),盡量做到每一個(gè)電池電壓均衡到4.18V左右為好。
電池新國(guó)標(biāo)將會(huì)在7月正式出臺(tái)。而在這之前,電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)也已在5月出臺(tái)了。兩大國(guó)標(biāo)的出臺(tái)意味著電動(dòng)車行業(yè)新國(guó)標(biāo)時(shí)代的到來(lái),而實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)則會(huì)新來(lái)的發(fā)展時(shí)機(jī),而實(shí)力較弱的企業(yè)則將會(huì)迎來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。那么,新國(guó)標(biāo)時(shí)代,到底什么樣的電動(dòng)車與電池企業(yè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)呢?
一、對(duì)于電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō):
1、已經(jīng)取得3C認(rèn)證和電摩資質(zhì)的電動(dòng)車企業(yè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)
新國(guó)標(biāo)時(shí)代,3C認(rèn)證和電摩資質(zhì)會(huì)成為電動(dòng)車企業(yè)的門檻,如果沒(méi)有3C認(rèn)證和電摩資質(zhì)將無(wú)法再繼續(xù)生產(chǎn)電動(dòng)車,這將會(huì)加速行業(yè)洗牌的速度,因?yàn)橐恍](méi)有電摩資質(zhì)的中小型電動(dòng)車企業(yè)將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)已經(jīng)取得3C認(rèn)證和電摩資質(zhì)的電動(dòng)車企業(yè),他們將獲得新的發(fā)展機(jī)遇,競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)大大降低。
2、簡(jiǎn)易款電動(dòng)車和鋰電車企業(yè)也會(huì)迎來(lái)爆發(fā)
因?yàn)殡妱?dòng)車新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車重量、速度等各項(xiàng)指標(biāo)有了明確的規(guī)定,所以簡(jiǎn)易款電動(dòng)車和鋰電車將是電動(dòng)車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。而主要以豪華款電動(dòng)車為主的電動(dòng)車企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō),盡快轉(zhuǎn)型才能獲得更大地發(fā)展。
二、對(duì)于電池企業(yè)來(lái)說(shuō):
1、鋰電池企業(yè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)
新國(guó)標(biāo)時(shí)代,對(duì)電動(dòng)車電池的輕量化、循環(huán)壽命、比能量有了更高的要求,這意味著鋰電池將迎來(lái)新的發(fā)展時(shí)機(jī),因?yàn)榕c鉛酸電池相比,鋰電池更加輕量化,循環(huán)壽命更長(zhǎng),比能量更高。但是對(duì)于鋰電池企業(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)鋰電技術(shù)的突破,或許才能更快迎來(lái)爆發(fā)。
2、小型號(hào)鉛酸電池企業(yè)也會(huì)迎來(lái)爆發(fā)
無(wú)論是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車電池(不大于48V)的強(qiáng)制要求,還是電池新國(guó)標(biāo)輕量化的要求,都意味著大型號(hào)鉛酸電池發(fā)展都將受阻,而小型號(hào)鉛酸電池則會(huì)迎來(lái)爆發(fā),對(duì)鉛酸電池企業(yè)來(lái)說(shuō),將重點(diǎn)放到小型號(hào)鉛酸電池身上更為重要。
















