什么是堿性燃料電池，堿性燃料電池技術(shù)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-15 10:40
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該技術(shù)打破了業(yè)界必須使用白金的門坎，其堿性燃料電池使用一般金屬催化劑、一般工業(yè)級(jí)氫氣為燃料，進(jìn)行氧化反應(yīng)，產(chǎn)生電源與水。
配合獨(dú)家配方材料，成功研發(fā)先進(jìn)的二氧化碳清除技術(shù)；創(chuàng)新使用無白金催化劑，將氨水裂解成氫的新技術(shù)；研發(fā)出成熟平臺(tái)，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)與架構(gòu)得以單純化；具有獨(dú)一無二的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)機(jī)密及專業(yè)知識(shí)；
技術(shù)大師比爾·喬伊（BillJoy）將掀起和艾隆·馬斯克（Elon Musk）的電池角力戰(zhàn)？預(yù)料到未來世界將大量依賴電池的投資者并非只有伊隆·馬斯克，Sun Microsystems Inc.聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·喬伊也發(fā)出這個(gè)訊號(hào)了，但他卻即將在電池市場中掀起和馬斯克的戰(zhàn)爭：他認(rèn)為，堿性電池比鋰離子電池還要安全、便宜、有前景。
固態(tài)堿性電池會(huì)成為鋰離子電池的勁敵嗎？比爾·喬伊指出，人們似乎沒嘗試想過便宜的堿性電池也“可以充電”，而現(xiàn)在的電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度太慢、跟不上時(shí)代變化。比爾希望，他投資多年的“Ionic Materials”電池新創(chuàng)公司，可以協(xié)助加速電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的速度，“只有固態(tài)堿性電池，才能重新推動(dòng)這個(gè)已停滯發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。”
眾所皆知，堿性電池并不能充電，導(dǎo)致它無法被應(yīng)于手機(jī)、電腦、電動(dòng)車市場中。但I(xiàn)onic Materials上周卻拋出重磅消息說，他們已在設(shè)計(jì)上取得重大突破，開發(fā)出一種可充放電至少400次以上的堿性電池，且不會(huì)出現(xiàn)充電充到一半起火燃燒的慘況，造成如三星Galaxy Note7手機(jī)自爆事件。他們認(rèn)為，固態(tài)堿性電池將成為鋰離子電池的可行替代品。
包括鋰離子電池在內(nèi)，多數(shù)電池電解液都是液態(tài)，只要處理或制造過程不當(dāng)都易引燃。比爾·喬伊因此說，理論上，固態(tài)堿性電池會(huì)比鋰離子電池還要來得安全。
并且，Ionic Materials強(qiáng)調(diào)，雖然這種可充電堿性電池尚在開發(fā)初期，重量比現(xiàn)在的鋰離子電池還重，但它成本低廉，使用相對(duì)豐富的鋅、錳材料，未來還會(huì)朝向使用更便宜的鋁來替代鋅，足以在市場中和應(yīng)用于電動(dòng)汽車，電網(wǎng)、消費(fèi)性電子產(chǎn)品的鋰離子電池競爭。
更便宜、強(qiáng)大的電池技術(shù)發(fā)展，將會(huì)是再生能源足以和石化能源競爭的關(guān)鍵，IonicMaterials接下來的消費(fèi)市場將進(jìn)攻電動(dòng)車、消費(fèi)類電子產(chǎn)品和電網(wǎng)存儲(chǔ)，和鋰離子電池一較高下。
一號(hào)、五號(hào)、七號(hào)等電池在上個(gè)世紀(jì)的地位可比現(xiàn)在高多了，近年來隨著鋰電大行其道，可沖手電筒、18650強(qiáng)光手電、隨身聽的落幕等，讓一眾干電池地位略顯尷尬，但是不可否認(rèn)的是在某些場合，你還真是離不了它。就比如說遙控器，比如兒童電動(dòng)玩具。這類應(yīng)用避免不了，干電池已經(jīng)成為眾多家庭固定、定期的一項(xiàng)小支出。那么，你有想過怎樣才能最經(jīng)濟(jì)么？可充電電池初期投入較大，真的就一定更貴么？往下看
簡單回顧下電池類型(無特殊說明下面提到的價(jià)格都是五號(hào)電池的)
碳性電池：最常見的電池類型，價(jià)格便宜，從一元6節(jié)到2節(jié)價(jià)格不等，一般不超過一元，容量較小。常見諸多小牌子，質(zhì)量、性能參數(shù)殘次不齊。
堿性電池：后來居上者，雖然相比碳性電池發(fā)展較晚，但是其電容量大，放電穩(wěn)定，運(yùn)行安全不漏液，南孚電池早些年的廣告宣傳的一節(jié)頂普通電池六節(jié)用，說的就是堿性電池相比普通的碳性電池。價(jià)格單節(jié)2元到3、4元不等。
鎳鉻電池：早期的可充電電池，最著名的就是鎳鉻的電池記憶效應(yīng)，”首沖得充足12小時(shí)，完全放電后多次充滿激活電池“的梗就是從這來的。日常應(yīng)用中已經(jīng)基本不可見
鎳氫電池：取代鎳鉻可充電電池，是當(dāng)前的主流，沒有記憶效應(yīng)。單節(jié)價(jià)格5、6元到幾十不等。
鋰電池：新誕生的電池類型，五號(hào)電池的體積內(nèi)裝入鋰電池，通過降壓穩(wěn)流電路輸出1.5V標(biāo)準(zhǔn)電壓。
好的，干貨來了。下面主要說下當(dāng)前絕對(duì)主流的堿電和鎳氫電池性價(jià)比橫向PK。
（碳性電池在容量、放電性能上與堿性、鎳氫相去甚遠(yuǎn)，鋰電因新出的我的設(shè)備目前不能智能識(shí)別，且不是市場主流，等我想到測試方法再說吧。）
測試設(shè)備：明智936D。參賽選手：南孚、雙鹿、野馬、enelong 均為五號(hào)各一節(jié)。測試方法：以550ma恒定電流放電，記錄各個(gè)電池放電曲線、包括電壓變化、電流變化，并計(jì)算出放電總?cè)萘俊?/div>
1.某寶上買的這款充電鎳氫性價(jià)比爆棚，容量最大，內(nèi)阻也最低（11），其低內(nèi)阻完全可以彌補(bǔ)1.2V的電壓比1.5略低。且放電平臺(tái)很穩(wěn)。
2.從曲線和容量看，選用的3款堿性電池都非常的接近，但是，測試中就發(fā)現(xiàn)的一個(gè)問題，南孚的內(nèi)阻要比其他兩款堿電大得多，且隨著放電進(jìn)行差距逐步增大。放電完畢時(shí)南孚堿電內(nèi)阻達(dá)到了100，是雙鹿野馬的兩倍左右。
3.綜合考慮電池價(jià)格，南孚堿電=雙鹿堿電=野馬堿電=2.5元/節(jié)，enex某寶大概是5.5元一節(jié)（此次測試的enex是一年前買的，閑置一年未用），就算達(dá)不到店家說的沖放電500次，哪怕只能沖放電100次，那么每次使用周期折合成本也才5分錢，哪個(gè)更具性價(jià)比不言而喻。
所以，不要要看首次購買電池、充電器較貴，用兩三個(gè)周期就回來咯！反正我五六年前就買了一堆鎳氫電池，這幾年正好趕上我家熊孩子不停的往家弄電動(dòng)玩具，一節(jié)電池都沒買過。
