全球汽車市場(chǎng)正在放慢腳步，部分原因是中國(guó)和美國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)疲軟。大眾集團(tuán)1月份在中國(guó)和北美的銷量分別下降2.9%和5.2%。然而，這一趨勢(shì)并未波及電動(dòng)汽車領(lǐng)域。2018年，電動(dòng)汽車銷量為210萬(wàn)輛，幾乎是2017年的兩倍，由此可見(jiàn)，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的需求仍然很大。

 

隨著各國(guó)將禁止銷售燃油車提上日程，大力扶持新能源汽車，各大汽車廠商也紛紛制定計(jì)劃，或開發(fā)新車型，或直接將經(jīng)典車型電氣化。一時(shí)之間，電動(dòng)汽車百花齊放，而在媒體三天兩頭的狂轟濫炸之下，身為消費(fèi)者的我們，已經(jīng)眼花繚亂了。那么，到底該怎么選擇一款適合自己的電動(dòng)汽車呢?除去外觀、內(nèi)飾這些因素，電動(dòng)汽車的續(xù)航和充電是最關(guān)鍵的考量，否則在我們開車出門時(shí)，就會(huì)像擔(dān)憂手機(jī)沒(méi)電一樣，陷入“里程焦慮”之中。

 

關(guān)于電動(dòng)汽車的里程范圍，說(shuō)得比較多的有WLTP工況，美國(guó)EPA工況，歐盟NEDC工況，日本JC08工況。WLTP為全球統(tǒng)一輕型汽車測(cè)試規(guī)程，由WLTC循環(huán)和測(cè)試規(guī)程兩大部分組成，WLTC測(cè)試循環(huán)分為低速、中速、高速與超高速四部分;EPA 是全球最嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，所測(cè)試的項(xiàng)目、內(nèi)容強(qiáng)度和細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)之多;針對(duì)純電續(xù)航里程測(cè)試，NEDC與EPA 的續(xù)航測(cè)試結(jié)果差距在10-15%左右;JC08 僅在日本地區(qū)，全球的主流測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以EPA和NEDC為主。

 

本文列舉了目前已經(jīng)上市以及即將上市的電動(dòng)汽車，重點(diǎn)闡述了續(xù)航、充電時(shí)間、售價(jià)等，排名不分先后。

 

 

附注：*續(xù)航數(shù)字均采用美國(guó)EPA循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)。

 

特斯拉Model Y

 

本周四晚，埃隆·馬斯克亮相特斯拉洛杉磯郊外的設(shè)計(jì)工作室，如偶像明星一般推出了新型緊湊型SUV Model Y，迎來(lái)忠實(shí)粉絲們一如既往的熱烈歡呼。相對(duì)于當(dāng)年Model 3橫空出世被追封為神，Model Y的熱度明顯難以與之匹敵，有冷眼旁觀的理性觀眾，認(rèn)為Model Y與Model 3幾乎一模一樣，只不過(guò)塊頭稍大一點(diǎn)。

 

而且配置也沒(méi)有太驚艷，根據(jù)續(xù)航不同，Model Y分為三個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版370公里、長(zhǎng)續(xù)航版480公里、450公里(雙電機(jī)、性能版)，續(xù)航數(shù)字均采用美國(guó)EPA循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)。

 

從加速時(shí)間來(lái)看，0-96km/h 加速成績(jī)分別為 5.9秒(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航)、5.5秒(長(zhǎng)續(xù)航)、4.8秒(雙電機(jī)全驅(qū))、3.5秒(性能版)，相比 Model 3 有微小幅度下降。

 

售價(jià)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版3.9 萬(wàn)美元(26.2 萬(wàn)元人民幣);長(zhǎng)續(xù)航版4.7 萬(wàn)美元(31.6 萬(wàn)元人民幣);雙電機(jī)全驅(qū)5.1 萬(wàn)美元(34.3 萬(wàn)元人民幣);性能版6 萬(wàn)美元(40.3 萬(wàn)元人民幣)。

 

Model Y出自Model 3同平臺(tái)打造，可共享75%的零部件，支持V3.0超充，充電5分鐘可續(xù)航120公里。這是馬斯克有史以來(lái)第五輛上路的汽車，也是該公司第二次嘗試面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。

 

沃爾沃Polestar 2

 

沃爾沃Polestar 2配備有27個(gè)模塊78千瓦時(shí)電池，位于車底下，提供500公里(WLTP)或275英里(EPA)的目標(biāo)里程。中國(guó)版本的Polestar 2只有一個(gè)72 kWh的電池組。Polestar 2的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由EFAD和ERAD前后的電動(dòng)機(jī)組成，每個(gè)電動(dòng)機(jī)提供150千瓦、330納米的扭矩。

