這五款純電動(dòng)汽車電池自帶暖寶寶，補(bǔ)貼后不到十萬(wàn)！
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-17 09:58
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電動(dòng)汽車冬季續(xù)航衰減是一個(gè)讓無(wú)數(shù)車主頭疼的問(wèn)題，由于電池在低溫下活性降低，電池性能大打折扣，再加上如果使用高功率電阻對(duì)空調(diào)加熱、座椅加熱等，電動(dòng)車的續(xù)航里程就實(shí)在慘不忍睹了，還會(huì)嚴(yán)重影響充電時(shí)的電流。所以，這個(gè)時(shí)候，電池液冷系統(tǒng)就顯得尤為關(guān)鍵。今天電動(dòng)君就給大家盤點(diǎn)一下，那些十萬(wàn)元以內(nèi)，配備了電池液冷系統(tǒng)的車型都有哪些。
科普一下，電池液冷系統(tǒng)，通過(guò)給循環(huán)在電芯周圍的液體進(jìn)行加熱與散熱，讓電動(dòng)車的電池始終保持在一個(gè)合適的溫度。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，它就是電池的暖寶寶！
江淮iEV7S，定位小型純電動(dòng)SUV，雖然就一款配置，但該有的都有，360°全景影像、定速巡航、上坡輔助、后視鏡加熱等非常實(shí)用的功能，與同級(jí)車型相比，還是可圈可點(diǎn)的。
江淮iEV7S采用高比能18650三元鋰電池，電池組容量達(dá)到39千瓦時(shí)，能量密度125瓦時(shí)/千克，電池能量利用率達(dá)到每度電行駛≥7公里，綜合工況續(xù)航301公里。 江淮iEV7S搭載了江淮最新研發(fā)的電池液冷恒溫系統(tǒng)，該套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可在低溫的條件下對(duì)電池包進(jìn)行加熱，電池溫度過(guò)高時(shí)進(jìn)行冷卻處理，確保電芯可以保持在35攝氏度的最佳溫度左右，從而使電池達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。進(jìn)一步保障了電池系統(tǒng)和各電芯的性能，提高了電池系統(tǒng)循環(huán)壽命。
比亞迪元EV360也算是一個(gè)爆款車型了，不論是在外觀上，做工品質(zhì)上，還是配置上，元EV360在同級(jí)中都有著亮眼的表現(xiàn)。要吐槽的是，訂單太多，產(chǎn)能有點(diǎn)跟不上，而低配車型又不排產(chǎn)，性價(jià)比較高的就是高配車型。而且高配沒(méi)有360°全景影像等功能，還需要多加4000元選裝包才能成為真頂配，也是很無(wú)語(yǔ)了！
比亞迪元EV360動(dòng)力上搭載了自家自主研發(fā)的三元鋰電池，電池組的容量達(dá)到了43.2千瓦時(shí)，該電池的能量密度達(dá)到了126.91瓦時(shí)/千克，工況續(xù)航305公里。EV360配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)，電池加熱是通過(guò)一個(gè)加熱器從動(dòng)力電池取電的，發(fā)熱之后通過(guò)液冷傳送到電池包，給電池進(jìn)行加熱，冷卻是通過(guò)壓縮機(jī)從動(dòng)力電池取電的，把冷卻液降溫之后，傳送到電池包，給電池進(jìn)行冷卻，保證電池的最大續(xù)航。
iEV6E運(yùn)動(dòng)版雖然是微型車，但整體駕駛感受十分不錯(cuò)，185/65 R15的輪胎，在同級(jí)別中較大，通過(guò)性好，比同級(jí)其他車型舒適性要好很多。而且作為一款補(bǔ)貼后5.95萬(wàn)起的微型車，4隔座位，續(xù)航里程達(dá)到了310公里，還有電池液冷系統(tǒng)，還有什么不滿意的？
江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力電池為三元鋰電池，采用了21700電芯，配備了液冷溫控系統(tǒng)，在-30度至55度的環(huán)境下電池仍然可以正常工作的，電池載電量提升至了41.5千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程達(dá)到了310公里。該電芯的能量密度達(dá)到了230瓦時(shí)/千克，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為144瓦時(shí)/千克。
北汽新能源EX360，定位于小型純電SUV，憑借318公里的工況續(xù)航，液冷循環(huán)散熱系統(tǒng)，在該級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。有點(diǎn)遺憾的就是該車配置有些普通，電動(dòng)君推薦買中配車型，配備了倒車?yán)走_(dá)與影像，無(wú)鑰匙進(jìn)入，8.89萬(wàn)，相對(duì)實(shí)用性更好。
北汽新能源EX360采用的是孚能科技的三元鋰電池，總?cè)萘繛?8千瓦時(shí)，而能量密度達(dá)到122.68瓦時(shí)/公斤，綜合工況續(xù)航里程為318公里。其電池包采用主動(dòng)式液冷循環(huán)散熱系統(tǒng)，配備了電池預(yù)加熱功能，在冬天氣溫比較低時(shí)，插上充電槍后充電器會(huì)優(yōu)先給電池包加熱，當(dāng)電池包溫度升到正常溫度時(shí)再進(jìn)行充電，這樣也可以有效避免冬天充電時(shí)間變長(zhǎng)和充不滿電的問(wèn)題。
東南DX3 EV 400，在成都車展正式上市。尺寸方面，東南DX3 EV400長(zhǎng)寬高分別為4354×1840×1664mm，軸距達(dá)到2610mm。在小型SUV中這樣的車身尺寸空間優(yōu)勢(shì)十分明顯。另外值得一提的是，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，在同級(jí)車?yán)锵喈?dāng)罕見(jiàn)。
東南DX3 EV 400采用了桑頓牌三元鋰電池，電池容量50.12千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)航351公里。搭載的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可以最大程度監(jiān)管電池包的溫度，并使用了先進(jìn)的電池液冷循環(huán)方案，使得電池包能夠在-20℃～60℃的溫度范圍內(nèi)正常使用，充分滿足國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的使用條件。
