數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)車電池好不好，并不準(zhǔn)確，只能作為參考
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-14 11:13
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電動(dòng)車的續(xù)航里程，大家都非常關(guān)心，而影響續(xù)航里程比較直接的莫過(guò)于電池了。
有網(wǎng)友問(wèn)，電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)，車輛其他地方正常，手上只有數(shù)字萬(wàn)用表，可不可以測(cè)量出電池好壞？
這個(gè)怎么說(shuō)呢？其實(shí)萬(wàn)用表測(cè)試不是很準(zhǔn)確，只能做一個(gè)參考而已。
比如說(shuō)我們這里有一組換下來(lái)的48V12AH的電池。電池已經(jīng)嚴(yán)重起鼓變形，續(xù)航里程也非常短。我們測(cè)量一下，這樣一塊電池有多大的電壓，經(jīng)過(guò)測(cè)量，數(shù)字萬(wàn)用表上顯示的電壓是13.04V。按道理說(shuō)這個(gè)電壓是挺高的，但事實(shí)上這塊電池是沒(méi)用的。
所以說(shuō)是萬(wàn)用表，它只能測(cè)量作為一個(gè)參考，不能作為電池是否有用的判斷依據(jù)。電池在沒(méi)有經(jīng)過(guò)大電流放電的時(shí)候，它有可能是虛電。比如說(shuō)有一些電池，使用大電流放電，有可能幾分鐘就達(dá)到欠壓保護(hù)，而我們用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量的話，它電壓照樣有那么高，所以說(shuō)測(cè)量是不夠準(zhǔn)確的。
那么如果說(shuō)，要準(zhǔn)確一點(diǎn)的，我們可以用，安時(shí)表測(cè)量，將負(fù)極接電池的負(fù)極，正極的夾子夾電池的正極，然后將安時(shí)表接通3到5秒之后，把它斷開，看它的電壓回升狀態(tài)在哪個(gè)位置。這種相比萬(wàn)用表要準(zhǔn)確一些，但是還是不夠精確，因?yàn)橐仓皇谴蟾欧烹?，時(shí)間比較短。
用于測(cè)量小容量電池
這個(gè)只適用于那種小的容量電池，尤其是摩托車上可能用的比較多一點(diǎn)。
真正來(lái)說(shuō)如果要測(cè)量電池容量正常不正常?電池耐不耐用?那我們可能就要借助電池容量檢測(cè)儀了。
這種檢測(cè)儀相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)貴一點(diǎn)，可以同時(shí)測(cè)量5到6塊電池，分別對(duì)每塊電池進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)量。是目前各大電池經(jīng)銷商，使用最多的電池檢測(cè)工具。
使用這種放電儀進(jìn)行測(cè)量，我們可以清楚地看到每一塊電池的放電時(shí)間，以及電池容量，還有一點(diǎn)就是電池的回升電壓。這個(gè)我在之前很多文章中都有提到過(guò)回升電壓。
回升電壓其實(shí)它也可以作為一個(gè)非常重要的，檢測(cè)電池是否有問(wèn)題的一個(gè)依據(jù)。大家可以去看一下，凡是有故障的電池，它的回升電壓絕對(duì)會(huì)超過(guò)12 V。還有它的回升電壓相對(duì)也非?？?。有可能幾分鐘就上升到12 V，甚至13V左右。
只有萬(wàn)用表，那怎么測(cè)量電池好壞？我們只能說(shuō)，可以測(cè)量出一組電池里哪塊電池，相對(duì)沒(méi)那么好用。也就是我們常說(shuō)的末位淘汰。
方法是這樣的，我們將電動(dòng)車騎行到快達(dá)到欠壓保護(hù)，就是車子已經(jīng)沒(méi)多少電的時(shí)候。將車子支起來(lái)，把座桶拆開。測(cè)量每一塊電池的單塊電壓，看下電壓是否平衡，如果電池它會(huì)低于10.5V。那這樣的電池是肯定有問(wèn)題的。假如說(shuō)電壓一致，那么我們打開大燈，同時(shí)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底。這樣做的目的其實(shí)就是模仿車輛在騎行過(guò)程中的放電。大電流放電是最容易檢測(cè)出電池是否有問(wèn)題。將轉(zhuǎn)把擰到最大開度，測(cè)量每一塊電池的電壓，如果說(shuō)有哪塊電池的電壓非常低，那說(shuō)明這一塊電池落后的電池。如果低于10.5伏，說(shuō)明這塊電池是有問(wèn)題的。
