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磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池對(duì)比主要的區(qū)別

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-12-17 09:32    點(diǎn)擊量:
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  磷酸鐵鋰電池單體,能量密度為120Wh/kg,成組后為80Wh/kg;
 
  三元鋰電池單體,能量密度為180Wh/kg, 成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,在能量密度方面,三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。
 
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  三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆,在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易觸發(fā)“熱失控”,在充放電過(guò)程中鋰枝晶的生長(zhǎng)容易刺破隔膜,引起電池短路,造成安全隱患。
 
  而磷酸鐵鋰電池在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。
 
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  由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料,因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。
 
  而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料,石墨作為負(fù)極材料的鋰電池,因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴很多。
 
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  根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫(kù)部數(shù)據(jù)顯示,新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰,使用錳酸鋰電池的客車也占比較高,而三元鋰電池因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)成為乘用車商業(yè)化首選。
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