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首批半固體鋰電池將用于無(wú)人機(jī) 續(xù)航將翻倍?

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-03-14 12:51    點(diǎn)擊量:
據(jù)IEEE《光譜》雜志官網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道,美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷(xiāo)售半固體電池的公司。該創(chuàng)業(yè)公司稱(chēng),與同樣重量的傳統(tǒng)鋰離子電池相比,半固體電池容納的能量增加了一倍。
 
鋰離子電池?fù)碛袕?qiáng)大的能量和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命,但容易爆炸引發(fā)傷亡,導(dǎo)致電子產(chǎn)品被召回和禁用。將易燃液體電解質(zhì)換成塑料或陶瓷等惰性固體,是更安全的替代方案。
 
“固體能源系統(tǒng)公司”創(chuàng)始人胡啟超(音譯)說(shuō),很多人試圖找到百分之百完美的固體電池技術(shù),雖然固體電池能量密度約為500瓦時(shí)/千克,是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍,但其缺點(diǎn)是只能重復(fù)充電200次(傳統(tǒng)電池重復(fù)次數(shù)接近1000次)。“所以我們認(rèn)為,半固體電池方案更好。”
 
該公司將純鋰箔制成的超薄陽(yáng)極涂上一層混合聚合物陶瓷電解質(zhì),以使鋰鹽在室溫下傳導(dǎo)離子。這些新設(shè)計(jì)使電池的能量密度達(dá)到傳統(tǒng)電池的兩倍,而且可以重復(fù)充電23000次。目前使用傳統(tǒng)電池只能維持20分鐘飛行的先進(jìn)無(wú)人機(jī),借助新電池能飛行40分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間。新技術(shù)還使用增塑劑來(lái)防止開(kāi)裂,同時(shí)解決了固態(tài)電池常見(jiàn)的電池界面破裂問(wèn)題。
近期,一飛智控(天津)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一飛”)與清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“清陶”)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,一飛和清陶將充分發(fā)揮雙方在智能航空領(lǐng)域和固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),圍繞智能無(wú)人機(jī)的電池開(kāi)發(fā)、固態(tài)電池應(yīng)用、電池回收及梯次利用等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展深度合作,實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)電池的安全應(yīng)用、高效應(yīng)用和綠色環(huán)保應(yīng)用,共同推動(dòng)中國(guó)無(wú)人機(jī)與新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
 
 
 
顛覆傳統(tǒng)技術(shù) 固態(tài)電池成全球“新寵”
 
 
產(chǎn)品升級(jí)、市場(chǎng)轉(zhuǎn)換,隨著工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用延伸, “電池續(xù)航” “安全”“環(huán)保”等行業(yè)痛點(diǎn)也成了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。受制于上游電池供應(yīng)商的技術(shù),不僅是工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè),在電動(dòng)航空、電動(dòng)汽車(chē)等新能源技術(shù)領(lǐng)域,電池技術(shù)也是制約發(fā)展的一大障礙。
 
 
清陶固態(tài)鋰電池產(chǎn)線生產(chǎn)車(chē)間/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
 
因此擁有高安全性、高能量密度和柔性化、成本低、綠色環(huán)保等特點(diǎn)的固態(tài)電池,成為了大眾興奮的期待。
 
所謂的“固態(tài)電池”其實(shí)就是使用固態(tài)電解質(zhì)陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質(zhì),徹底解決鋰離子電池中液體和汽油易燃導(dǎo)致的安全事故隱患,尤其是對(duì)太空、航天、工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。另外,固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)液態(tài)鋰電池的能量密度,大大提高電池續(xù)航時(shí)間。
 
固態(tài)電池正在成為下一代電池技術(shù)中的全球“新寵”。各大巨頭紛紛正集結(jié)力量布局固態(tài)電池領(lǐng)域,搶占發(fā)展制高點(diǎn)。
 
 
 
跨界創(chuàng)新 破除續(xù)航“痛點(diǎn)”
 
 
作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展固態(tài)鋰電池技術(shù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)之一,清陶率先突破多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn),成為固態(tài)電池技術(shù)破冰者,于2018年11月率先建成國(guó)內(nèi)首條固態(tài)電池量產(chǎn)產(chǎn)線并已正式投產(chǎn),領(lǐng)跑新能源電池技術(shù)新賽道。
 
作為工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)綜合解決方案供應(yīng)商,和空中智能領(lǐng)域崛起的“準(zhǔn)獨(dú)角獸”,一飛牽手清陶,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,成為了行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。這意味著,一飛將不僅成為首家將固態(tài)新能源電池技術(shù)用于無(wú)人機(jī)工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè),也將成為無(wú)人機(jī)甚至更深領(lǐng)域“續(xù)航”難題的破局者,為搶占無(wú)人飛行器市場(chǎng)千億規(guī)模尚待分羹的“風(fēng)口”蓄勢(shì)待力。
 
 
一飛無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
 
這場(chǎng)跨界聯(lián)姻在加速智能無(wú)人機(jī)向電動(dòng)力方向大轉(zhuǎn)化的同時(shí),將加速無(wú)人機(jī)電池向更高能量密度的轉(zhuǎn)化進(jìn)程,進(jìn)一步推動(dòng)新能源電池商業(yè)化落地進(jìn)程,對(duì)電動(dòng)航空、電動(dòng)汽車(chē)等生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展都具有里程碑作用。
 
未來(lái),雙方將聯(lián)手推動(dòng)智能無(wú)人機(jī)電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,圍繞無(wú)人機(jī)電池持續(xù)在新技術(shù)研究、新業(yè)務(wù)探索以及新合作模式建設(shè)等領(lǐng)域進(jìn)行深入交流與合作。
 
通過(guò)由淺入深、由點(diǎn)及面的方式,一飛與清陶發(fā)展不斷拓展業(yè)務(wù)合作內(nèi)容與合作深度,最終達(dá)成技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)雙方共贏。
 
關(guān)于一飛
 
一飛智控(天津)科技有限公司致力于智能航空飛行器的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng),面向無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸、空中自動(dòng)駕駛載人運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域提供綜合解決方案,目前已成為空中智能運(yùn)輸運(yùn)載領(lǐng)域的準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè),相關(guān)技術(shù)及應(yīng)用處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
 
作為無(wú)人機(jī)行業(yè)首家覆蓋商業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈的民營(yíng)企業(yè),一飛以智能自主飛行控制系統(tǒng)為核心競(jìng)爭(zhēng)力,率先成為國(guó)內(nèi)噸級(jí)無(wú)人直升機(jī)載荷市場(chǎng)破冰者,并擁有農(nóng)業(yè)、物流、軍民融合等領(lǐng)域核心技術(shù)、云端大數(shù)據(jù)及服務(wù)能力。
 
關(guān)于清陶發(fā)展
 
清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司長(zhǎng)期專(zhuān)注于頂尖新能源材料技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化,已實(shí)現(xiàn)隔膜材料、固態(tài)電池、自動(dòng)化裝備的“三位一體”發(fā)展,是國(guó)內(nèi)全固態(tài)鋰電池開(kāi)發(fā)的先驅(qū)者。
 
清陶發(fā)展通過(guò)鋰電池關(guān)鍵材料的原創(chuàng)開(kāi)發(fā)、裝備的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和量產(chǎn)的工藝優(yōu)化,率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化,構(gòu)建了完備的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系,并在國(guó)內(nèi)建立了以江蘇、廣東、江西、貴州為中心的多家研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。

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