新能源汽車電池將迎來5年報廢潮 七部委明確，誰生產(chǎn)誰回收
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-14 15:15
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近年來，隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。隨之而來的是越來越多的蓄電池達(dá)到報廢期限，這些報廢電池如何處理已經(jīng)成為一個不容小覷的問題。日前，由工信部、科技部、環(huán)境保護部等七部委聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱“《辦法》”）的通知，明確了新能源汽車蓄電池回收的責(zé)任主體，即誰產(chǎn)誰負(fù)責(zé)，誰污染誰治理，意味著動力生產(chǎn)企業(yè)和汽車制造商，在動力電池回收的問題上都有著不可推卸的責(zé)任。這一《辦法》將于今年8月1日起正式實施。
新能源蓄電池5年報廢期將至
2014年，新能源汽車開始進入我國私家車市場，當(dāng)年新能源汽車的銷量增長率就達(dá)到324%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，同比增長均超過53%，市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。然而，隨著大批量新能源汽車投入市場，后續(xù)廢棄電池的流向與回收問題已不容忽視。
很多新能源汽車企業(yè)對消費者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保可以達(dá)到8年左右，但是按照鋰電池1500～2000次充電的使用壽命計算，目前動力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在5年左右，自2015年新能源汽車爆發(fā)以來，我國即將迎來大規(guī)模的動力蓄電池報廢期。
根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年～2020年，全國累計報廢動力電池將達(dá)12萬～20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模。這意味著，如果不對報廢的汽車蓄電池進行必要的回收和處理，不僅會造成資源浪費，也會對環(huán)境造成污染。
誰生產(chǎn)的誰負(fù)責(zé)回收
針對新能源汽車電池如何安全環(huán)保回收的問題，《辦法》明確，對于新能源汽車電池的回收實行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。
在今后新能源汽車蓄電池的回收中，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點，負(fù)責(zé)收集廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。
同時，《辦法》鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。同時，也鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。
為保障政策落實到位，工信部表示，將建立動力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系和回收服務(wù)網(wǎng)點上傳制度。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)定期通過溯源信息系統(tǒng)上傳動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點等信息，并通過信息平臺及時向社會公布有關(guān)信息。
河南市場情況如何
“我省在電動汽車充換電設(shè)備和動力電池方面，具備較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和競爭優(yōu)勢。”省工信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前河南的動力電池產(chǎn)業(yè)形成了從正負(fù)極材料、隔膜、電解液、電池零部件、電池芯、電池組到電池生產(chǎn)檢測設(shè)備、回收、質(zhì)量監(jiān)督檢驗等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，基本具備了回收處理的能力。
在鄭州比克電池有限公司，負(fù)責(zé)人介紹說，目前比克電池已經(jīng)開始使用，實現(xiàn)從誕生的第一顆電池覆蓋到所有生產(chǎn)基地的電池。未來比克電池將會通過編碼與國家對接，方便政府跟整個新能源汽車的數(shù)據(jù)交換，包括符合第三方和政府監(jiān)管的后處理環(huán)節(jié)。“我們希望到新能源汽車真正開始退役的時候我們是能夠知道這個電池是哪一個工廠生產(chǎn)的，下一個環(huán)節(jié)流向哪里，都是可以通過大數(shù)據(jù)知道實現(xiàn)的，這個是可以很好去利用的，并且在各廠家之間的防偽方面也會有特別好的一個貢獻(xiàn)，誰家的電池一查就知道。”這位負(fù)責(zé)人表示。
天能集團董事長張?zhí)烊伪硎?，從新能源汽車上退役的動力電池，能量殘余仍?0%以上，經(jīng)挑選、測試等環(huán)節(jié)之后，可進一步應(yīng)用在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價值。之后再進一步報廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，我國規(guī)模再生鉛企業(yè)技術(shù)裝備升級步伐明顯加快，完全有能力在廢鉛蓄電池回收上做得更好。