 

Polestar的標(biāo)志可以從其緊湊型后部辨認(rèn)出來(lái)，由288個(gè)LED尾燈組成，剎車更強(qiáng)，發(fā)出更強(qiáng)烈的光，而Polestar的標(biāo)志則從上方的面板投射到內(nèi)部的全景玻璃車頂上，十分炫酷。Polestar還與音頻專家哈曼·卡頓合作，配備了一個(gè)完全集成的音頻系統(tǒng)，以創(chuàng)建一個(gè)沉浸式音頻環(huán)境。

 

Polestar 2的高級(jí)駕駛輔助和安全是由沃爾沃的IntelliSafe系統(tǒng)提供的，由一個(gè)前雷達(dá)、一個(gè)安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像頭和兩個(gè)后置雷達(dá)單元輔助。

 

Polestar 2借鑒了手機(jī)行業(yè)的做法，它以訂購(gòu)的方式提供汽車，用戶的汽車所有權(quán)與手機(jī)形式更接近，后者由一系列服務(wù)的全包月費(fèi)組成，用戶可以選擇在期限結(jié)束時(shí)退貨或升級(jí)。

 

Polestar 2在荷蘭、法國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、瑞典、挪威和英國(guó)的售價(jià)為59900歐元。在美國(guó)售價(jià)63,000美元，不包括補(bǔ)貼。在中國(guó)可通過(guò)微信支付8000元的訂金。

 

奧迪Q4 e-tron

 

奧迪發(fā)布了下一款純電動(dòng)車型;Q4 E-tron SUV，比普通的E-tron小，這款車于3月初在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上亮相。緊湊的Q4仍然有很好的沖擊力，280英里的續(xù)航里程、雙電機(jī)、總輸出功率225KW。奧迪還沒(méi)有透露價(jià)格，很可能要等到2020年底接近計(jì)劃投產(chǎn)的時(shí)候，但預(yù)計(jì)價(jià)格將低于74,800美元的E-tron。

 

82千瓦時(shí)的電池組幾乎占據(jù)了車身下方全部空間，奧迪Q4一次充電WLTP行駛里程為280英里(450公里)，比最初的E-tron行駛里程要長(zhǎng)約40英里。實(shí)際行駛里程達(dá)到200英里應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題;電池最大充電功率為125kW，30分鐘內(nèi)便可充電至80%。Q4可以在6.3秒內(nèi)從0加速到100 km/h，最高時(shí)速將達(dá)到180 km/h。

 

奧迪還在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了另一款電動(dòng)車：E-tron Sportback。Sportback是一款新的電動(dòng)SUV轎跑車，也是E-tron SUV的姐妹車型，計(jì)劃在2019年底前上市銷售。

 

寶馬i3s

 

寶馬新款的i3s將于3月22日在國(guó)內(nèi)正式亮相。新車將搭載42.2kWh的大容量電池，普通版車型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了359km，而i3s車型的續(xù)航里程為345公里。馬力輸出為184hp，0-100km/h加速需要6.9秒，最大扭矩270N·m，預(yù)計(jì)售價(jià)422500元起。

 

近日寶馬還發(fā)布了寶馬i3s 120Ah，電動(dòng)機(jī)輸出的最大馬力為125kW/170hp，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速需要7.3秒，續(xù)航里程359km(歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))，260km(日常使用)，售價(jià)377000元起。

 

寶馬i3s支持三相電源， AC快速充電系統(tǒng)的電量輸出為11kW，可將充電時(shí)間縮短到3.2小時(shí)以內(nèi);而如果使用的是DC快速充電設(shè)備，則可讓電池組在40分鐘內(nèi)充滿至80%。

 

捷豹I-Pace

 

捷豹I-Pace是該公司的第一款電動(dòng)車，雖然看起來(lái)更像是一輛轎車，但捷豹實(shí)際上稱之為SUV，可在4.5秒內(nèi)從0加速到60 km/h。車內(nèi)配飾來(lái)看，搭載10英寸高清屏幕和5英寸低屏幕，可在大屏幕上啟用地圖導(dǎo)航，小屏幕上調(diào)整多媒體控件。I-Pace有六個(gè)USB插槽，因此你可以為各種設(shè)備充電。

 

