三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的主要區(qū)別對(duì)比
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-17 18:40
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三元鋰電池：
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。三元鋰電池能量的優(yōu)勢(shì)是密度大，同等重量的電池，能為車(chē)輛提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，這也是純電動(dòng)貨車(chē)所需要的。因此有不少的純電動(dòng)貨車(chē)裝三元鋰電池，例如陜汽軒德E9、福田歐馬可純電動(dòng)輕卡等車(chē)型搭載的是三元鋰電池。而在純電動(dòng)乘用車(chē)上更為常見(jiàn)。但即使如此，三元鋰電池還是受到的不少人的懷疑，特別是安全性方面。
在安全性方面，三元鋰材料會(huì)在更低的200度左右發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料是在800度左右。并且三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)更加劇烈，會(huì)釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。
不過(guò)需要注意的是，這里說(shuō)的僅僅是材料，不是已經(jīng)成為成品的電池，在真實(shí)使用中，三元鋰電池組配合BMS電池管理系統(tǒng)，包括過(guò)充/過(guò)放保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等功能，一旦電池發(fā)生意外，系統(tǒng)能夠立刻切斷電流，保證電池的安全。
磷酸鐵鋰電池：
磷酸鐵鋰電池在大量純電動(dòng)客車(chē)上以及部分純電動(dòng)貨車(chē)上都有搭載，它的材料性質(zhì)與三元材料相比更加的穩(wěn)定；同時(shí)國(guó)內(nèi)磷、鐵的原材料豐富，制造成本也比三元鋰電池低；電池可快速充電、且循環(huán)壽命長(zhǎng)；工作溫度范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
但缺點(diǎn)是能量密度要比三元鋰電池低得多，并且低溫環(huán)境下，電池衰減嚴(yán)重。雖然磷酸鐵鋰電池在同等重量的情況下能量比三元鋰電池低，但勝在成本低，安全性高，因此也有不少的車(chē)型采用這種電池技術(shù)，例如江淮帥鈴i5、比亞迪T5、吉利遠(yuǎn)程E200等。
貨車(chē)上除了使用鋰離子電池以外，還有少量車(chē)型使用其他類(lèi)型的電池，例如銀隆汽車(chē)的鈦酸鋰電池，但由于搭載量不大，還不算主流電池。鈦酸鋰電池具有充電快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)同樣明顯，相比于其他類(lèi)型的鋰離子電池，它的電池能量密度要低。
▎電池未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 鋰離子電池與燃料電池是重點(diǎn)
隨著技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)車(chē)型上的電池除了鋰離子電池外，最有可能發(fā)展起來(lái)的應(yīng)該是燃料電池。近幾年來(lái)，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，例如通用集團(tuán)、豐田汽車(chē)、福特等汽車(chē)廠家都已經(jīng)研發(fā)車(chē)燃料電池的車(chē)型，并已經(jīng)非常接近量產(chǎn)。
