補(bǔ)貼大滑坡、下游車廠壓價、上游材料漲價，三座大山重壓之下，動力鋰電池企業(yè)的日子愈加不好過。
 

首先看補(bǔ)貼退坡。2017年的補(bǔ)貼政策，在國補(bǔ)方面，已較2016年下滑20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則約為40%，因?yàn)閺钠胀ǖ貐^(qū)的地補(bǔ)來看，按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因?yàn)槊總€地方的補(bǔ)貼政策均不同)。
 

其次是下游車廠的壓價。來自起點(diǎn)研究(SPIR)的數(shù)據(jù)顯示，2017年年初，磷酸鐵鋰電池的價格約為2.60元/Wh；三元電池的價格約為2.50元/Wh；到了2017年年底，磷酸鐵鋰電池的價格已經(jīng)下降到約1.55元/Wh，三元電池則下降到約1.45元/Wh。兩大主流動力鋰電池，在2017年的降價幅度均達(dá)到40%。
 

免征購置稅今年底結(jié)束，2018年現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車、專用車補(bǔ)貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補(bǔ)貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴政府的補(bǔ)貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴(yán)重打擊，要求動力鋰電池企業(yè)大幅降價。
 

在2019年，鋰電池價格還將下降10%-15%。也就是說，至2019年年底，我們將可以看到，磷酸鐵鋰電池的價格將降至1.40元/Wh以下、三元電池價格將降至1.30元/Wh附近。這離2020年鋰電池1.00元/Wh的價格目標(biāo)又近了一步。

鋰電池?zé)o論從牌子還是型號都有很多種，當(dāng)然價格也存在差異。由于種種優(yōu)勢使得鋰電池價格較高，鋰電池生產(chǎn)工藝復(fù)雜更加花費(fèi)人力和資金，并且大多數(shù)鋰電池廠家都是支持鋰電池定制的。