捷豹I-Pace的90千瓦時(shí)的電池里程大約為292英里(470公里)，據(jù)外媒測(cè)評(píng)報(bào)告來(lái)看，幾乎沒(méi)有里程焦慮。使用100千瓦直流快速充電器時(shí)，可在40分鐘內(nèi)充電80%，而在230W AC壁箱中充電大約需要10個(gè)小時(shí)。捷豹這款電動(dòng)汽車起價(jià)為69,500美元。

 

奔馳EQC

 

去年9月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布其首款純電動(dòng)SUV車型EQC。EQC將由兩臺(tái)150kW的電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率達(dá)300kW，扭矩可達(dá)700Nm，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到450公里以上。

 

EQC的電池是組由384 個(gè)電芯組成，并放置在兩個(gè)電機(jī)的中央。電池組一共有6個(gè)模塊，其中2個(gè)模塊分別有48個(gè)電芯組成，4個(gè)模塊由72個(gè)電芯組成，電池組總?cè)萘考s為80kWh，未來(lái)國(guó)產(chǎn)EQC將使用寧德時(shí)代的電池組。

 

奔馳還為EQC配備了專屬充電樁，這款新一代壁掛式充電樁最大的充電功率可達(dá)22kW，有基礎(chǔ)版本和提供多用戶、APP控制版本。使用110kW的直流充電樁，EQC的電量從10%充到80%僅需40分鐘。EQC預(yù)售價(jià)格50萬(wàn)元起，預(yù)計(jì)將于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售。

 

標(biāo)致e-208

 

標(biāo)致e-208純電動(dòng)汽車瞄準(zhǔn)的是年輕人市場(chǎng)，并配備了3D抬頭顯示器，這是標(biāo)致新的i-Cockpit系統(tǒng)的一部分。

 

標(biāo)致e-208動(dòng)力總成由一個(gè)50kWh電池組和100kW(136馬力)電動(dòng)機(jī)組成，在WLTP測(cè)試階段中行駛340公里，在舊NEDC測(cè)試期間行駛450公里。e-208可以插上家中插頭充電，需要16小時(shí)，或安裝一個(gè)單相7.4kW的Wall Box，充電只需8小時(shí)。想要快速充電的話，還可以通過(guò)一個(gè)11kW的三相Wall Box，或100kW的公共快速充電器，允許在5小時(shí)或15分鐘內(nèi)充電，或在30分鐘內(nèi)充電80%。

 

標(biāo)致的e – 208車內(nèi)配置也不錯(cuò)，包括10英寸觸摸屏和EAT8高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，允許30 km/h的自適應(yīng)巡航控制，65km/h的車道定位輔助、完全停車輔助、緊急剎車輔助、主動(dòng)車道保持輔助和司機(jī)注意監(jiān)控。EAT系統(tǒng)還能以12km/h的速度識(shí)別“停車”、“禁止入內(nèi)”等交通標(biāo)志和主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)控。

 

標(biāo)致e-208電動(dòng)汽車的定價(jià)尚未公布。

 

比亞迪唐EV 600

 

2018年銷售近25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車后，嘗到甜頭的比亞迪計(jì)劃在2019年推出10款電動(dòng)汽車。其中三款是全新車型，分別是e1小型電動(dòng)汽車、e2緊湊型SUV和e3緊湊型轎車，其余則是當(dāng)前燃油車系列改進(jìn)版或電動(dòng)版。今天我們重點(diǎn)介紹的就是比亞迪3月28日正式上市銷售的唐EV 600。

 

唐EV 600沿用了之前的“Dragon Face”設(shè)計(jì)，俗稱“龍臉”，辨識(shí)度很高。動(dòng)力性能方面唐EV600采用的是前后雙電機(jī)的搭配，最大功率達(dá)到180kw，最大扭矩330Nm，它的綜合最大功率是360kw，最大扭矩是660Nm;0-100km/h加速時(shí)間僅需4.6秒，最高車速為180km/h。

 

唐EV 600續(xù)航里程最高可達(dá)600公里以上(等速法測(cè)量);新車支持30分鐘快充充電模式;價(jià)格方面來(lái)看，唐EV 600此前已于2018廣州車展正式開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26-36萬(wàn)元。

 

起亞e-Soul

 

在今年日內(nèi)瓦車展上，起亞推出了Soul 版本電動(dòng)汽車，新車命名為e-Soul，為243英里(389公里)。這款車有39.2kWh和64kWh兩種電池組可選，續(xù)航里程(WLTP工況)分別為277公里和452公里。

 

起亞e-Soul搭配最大功率為100kW(136Ps)的永磁交流同步電機(jī)，最大扭矩為395N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為9.6s。該車擁有CCS直流快充功能，100kW的快充僅需42分鐘就能將電量從20%充到80%。