看生態(tài)環(huán)境部如何解讀廢鉛蓄電池新規(guī)
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-16 13:01
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廢舊蓄電池如何處理一直以來都是固廢領域、新能源領域備受關注的話題，而廢舊蓄電池處理不當引發(fā)的土壤和水危機也迫在眉睫。恰逢新能源汽車動力電池報廢潮來臨，廢舊蓄電池這種危險廢棄物的處置就愈發(fā)引人關注了。
日前，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合八部委印發(fā)了《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，明確指出到2020年，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過落實生產(chǎn)者責任延伸制度實現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達到40%；到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達到70%。
那么，《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》的背景是什么？目標是什么？有哪些制度上的考量？準備從哪幾個方面開始行動呢？
生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品司負責人就這些問題作出了詳解。
方案出臺的背景很明顯，無論是廢鉛蓄電池中含有的鉛酸液還是剩余電力都需要在污染防治的前提下進行資源再利用。對于廢鉛蓄電池在收集和利用環(huán)節(jié)表現(xiàn)出的風險，方案也明確要整治非法收集和處理行為、落實生產(chǎn)者責任延伸制度。
從任務上來說，依法打擊違法生產(chǎn)、違法銷售假冒偽劣產(chǎn)品以及涉廢鉛蓄電池違法犯罪行為；完善鉛酸蓄電池回收利用管理體系，強化再生鉛行業(yè)規(guī)范等將成為重點。方案也透露，將修訂《國家危險廢物名錄》，并且選擇有條件的地區(qū)開展廢鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉運制度試點。
你們這幫人都是外行，小哥兒幾個別再給我講鋰電了，推銷鋰電的都是騙子，鋰電池賣得那么貴，還愛爆炸，你們這是要錢不要命！
前不久，我在一家電動車門店里和老板娘閑聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顧客。
這位大爺看上去最多六十出頭，雖然說話不好聽，但也是老主顧了，小哥自然不會怠慢。大爺最新的座駕是一輛小龜王電動車，買車加上改裝，前前后后在店里也花了大幾千塊錢。
大爺喜歡騎著電瓶車出去轉悠，最遠的一次從蒲黃榆騎到了潭柘寺，來回折騰了小一百公里，年輕人也很少有這個勁頭。大爺這次來店里是想換個大容量的電池，之前的電池已經(jīng)用了兩年多了，續(xù)航掉得厲害。
店員也是出于好意，推薦大爺上他們最新的鋰電池包，畢竟鋰電池包更加輕便小巧，老人家用著更加方便。
不過老人家似乎并不領情，反而開始“教育”店員：“鋰電池多危險，你知道還是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是鋰電池。
鉛酸電池雖然沉點兒，但好歹用著放心，我騎電動車也有十年了，光替換的鉛酸電池都不下五組了，從來沒出過事兒，甭廢話啊，我要換那個7250的鉛酸，就是那個黑金石墨烯的那個，麻利兒的。”
鉛酸安全鋰電危險 有這種想法的人還真不少
筆者隨后又和門店老板娘聊了聊這個事兒，老板娘也坦言，的確有很多人在買車時都提出過這個問題，也有一部分用戶和那個大爺一樣，點名要鉛酸電池的車，一來鉛酸車確實便宜，二來就是擔心鋰電池起火爆炸。
“不過我也經(jīng)營了小十年的電動車了，鋰電的車也沒少賣，但真要說起火爆炸的，也只聽說過幾個，但那是有人自己改裝焊接的時候出的事兒，原廠電池出事兒的好像還真沒聽說過。”
“那鉛酸電池有起火爆炸的嗎？”筆者追問了一句。
“我們店里有一次就差點出事兒！”老板娘對這個事兒印象很深刻，“電池正在里屋充電呢，一下就著了，得虧人都在外面，所幸沒出啥大事兒”。
“不過我們賣的車和電池都是大品牌的，很少聽說有出事兒的，倒是一些搞回收舊電池的，他們出事兒就比較多了”，老板娘又補充了一句。
之后，筆者又針對鉛酸電池和鋰電池的安全性問題進行了問卷調查。結果顯示，有三成用戶認為鋰電比鉛酸電池更危險，而近半數(shù)用戶對于兩種電池的安全性沒有明確認知。
