一輛開(kāi)了5年的?？怂?，一輛開(kāi)了兩年的新能源車(chē)，誰(shuí)的價(jià)格能賣(mài)得高一些呢？一般人認(rèn)為是新能源車(chē)的價(jià)格會(huì)賣(mài)得高一些，但實(shí)際上，開(kāi)了5年的?？怂沟膬r(jià)格要比只開(kāi)了2年的新能源車(chē)的價(jià)格高。

“太尷尬了，原本以為我的車(chē)能賣(mài)個(gè)高價(jià)，誰(shuí)想到比朋友開(kāi)了5年的車(chē)還便宜。”12日，濟(jì)南市民路民向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者吐槽。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪中發(fā)現(xiàn)，之所以會(huì)出現(xiàn)這種怪現(xiàn)象，主要原因在于二手新能源車(chē)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，評(píng)估價(jià)格體系尚未完善，而新能源汽車(chē)的核心部件——動(dòng)力電池的各種硬傷，成為車(chē)輛掉價(jià)的關(guān)鍵原因。

“即使我想賣(mài)，車(chē)販子都不想收”

路民前幾天陪朋友去賣(mài)車(chē)，其朋友開(kāi)了5年的兩廂?？怂?，二手車(chē)商給出的回收價(jià)是6.6萬(wàn)元，但路民開(kāi)了兩年的江淮iEV 6S的回收價(jià)僅有4萬(wàn)元。“即使我想賣(mài)，車(chē)販子都不想收。”

實(shí)際上，新能源汽車(chē)在二手車(chē)領(lǐng)域遭遇尷尬：殘值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同年份的同級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)型。

路民告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，他的江淮iEV 6S是 2016年11月購(gòu)買(mǎi)的，已經(jīng)行駛了3萬(wàn)公里左右，當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)格為10.98萬(wàn)元。“?？怂沟男萝?chē)價(jià)格是13萬(wàn)左右，開(kāi)了5年還能賣(mài)上一半的價(jià)格，我的車(chē)才開(kāi)了兩年就賣(mài)這么點(diǎn)錢(qián)，如果再開(kāi)兩三年，估計(jì)連1萬(wàn)塊都賣(mài)不上。”

路民將這個(gè)事情在車(chē)友群里一說(shuō)，立馬引發(fā)大家的關(guān)注。不少車(chē)友對(duì)殘值這么低表示驚訝。“這虧大了，這么便宜有些舍不得，只能送給親戚朋友用了。”

“很正常。”濟(jì)南齊宇二手車(chē)行總經(jīng)理齊宇告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，“現(xiàn)在二手新能源車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)，而且殘值掉得很厲害。”

在齊宇看來(lái)，新能源車(chē)保值率不高不是秘密，“行業(yè)里有個(gè)說(shuō)法，1年賠一半，3年全賠完。雖然有些夸大，但現(xiàn)實(shí)確實(shí)如此。”

齊宇手中的一份資料顯示，一輛比亞迪E6(2017款)，新車(chē)報(bào)價(jià)在30.98萬(wàn)-36.98萬(wàn)元，但兩年后二手車(chē)收購(gòu)價(jià)僅為12萬(wàn)元；一輛低配比亞迪秦(2017款)，新車(chē)報(bào)價(jià)18.59萬(wàn)元，兩年后二手車(chē)收購(gòu)價(jià)僅為8.5萬(wàn)元；即使是特斯拉ModelSP85D新車(chē)報(bào)價(jià)94.95萬(wàn)元(未加裝選裝配置)，兩后年二手車(chē)商收購(gòu)價(jià)為42萬(wàn)元。

在濟(jì)南華瑞源二手車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者以要賣(mài)一輛帝豪2018款EV450精英型(官方售價(jià)22.83萬(wàn)元)為由，接觸了多個(gè)二手車(chē)商。大多數(shù)二手車(chē)商只給出了估價(jià)，并沒(méi)有收車(chē)的意愿。