之前我們說(shuō)過(guò)，修電動(dòng)車使用頻率最高的三個(gè)主要工具分別是：數(shù)字萬(wàn)用表、修車寶以及電池容量檢測(cè)儀。前兩篇文章，我們分別介紹了修車寶的詳細(xì)使用以及數(shù)字萬(wàn)用表怎么測(cè)量電流。
這兩個(gè)工具呢，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較便宜的，也就幾十塊錢一個(gè)，相信大多數(shù)的維修店里都配備了。那電池容量檢測(cè)儀呢，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格比較高一點(diǎn)，有可能一個(gè)電池容量檢測(cè)儀，可能要好幾百塊錢。不過(guò)每家電動(dòng)車售后店及電池經(jīng)銷商一定會(huì)配備一個(gè)這樣的檢測(cè)儀。因?yàn)榻?jīng)常有電池需要檢測(cè)。
數(shù)字萬(wàn)用表
當(dāng)然那種簡(jiǎn)易款的安時(shí)表對(duì)于電動(dòng)車的電池檢測(cè)來(lái)說(shuō)效果不是很好。所以電池經(jīng)銷商一般都不使用種按時(shí)表檢測(cè)電池是否有故障。
我們知道電池的平衡性是非常重要的，這個(gè)也是一直以來(lái)行業(yè)內(nèi)努力解決的一個(gè)問(wèn)題，也是公認(rèn)的難題。如果說(shuō)哪家公司能把電池平衡性完美地解決了，電池的壽命將會(huì)大幅度延長(zhǎng)。
電池容量檢測(cè)儀
我們用容量檢測(cè)儀，它的作用其實(shí)有兩個(gè)，第一檢測(cè)單獨(dú)每塊電池的放電時(shí)間是否在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間之內(nèi)。另外一個(gè)就是看它的平衡性。放電時(shí)間最長(zhǎng)與最短的時(shí)間差最不得超過(guò)10分鐘。電池平衡性越好，電池的放電時(shí)間差越短，在5分鐘以內(nèi)，甚至3分鐘以內(nèi)。
兩輪電動(dòng)車上使用的單塊電池最常見的是12V的電池，少量電動(dòng)車上使用16V的電池。
電池容量檢測(cè)儀的最大好處是，對(duì)每一塊電池進(jìn)行單獨(dú)放電。檢測(cè)結(jié)果互不影響，這樣保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。當(dāng)我們把容量檢測(cè)儀紅色夾子夾電池正極，黑色夾子夾電池負(fù)極。它會(huì)自動(dòng)識(shí)別電池是12V還是16V的電池？如果是12伏的電池欠壓保護(hù)值自動(dòng)設(shè)為10.5V，如果是16伏的電池自動(dòng)切換成欠壓保護(hù)值14V。我們放電的電流一般選擇是電池容量的一半，比如說(shuō)20AH的電池，放電電流調(diào)整為10A，如果是12AH的電池放電電流設(shè)為6A。
放電結(jié)束與正在放電顯示不同
當(dāng)我們?cè)O(shè)置好放電電流與電壓時(shí)，我們就可以按啟動(dòng)按鍵進(jìn)行放電，那么在放電儀上，它會(huì)顯示放電時(shí)間。當(dāng)我們的電池電壓達(dá)到10.5V的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)斷開，然后我們就可以查看電池的放電時(shí)間。放電時(shí)間有一個(gè)對(duì)照的參數(shù)表。根據(jù)電池的使用時(shí)間長(zhǎng)短不同以及室外溫度不同，放的時(shí)間略有不同。我們以25度左右的氣溫?fù)Q新期內(nèi)，電池的正常放電時(shí)間是120分鐘為準(zhǔn)。
當(dāng)然放電時(shí)間只是其中的一個(gè)基數(shù)，還和平衡性有非常大的關(guān)系。當(dāng)比如說(shuō)某組電池的放電時(shí)間，長(zhǎng)的有145分鐘，短的只有120分鐘，那么這組電池也是有問(wèn)題的，也就是說(shuō)它的平衡性太差。
另外就是我們之前一直提到過(guò)的，看它的回升電壓。它的回升電壓不得超過(guò)12V，這個(gè)數(shù)字在半小時(shí)之內(nèi)會(huì)固定下來(lái)，如果超過(guò)12伏，那這個(gè)電池也是不耐用的。
目前有一些最近才出的電池容量檢測(cè)儀，還多了一個(gè)充電和容量顯示容量顯示的，其實(shí)意思也差不多，比如說(shuō)時(shí)間8個(gè)月以后，電池容量能達(dá)到90%就算比較正常。當(dāng)一組電池的一個(gè)電池的容量低于70%，那說(shuō)明電池也是不行的。還有我們可以查看每一塊電池的容量是否相差很大，其實(shí)這個(gè)也是檢測(cè)電池的平衡性。
