鉛酸蓄電池行業(yè)該如何轉(zhuǎn)型升級？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-16 11:34
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鉛酸蓄電池，又稱鉛蓄電池，是蓄電池的一種，電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。
近年來，隨著國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動以及國外廠商在華投資的增多，我國鉛酸電池行業(yè)獲得了快速發(fā)展，中國目前是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國和鉛酸蓄電池消耗國。在未來的幾年里，鉛酸蓄電池行業(yè)仍將在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。
2010-2016年，我國鉛酸蓄電池銷量呈波動變化的趨勢，2010年，鉛酸蓄電池的銷量為14458萬千伏安時，同比增長22.29%；到2016年，我國鉛酸蓄電池銷量約為20568萬千伏安時，較2015年下降2.77%。
鉛酸蓄電池因其價格低、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高等優(yōu)點得到了廣泛的市場應(yīng)用，然而其壽命短、比能低、維護(hù)頻繁等缺點也不容忽視，最為人所詬病就是鉛酸蓄電池生產(chǎn)以及廢棄可能造成的環(huán)境污染問題。
我國鉛蓄電池行業(yè)的規(guī)模龐大，而且鉛酸蓄電池用途廣泛，短期內(nèi)沒有更好的產(chǎn)品可以替代它。同時鉛酸蓄電池是電池行業(yè)中資源循環(huán)利用最好的產(chǎn)品，大部分的鉛酸蓄電池都可以被收集、循環(huán)利用，這也符合我國可持續(xù)發(fā)展的政策目標(biāo)。
然而，面對環(huán)保整治和相關(guān)行業(yè)規(guī)范政策的實施，以及鋰離子電池等新型電池在多個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，我國鉛酸蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求日漸迫切。
作為企業(yè)，一方面要提高管理水平，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，做好自身的環(huán)保工作，達(dá)到國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，要增加科研投入，積極采用高新技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備改善產(chǎn)品效用，開發(fā)新型產(chǎn)品，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
作為政府應(yīng)采取以下措施，促進(jìn)我國鉛酸蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型升級：
首先，提高鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻，抑制低效產(chǎn)能擴(kuò)張。
其次，加強(qiáng)對鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程的監(jiān)管，實施清潔生產(chǎn)。各部門要加強(qiáng)協(xié)作，多措并舉，提升監(jiān)管水平。對所有鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)制性清潔生產(chǎn)審核，積極推動先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和治污環(huán)保技術(shù)的運用。
再者，健全落后產(chǎn)能退出機(jī)制，加大落后產(chǎn)能淘汰力度，堅決打擊已被淘汰的鉛酸蓄電池企業(yè)非法轉(zhuǎn)移生產(chǎn)。
最后，加強(qiáng)對鉛酸蓄電池回收過程的監(jiān)管，通過積極的政策引導(dǎo)來規(guī)范回收體系，解決廢棄鉛酸蓄電池的污染隱患，提高資源利用效率。
此外，相關(guān)行業(yè)協(xié)會也要起到更好的督促責(zé)任，同時廣大媒體進(jìn)行有效的輿論監(jiān)督，繼而引導(dǎo)整個鉛酸蓄電池行業(yè)向積極健康的方向發(fā)展。
鉛酸蓄電池已伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而成為人們生活中常見的“消費品”。實現(xiàn)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于如何把經(jīng)濟(jì)與環(huán)保兩者有效地結(jié)合，最大程度地實現(xiàn)多方共贏，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時最大限度地減少環(huán)境污染，從而營造出一個和諧、健康的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境。
