近日本田汽車循環(huán)資源推廣部門總經(jīng)理友和阿部在東京資源回收博覽會(huì)上表示，本田汽車計(jì)劃到2025年，通過(guò)大量回收廢舊鋰離子電池，制造鎳鈷合金。屆時(shí)，通過(guò)回收產(chǎn)生的鎳鈷合金，將會(huì)被應(yīng)用在儲(chǔ)氫市場(chǎng)。

 

 

 

友和阿部表示，根據(jù)近期的市場(chǎng)價(jià)額來(lái)看，本田汽車可以從每輛飛度（國(guó)內(nèi)型號(hào)為飛度EV）回收約4000日元（約合人民幣240元）的鎳、鈷、錳等金屬金屬材料，且回收率均超過(guò)90%。通過(guò)將回收的金屬制作成金屬氧化物（MH），用于儲(chǔ)氫罐材料。

 

 

 

目前新能源汽車領(lǐng)域中，搭載動(dòng)力電池的車型占據(jù)新能源車型市場(chǎng)中的絕大部分份額。2018年，我國(guó)新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量就達(dá)到了32.86GWh，按照能量密度中間值150Wh/kg來(lái)計(jì)算，僅我國(guó)在2018年就增添了近220,000噸重的動(dòng)力電池。作為電池正極材料的鎳、鈷、錳、鋰等金屬材料的消耗量更是十分驚人。以目前鎳金屬10.61萬(wàn)元/噸與鈷29.25萬(wàn)元/噸的現(xiàn)貨價(jià)格來(lái)看，通過(guò)回收來(lái)循環(huán)利用鎳、鈷等金屬材料，有著可觀的前景。

 

 

 

鎳、鈷等金屬制作成功的氧化物（MH），是用作儲(chǔ)氫罐的主要材質(zhì)，而儲(chǔ)氫罐又是氫燃料電池汽車離不開的配套設(shè)施。

 

 

 

國(guó)家發(fā)改委早在2016年與能源局聯(lián)合印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030）》，將氫能與燃料電池技術(shù)的創(chuàng)新作為重點(diǎn)任務(wù)；國(guó)家科技部與交通運(yùn)輸部也于2017年出臺(tái)了《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》，并在其中提出要推進(jìn)氫氣存儲(chǔ)運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展、加快加氫站和相關(guān)車型的示范與推廣；2018年9月，佛山市8座加氫站聯(lián)合動(dòng)工，氫能源配套設(shè)施開始加快落實(shí)推進(jìn)，氫能源產(chǎn)業(yè)開始快速發(fā)展；今年年初“中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”成立。