手機(jī)電池耗電太快？不是電池不行了，罪魁禍?zhǔn)自瓉硎撬?/h1>
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-14 11:02
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隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展，不僅帶來了智能設(shè)備的創(chuàng)新與突破，更是造福了一代又一代的人們，給我們的生活帶來了非常大的便利。
科技產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，帶來了一波又一波的科技浪潮，沖刷著我們對未來的認(rèn)知。這其中最具有代表性的科技產(chǎn)品就要數(shù)手機(jī)了。從一開始只是一個簡單的通話設(shè)備，直到今天可以實現(xiàn)視頻通話的智能手機(jī)，無疑是技術(shù)上的一大突破，時代在進(jìn)步，技術(shù)創(chuàng)新也在不斷的變革。
現(xiàn)在的智能手機(jī)幾乎是人手一部，為了滿足不同需求的手機(jī)用戶，各大手機(jī)廠商研發(fā)了各式各樣的智能手機(jī)供用戶挑選。
人們的生活中越來越離不開手機(jī)，無論是閑暇之時打開手機(jī)看看視頻，上網(wǎng)聊聊天，還是打開手機(jī)網(wǎng)絡(luò)游戲進(jìn)行娛樂消遣，再或者上網(wǎng)購物看新聞等，手機(jī)對于人們來說是越來越重要，可以說是手機(jī)也是人們的一件必需品了。
大家都知道手機(jī)是電子產(chǎn)品，既然是電子產(chǎn)品，那就必然存在一個電量的問題，它畢竟不能一直工作，總會有電量消耗完的時候，提到電量這一話題，那么我們就會想到很多手機(jī)的續(xù)航能力，有些手機(jī)續(xù)航能力還行，有些手機(jī)續(xù)航能力比較弱，不管怎么說，手機(jī)續(xù)航能力再怎么厲害，也逃不過沒有電的下場。
經(jīng)過多年的磨練，不光光是手機(jī)發(fā)生了巨大的變化，就連電池也從曾經(jīng)的可拆卸電池變?yōu)榱瞬豢刹鹦兜碾姵?。雖說手機(jī)的電池容量也在慢慢的變大，有些手機(jī)的電池容量甚至達(dá)到了4000mAh，但這并不足為奇。即便是這樣，還是有很多的用戶表示自己的手機(jī)還是不耐用，沒用一會就沒有電了。
手機(jī)電池其實是有壽命的，手機(jī)電池如果耗電太快的話，其實也跟我們是否正確使用有關(guān)系。
就比如說我們在使用手機(jī)的時候，把手機(jī)電量消耗到了20%或者20%以下，甚至是0%，再去充電，其實在手機(jī)處于一個低電量的情況下，手機(jī)的CPU就會降低頻率，以此來減少功耗，就會對手機(jī)的電池產(chǎn)生不可逆的影響，甚至損傷手機(jī)的電池壽命。
還有一種情況也會損傷電池，那么就是邊充電邊玩手機(jī)。手機(jī)在充電的時候會對于電流進(jìn)行一個操作，那就是分流。可能有些人對分流不大了解，所謂的分流就是手機(jī)在充電的時候?qū)τ陔娏鬟M(jìn)行分成兩部分的操作，一部分電流是用于供給手機(jī)運(yùn)行所需的電量，還有一部分電量是往手機(jī)電池里存儲，那么這個分流會造成手機(jī)的電池發(fā)熱，如果在這個時候玩一些大功耗的，大型的手機(jī)網(wǎng)游的話，就會加劇手機(jī)電池的發(fā)熱程度，久而久之就會對手機(jī)電池造成很大的傷害。
很多網(wǎng)友在感到手機(jī)消耗電量過快之后，都查閱資料找原因，都以為是手機(jī)電池不行了。其實手機(jī)電池不行了確實是影響耗電速度的一個原因，手機(jī)電池如果壽命快到頭了，確實耗電速度會加快。
那么還有一個原因大家可能不知道，是硬件方面的問題嗎？不不不，讓大家萬萬沒想到的是，這個讓手機(jī)耗電加快的罪魁禍?zhǔn)拙谷皇且豢钴浖?，就是我們常用的微信?/div>
什么？微信？有些網(wǎng)友表示不太相信，微信怎么就成耗電最兇的軟件了呢？