如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與市民生活相關(guān)的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經(jīng)很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進(jìn)入了正規(guī)回收渠道；即將進(jìn)入爆發(fā)增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬；大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。
市人大常委會近日對《北京市危險廢物污染環(huán)境防治條例（草案）》進(jìn)行了一審，其中提出，單位和個人不得將日常生活中產(chǎn)生的屬于危險廢物的廢舊電池混入生活垃圾。這對廢舊電池的回收處理提出了新挑戰(zhàn)，在推進(jìn)垃圾分類的同時，也急需推動廢舊電池回收處理的規(guī)范化和規(guī)?；?。
干電池進(jìn)垃圾成常態(tài)
沒電的7號電池、5號電池該如何處理？單獨收集電池曾一度成風(fēng)，但如今在居民區(qū)、寫字樓里，幾乎看不到專為廢舊電池準(zhǔn)備的回收箱。
其實，將干電池混入生活垃圾成了無奈卻理性的選擇。國家環(huán)境特邀監(jiān)察員、市政府參事王維平告訴記者，雖然干電池回收后可以生成鋅皮、碳棒、碳粉等四種材料，但回收卻十分困難。
根據(jù)瑞士經(jīng)驗，回收所付出的成本是生產(chǎn)新電池的4倍。中國目前沒有一家專業(yè)的干電池回收處理廠，因此，即使在小區(qū)里單獨回收，也找不到專業(yè)的電池處理廠。
根據(jù)環(huán)保部2003年印發(fā)的《廢電池污染防治技術(shù)政策》，廢干電池的回收應(yīng)由回收責(zé)任單位審慎地開展，目前，在缺乏有效回收的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，不鼓勵集中收集已達(dá)到國家低汞或無汞要求的廢一次性電池。環(huán)保部曾在答復(fù)網(wǎng)友提問時表示，目前市場上銷售的干電池均已達(dá)到國家低汞或無汞要求，廢棄后允許隨生活垃圾處理。
在一些環(huán)保人士看來，電池仍是會造成污染的固體廢物。焚燒廢電池增加了飛灰處置難度，仍需要提高和完善廢舊干電池的處理能力。
對此，環(huán)保部曾公開表示，正在配合多部門研究制定干電池的回收利用政策，適時推進(jìn)回收利用試點。
鉛酸電池黑市價更高
相比干電池，廣泛用于手機(jī)、電腦里的鋰電池，以及用于電動自行車、汽車?yán)锏你U酸電池危害更大。2016年8月1日起施行的新版《國家危險廢物名錄》里，廢鉛酸蓄電池被認(rèn)定為危險廢物。
業(yè)內(nèi)人士介紹，普通廢品回收站并沒有回收鉛酸電池的資質(zhì)。在北京擁有危廢處理資質(zhì)的企業(yè)并不多，目前主要由金隅紅樹林、北京生態(tài)島、鼎泰鵬宇等3家企業(yè)回收廢舊鉛酸電池，企業(yè)從4S店、銀行等機(jī)構(gòu)回收后，會運送到周邊省市的電池處理廠。
正規(guī)鉛蓄電池處理廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上黑市的規(guī)模。市人大常委會城建環(huán)保辦的數(shù)據(jù)顯示，北京機(jī)動車維修行業(yè)的廢鉛蓄電池年產(chǎn)生量不低于5萬噸，但去年只有0.054萬噸被有資質(zhì)的單位收集利用。
“最大的困難是我們并不知道4S店里掌握了多少電池，背地里很多電池都進(jìn)了黑市。” 一位不愿透露姓名的回收企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，有資質(zhì)的回收企業(yè)回收鉛酸電池的價格為3000到4000元一噸，但黑市能開出6000到8000元一噸的高價。
他建議，未來電池生產(chǎn)商可以為電池標(biāo)注唯一的編碼，通過建立追溯系統(tǒng)，推動電池流向正規(guī)的回收渠道，同時，相關(guān)部門應(yīng)對黑色利益鏈進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。
鋰電池回收還沒影兒
在新能源車中大規(guī)模應(yīng)用的鋰電池未來也將逐步進(jìn)入電動自行車。但隨著報廢年限的臨近，鋰電池也面臨回收處理的難題。
記者近日走訪一些廢品回收站發(fā)現(xiàn)，這些站點均將鋰電池拒之門外。“回收上來沒人要，不知道賣給誰。”一名廢品回收員連連擺手。
由于環(huán)保成本高、缺乏盈利模式，目前的廢舊鋰電池處理企業(yè)還很少，該領(lǐng)域仍處于起步階段。但深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰綜EO陳志鵬告訴記者，鋰電池里95%的材料都能回收利用，冶煉后可制成新的電池。如果混入生活垃圾掩埋或焚燒，則會造成土壤污染，或釋放有毒氣體。
今年3月，國家工信部聯(lián)合多部門發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，提出將探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設(shè)。
目前，深圳市正在開展新能源汽車動力電池回收利用試點工作。有企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出拆解鋰電池的自動化設(shè)備，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，還將考慮和快遞公司合作，通過快遞員的渠道回收鋰電池。同時，政府層面也正要搭建動力電池信息管理平臺，并完善動力電池回收押金機(jī)制，銷售新能源汽車時計提一定的動力電池回收處理資金，并對回收企業(yè)給予補(bǔ)貼。
