春雨時(shí)節(jié)，什么樣的電動(dòng)車電池保養(yǎng)方法比較好？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-17 08:44
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走過嚴(yán)寒冬日，在春暖花開的季節(jié)，電瓶車的使用頻率也逐漸增加，而往往大家都會(huì)忽視春季電動(dòng)車的養(yǎng)護(hù)常識(shí)。那么，到底在春季什么樣的電動(dòng)車保養(yǎng)方法比較好呢？今天，雅迪電動(dòng)車就來和大家分享一些春雨時(shí)節(jié)不可錯(cuò)過的保養(yǎng)知識(shí)，并且?guī)痛蠹医庖纱鸹螅?/div>
年輕媽媽：冬季長(zhǎng)時(shí)間不騎車，春天要拿出來曬太陽嗎？
雅迪貼心TIPS：盡量避免暴曬，如想去除多余水分，可以將電動(dòng)車移至干燥通風(fēng)處。
精致青年：春季電動(dòng)車電池該如何保養(yǎng)？
雅迪貼心TIPS：出廠新電池或長(zhǎng)時(shí)間不用的電池應(yīng)先使用再充電，前五次使用每次都應(yīng)將電池電量用去70%以上時(shí)再進(jìn)行充電。
成熟大叔：電池充電有什么不一樣的嗎？
雅迪貼心TIPS：充電時(shí)間不宜過長(zhǎng)，電充滿后：冬季浮充4小時(shí)，夏季浮充2小時(shí)，過充容易導(dǎo)致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。
外賣小哥：春季多連綿細(xì)雨，天氣潮濕，我的車經(jīng)常在外面淋雨，怎么辦？
雅迪貼心TIPS：雖然室外陰雨連綿，但在充電時(shí)應(yīng)保持在干燥通風(fēng)的環(huán)境。并且經(jīng)常在室外雨露環(huán)境暴露，建議選購防水的電動(dòng)車，比如雅迪電動(dòng)車。就拿雅迪E3電動(dòng)車來說，雅迪E3整車采用瑞典貝格油漆烤漆，灌膠防水，無懼烈日艷陽，更能防水，即便面臨雨雪天氣，依然如高手般氣定神閑。這讓雅迪E3搖身一變，成了在雨中也能歡快出行的“防水小精靈”。
除此外，雅迪電動(dòng)車的電池、電機(jī)、充電器等部位也通通都是防水的哦！整車到配件都防水，只為讓消費(fèi)者出行優(yōu)雅從容。當(dāng)然，除了防水設(shè)計(jì)外，雅迪電動(dòng)車還有更多值得你選擇的理由，比如優(yōu)質(zhì)完善的售后服務(wù)。近年來，雅迪電動(dòng)車堅(jiān)持"更高端"戰(zhàn)略，斥巨資鋪設(shè)智美終端，品牌線下門店達(dá)到20750家，全面覆蓋國內(nèi)各個(gè)城市。自購車之日起一年內(nèi)，用戶可享受到5次汽車級(jí)的五星保養(yǎng)、免費(fèi)上門維修等多項(xiàng)貼心服務(wù)。
近期，雅迪還推出了“騎行衛(wèi)士”，進(jìn)店購買雅迪電動(dòng)車即可享受“升級(jí)版人車雙保”，購車起一年內(nèi)免費(fèi)享受雙保服務(wù)，因盜竊、搶劫導(dǎo)致丟車，即可賠付同款新車，丟一輛賠一輛。并且，購車一年內(nèi)騎行發(fā)生意外事故，意外傷害最高賠付5萬元，意外醫(yī)療最高賠付2000元，保人又保車。
可以說，雅迪電動(dòng)車真的是足夠“寵粉”了，不僅產(chǎn)品高端優(yōu)質(zhì)，連服務(wù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同行的其他品牌。這樣心中裝著消費(fèi)者的品牌，值得大家的喜愛！當(dāng)然， 相信看到這里，你也明白了在春季什么樣的電動(dòng)車保養(yǎng)方法比較好，更明白了如何如何選擇合適自己的電動(dòng)車！
騰勢(shì)，這個(gè)電動(dòng)汽車品牌的出現(xiàn)可謂“自帶光芒”，中國新能源車NO.1比亞迪與世界豪華車巨頭戴姆勒于2012年聯(lián)合創(chuàng)立，沒有哪個(gè)品牌有著比它更好的資源和背書，但是，在電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展的今天，騰勢(shì)卻已經(jīng)被遺忘了，據(jù)悉，奔馳或?qū)⑷娼邮咒N售。
正文
騰勢(shì)的首款電動(dòng)汽車于2014年上市，其品質(zhì)、口碑等方面表現(xiàn)均不錯(cuò)，但是市場(chǎng)表現(xiàn)卻一般，騰勢(shì)500是目前已上市電動(dòng)汽車當(dāng)中續(xù)航最長(zhǎng)的車型之一，高達(dá)451km，但由于采用磷酸鐵鋰電池，目前該車型已無現(xiàn)車，未來將全部換裝三元鋰電池，而已經(jīng)裝備三元鋰電池續(xù)航為403km的騰勢(shì)450則正常銷售。
多年來，騰勢(shì)的銷量一直低迷，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，自2014年上市到2018年底，騰勢(shì)電動(dòng)汽車的總銷量?jī)H1.19萬輛，這樣的表現(xiàn)肯定不能令人滿意，而作為一方股東，比亞迪自家的純電動(dòng)車僅1個(gè)月就有1萬左右的銷量，騰勢(shì)5年的銷量也不及比亞迪2個(gè)月。
此前，騰勢(shì)產(chǎn)品由比亞迪和戴姆勒共同研發(fā)，后續(xù)生產(chǎn)由比亞迪負(fù)責(zé)，品牌運(yùn)營和銷售也是比亞迪主導(dǎo)，多年來沒什么起色，4S店也屈指可數(shù)，銷量不佳是情理之中，但是沒有銷量，最直接的結(jié)果就是嚴(yán)重虧損，騰勢(shì)累計(jì)虧損20多億，可以說比亞迪“玩砸了”騰勢(shì)，2個(gè)股東不得不為騰勢(shì)持續(xù)“輸血”。
據(jù)悉，騰勢(shì)的銷售或?qū)⑷孓D(zhuǎn)移到北京梅賽德斯·奔馳銷售服務(wù)有限公司，由奔馳Smart銷售團(tuán)隊(duì)接手，劃入奔馳銷售體系，可以使騰勢(shì)的“德國血統(tǒng)”潛移默化被確認(rèn)，從而提升產(chǎn)品形象，實(shí)際上從2017年，騰勢(shì)已經(jīng)開始陸續(xù)進(jìn)入奔馳店銷售，而騰勢(shì)原有銷售團(tuán)隊(duì)部分已經(jīng)回歸比亞迪系統(tǒng)。
奔馳能“救活”騰勢(shì)嗎？現(xiàn)在很難過早下結(jié)論，雖然奔馳接手對(duì)騰勢(shì)來說是一劑“強(qiáng)心針”，但現(xiàn)在比亞迪和奔馳這2個(gè)股東都在全力發(fā)展自家的電動(dòng)汽車，做強(qiáng)騰勢(shì)不僅不是“多生孩子好打架”，反而存在自家產(chǎn)品相互競(jìng)爭(zhēng)的問題，也許騰勢(shì)還需要重新找到一個(gè)合適的定位。