對于微信想必不用我多介紹，大家都應(yīng)該用過的。科技的進(jìn)步讓社交變得越來越重要，成為我們?nèi)粘Ｖ斜夭豢缮俚膬?nèi)容，而微信的用戶規(guī)模也是相當(dāng)?shù)拇螅粌H方便了我們的溝通聯(lián)系，也在我們的生活中提供了不少的便利。
微信的使用頻率越來越高，耗電也隨之增大，我們在家中通常閑來沒事就會點開朋友圈，看看朋友們的生活動態(tài)啊，看看我們的信息等。就算我們把手機(jī)屏幕關(guān)掉，但是微信中群聊消息，系統(tǒng)推送的消息以及各種通知，導(dǎo)致我們的手機(jī)時不時的亮一下，雖然就是小小的亮了一下，但是久而久之，耗電量可是非常大的。
國內(nèi)新能源市場的競爭愈發(fā)激烈，進(jìn)入2019年之后，1月份，新能源車型銷量逆勢上漲100%，這也說明了新能源車的需求在增加，對于國產(chǎn)新能源品牌來說，這是一次機(jī)遇，國產(chǎn)新能源車第一次跟世界主流汽車品牌，站在了同一起跑線上，誰能搶先一步，就能抓住更多市場份額。
在全球品牌都在挑戰(zhàn)特斯拉的時候，中國版的“特斯拉”也日見雛形，這就是蔚來汽車，一家基于互聯(lián)網(wǎng)的造車新勢力，雖然不是從傳統(tǒng)造車領(lǐng)域走出來的，但是，蔚來汽車的創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)思維比較超前，在沒有出名之前，特斯拉其實也并不是一家汽車制造公司。
在目前國內(nèi)造車新勢力當(dāng)中，蔚來的名氣最響亮，也上市了兩款新車，ES8價格太高，我們不說，我想說的是價格只有35.80-54.80萬元的ES6，這款車更符合普通消費者的需求。
蔚來ES6是去年年底才上市的一款新車，基于它的大哥ES8的市場熱點，ES6在當(dāng)下市場的熱度也很高，擁有非常超前的設(shè)計理念，非常有辨識度的設(shè)計，在同質(zhì)化產(chǎn)品非常嚴(yán)重的情況下，ES6自身的產(chǎn)品做得很出色。
很多人都說，蔚來只不過是一家組裝公司，沒有自己的核心技術(shù)，還要借別人的資質(zhì)和工廠生產(chǎn)，很容易被別人牽制。但是，個人覺得，目前情況下，第一步做出出色的產(chǎn)品比什么都重要，技術(shù)可以慢慢發(fā)展，特斯拉不也是采購松下的電池，臺灣富田的電機(jī)，電動車最核心的應(yīng)該是IGBT，它才是驅(qū)動電機(jī)工作的核心部件，其成本跟電池差不多，占據(jù)了很大一部分零部件成本，因此，對于蔚來來說，未來的研發(fā)重點是這一方面，而目前國內(nèi)唯一擁有自己核心IGBT技術(shù)的只有比亞迪，所以，蔚來還需努力。
蔚來ES6產(chǎn)品辨識度很高，外觀設(shè)計擁有跟ES8差不多的家族式風(fēng)格，就是尺寸小了一些，顏值很高，在國產(chǎn)純電動SUV當(dāng)中，ES6似乎還沒有對手，比亞迪唐EV還未上市，還不具備可比性。
在產(chǎn)品力方面，蔚來ES提供了整車和電池組，不限年限/不限里程的質(zhì)保，等于就是終身質(zhì)保，這是目前讓人比較放心的地方，因為很多人都在擔(dān)心電池的質(zhì)量/安全問題，在同級別的國產(chǎn)電動車當(dāng)中，也是第一個敢這么做的。
該車是一臺中型SUV，其尺寸長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距2900mm，并采用了5門5座的布局，在安全性配置方面，全系車型標(biāo)配8安全氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛預(yù)警、前/后雷達(dá)、360°全景影像、等等主動被動安全阿基師輔助功能，比較有保障。
動力部分，蔚來ES6全系采用的是前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，分為不同的功率輸出，其最大可輸出320Kw和400Kw兩種版本車型，并提供70Kwh和84Kwh的電池組容量，因此續(xù)航方面也有不同的表現(xiàn)，其最高版本的續(xù)航可達(dá)480Km。0-100Km/h加速時間小于5秒，整體性能也比較的突出。
