企業(yè)布局爭奪動力電池回收百億元市場
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-14 15:11
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新能源汽車的熱銷，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈誕生一個個新的市場機遇。日前，國家多個部委出臺政策，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計將增加到約24.8萬噸，廢舊動力電池回收市場規(guī)模有望增長至幾百億元規(guī)模。為此，包括格林美、贛鋒鋰業(yè)等A股上市企業(yè)紛紛布局電池回收巨大市場。
據(jù)了解，從2014年以來，我國新能源汽車市場發(fā)展迅速。截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。而按照動力電池的平均使用壽命4~6年的期限計算，2018年，我國動力電池市場將面臨動力電池的“報廢期”。媒體引述業(yè)內(nèi)預(yù)計數(shù)據(jù)，2018年，廢舊動力電池回收市場可達50億元規(guī)模，2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模進一步增長至136億元~311億元。
國家相關(guān)部門加大了政策支持力度。今年以來，國家相關(guān)部委聯(lián)合先后出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(下稱“《辦法》”)，以及為貫徹落實該《辦法》而發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，明確到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。
動力電池回收市場巨大
動力電池回收到底有多大的市場機遇。業(yè)內(nèi)表示，從動力電池正極材料之一的金屬鈷價格的趨勢，可以看出動力電池回收帶來的回報。據(jù)報道，國內(nèi)鈷市場均價報近日約在65萬元/噸上下，較2018年初的約54萬元/噸，上漲幅度達到了20%，而比2017年2月初的29萬元/噸的價格，漲幅超過一倍。除金屬鈷外，三元電池中鎳、鋰等金屬含量均較高，具有較高的回收再利用價值。磷酸鐵鋰電池雖不包含鈷、鎳等稀有金屬，但鋰含量達1.1%。
電池級碳酸鋰近年價格也大幅上揚，其中我國東部地區(qū)廠商出廠價格已達到16.5萬元/噸，而四氧化三鈷價格從2016年的不到150元/千克，上漲到近400元/千克。業(yè)內(nèi)表示，按照國家對于新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，到了那時動力電池報廢量將達12萬~17萬噸的規(guī)模。
多家企業(yè)布局電池回收
目前A股上市公司已經(jīng)有多家企業(yè)進入到動力電池回收行業(yè)。其中格林美(002340)今年3月23日，在投資者互動平臺上回答投資者提問時表示，該公司作為中國廢舊電池回收的領(lǐng)軍企業(yè)，已建成六大產(chǎn)業(yè)基地，年回收利用鈷金屬3000~5000噸，年回收鈷資源超過中國原鈷開采量。格林美去年12月的公告顯示，證監(jiān)會發(fā)審委審核通過該公司擬非公開發(fā)行股票募集約29.5億元，用于拆解動力電池包項目、循環(huán)再造三元材料用前驅(qū)體原料項目(6萬噸/年)、循環(huán)再造電池用三元材料項目(3萬噸/年)，預(yù)計全達產(chǎn)后實現(xiàn)凈利潤8.3億元/年。
主營業(yè)務(wù)為深加工鋰產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售的贛鋒鋰業(yè)(002460)在2016年就設(shè)立全資子公司江西贛鋒循環(huán)科技有限公司，投資1200萬元建設(shè)含鋰金屬廢料回收循環(huán)利用項目。此外，國軒高科(002074)3月10日在投資者互動平臺表示，公司已在電池綜合回收上成立相關(guān)公司，目前正在建設(shè)回收利用產(chǎn)線。2017年國軒高科建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線，以及日處理2000只電芯的電池拆解資源回收中試線。
動力蓄電池回收產(chǎn)業(yè)是將已經(jīng)報廢將動力蓄電池集中回收，通過工藝技術(shù)回收電池中的鎳鈷錳、銅、鋁、鋰等元素，再將這些材料循環(huán)利用回動力電池包，并應(yīng)用在新能源汽車中。目前，我國動力蓄電池回收利用作為一個新興領(lǐng)域正處于起步階段。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
為了加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，國家陸續(xù)出臺多項政策、辦法。2018年1月，工信部、能源局、環(huán)境部等多部門聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的印發(fā)，為新能源汽車動力蓄電池回收利用行業(yè)健康發(fā)展提供重要保障。為了更好的推動《管理辦法》的實施，后續(xù)相關(guān)部門發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
雖然目前國家出臺多項政策扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但尚未成熟的產(chǎn)業(yè)體系有待進一步發(fā)展。隨著動力電池回收產(chǎn)業(yè)的逐漸完善，未來將呈現(xiàn)出以下趨勢：
回收利用體系健全
未來，動力電池回收利用體系將進一步規(guī)范及完善，推動汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立廢舊動力蓄電池回收渠道，公布回收服務(wù)網(wǎng)點信息，確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到全面落實。
動力蓄電池產(chǎn)品可追根溯源
隨著溯源管理體系的建立及落實，實施動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用的全生命周期信息采集，做好各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況的在線監(jiān)測，建立健全監(jiān)管制度。
行業(yè)標準體系完善
在已發(fā)布動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范、余能檢測等4項國標基礎(chǔ)上，將加快動力蓄電池回收利用有關(guān)標準的研究和立項工作，推動發(fā)布一批梯次利用、電池拆卸、電池拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范等國標，并支持開展行業(yè)、地方和團體相關(guān)標準制定。
試點示范推廣應(yīng)用
隨著新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案的發(fā)布，啟動試點示范，支持有條件的地方和企業(yè)先行先試，開展梯次利用重點領(lǐng)域示范。未來將有越來越多的試點示范項目，同時培育一批動力蓄電池回收利用標桿企業(yè)，探索形成技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。