“雖然沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)車(chē)，但根據(jù)行情估算，只能給10萬(wàn)元左右，這只是估價(jià)，我們不收車(chē)。”一名二手車(chē)商說(shuō)，“如果真想賣(mài)，還是建議你通過(guò)二手車(chē)網(wǎng)站賣(mài)，一是價(jià)格可能高點(diǎn)，另外濟(jì)南地區(qū)沒(méi)有幾個(gè)商家愿意回收新能源二手車(chē)。”

同樣，在某二手車(chē)官網(wǎng)平臺(tái)濟(jì)南站，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者以“新能源車(chē)”進(jìn)行搜索，結(jié)果顯示只有3輛車(chē)，其中一輛帝豪2017款EV300精英型新能源二手車(chē)的車(chē)主報(bào)價(jià)為11.58萬(wàn)元，平臺(tái)給出的建議價(jià)為9.584萬(wàn)-11.58萬(wàn)元，而該車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為20.58萬(wàn)元。而一輛2014年7月上牌的同款車(chē)在北京以7.25萬(wàn)元的價(jià)格成交。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告，從主流新能源汽車(chē)的3年保值率來(lái)看，低至約20%，相當(dāng)于3年后只能賣(mài)到原價(jià)的20%。比如，逸動(dòng)EV為22.9%，啟辰晨風(fēng)為26.4%。

缺乏健全的回收評(píng)估體系

為何二手新能源車(chē)不受車(chē)商待見(jiàn)？齊宇給出了自己的答案：由于這類(lèi)新能源二手車(chē)需求量太小，收到后很難出手。目前新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)尚未形成，外界對(duì)新能源汽車(chē)的接受度本來(lái)就低，再加上新能源二手車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼，消費(fèi)者就更沒(méi)有興趣了。

新能源二手車(chē)價(jià)格低、市場(chǎng)小，深層的原因是它還沒(méi)有形成一個(gè)健全的回收評(píng)估體系。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的二手車(chē)鑒定評(píng)估是按照《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》來(lái)執(zhí)行的。然而，以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源二手車(chē)鑒定評(píng)估沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在獨(dú)立分析師王玉華看來(lái)，電池損耗是影響新能源汽車(chē)保值率的最主要因素。“使用內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛行駛20萬(wàn)公里，壽命只減少了1/5左右。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)兩年后，續(xù)航能力就會(huì)降低至一半到2/3，而且車(chē)輛的修復(fù)和再利用除了廠家外，沒(méi)有第三方能做到。”

同樣對(duì)于二手車(chē)評(píng)估師而言，他們很少有對(duì)電力系統(tǒng)檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，因此來(lái)檢測(cè)的新能源汽車(chē)，也很難給估價(jià)。在王玉華看來(lái)，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)二手汽油車(chē)的價(jià)格評(píng)估已經(jīng)比較成熟，多數(shù)車(chē)商都形成了自有的評(píng)估體系，只要通過(guò)一輛車(chē)的型號(hào)、年限、車(chē)況等基本情況，就能很快評(píng)估出車(chē)輛的殘值并給出價(jià)格。“但新能源汽車(chē)的估價(jià)體系并未形成，也沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加上產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，一些專業(yè)人士很難對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)、估值。”

瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)副總裁王曉宇曾表示，二手新能源汽車(chē)的殘值評(píng)估，目前對(duì)各方還都是個(gè)難題。

在2018年新能源二手車(chē)殘值研討首次工作會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，要加快建立一套適用于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)流通服務(wù)體系，包括新能源二手車(chē)殘值研究標(biāo)準(zhǔn)，保障好消費(fèi)者的利益，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，要盡快研討出行業(yè)公認(rèn)的新能源二手車(chē)、動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并與第三方機(jī)構(gòu)、科研院校開(kāi)展合作，加快新能源汽車(chē)二手車(chē)殘值研究工作的開(kāi)展。

“除了要建立相關(guān)的行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)外，還要給予新能源二手車(chē)回收單位相應(yīng)的優(yōu)惠政策，提高回收積極性。此外，也要建立動(dòng)力電池回收鑒定機(jī)構(gòu)，并在交易時(shí)出具鑒定報(bào)告，確保消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)。