中國動力電池技術(shù)5年后全球第一 哪十家企業(yè)笑到最后？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-14 10:32
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2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷超預期完成目標，分別完成79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。剛結(jié)束不久的2018中國電動汽車百人會論壇，與會人員的數(shù)量相比前兩年爆增，從側(cè)面反映出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍在快速擴展。作為電動汽車核心零部件的動力電池，其技術(shù)發(fā)展和未來趨勢將會怎樣？
2月2日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”新聞發(fā)布會在北京舉行。以“把握趨勢·攜手共建”為主題的“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”定于4月在江蘇泰州舉行。發(fā)布會除了介紹即將召開的“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”籌備情況及亮點，還邀請有關(guān)行業(yè)專家對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行展望。
國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉
在發(fā)布會上，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉表示，目前動力電池最主要集中在東亞區(qū)域，目前日本的動力電池技術(shù)在全球處于領先水平。但他認為中國近十多年來動力電池技術(shù)進展巨大，在未來三到五年時間做到全球第一位還是非常樂觀的。
目前，中國動力電池市場份額在全球市場占據(jù)第一位，動力電池企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過200多家，居全世界第一。產(chǎn)業(yè)投資方面，肖成偉表示目前整個投資的熱度依然旺盛，單位投資的強度呈現(xiàn)比較快速下降的趨勢，目前每單元瓦時硬件投入大概三四毛錢一瓦時，在產(chǎn)能進一步提升下價格還會有比較大的下降空間。
按照規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車保有量將達到500萬輛，從目前發(fā)展趨勢以及2017年出臺的政策來看，隨著今年4月份新能源汽車雙積分政策正式實施，包括合資企業(yè)在內(nèi)的大部分汽車企業(yè)都將相繼推出新能源汽車產(chǎn)品，500萬輛保有量指日可待。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的催生下，動力電池產(chǎn)業(yè)也將飛速發(fā)展。目前，動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)誕生寧德時代超級寡頭企業(yè)。面臨未來動力電池市場的巨大缺口，顯然還將有更多“寧德時代”誕生。
據(jù)了解，“2018年中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)推進大會”組委會將組織行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網(wǎng)絡投票和專家組評審等方式，權(quán)威評出“2018中國十大動力電池品牌”以及“中國動力電池技術(shù)創(chuàng)新”兩大獎項。以此評選出未來有可能成長為動力電池行業(yè)引領者的十家企業(yè)。
此外，據(jù)組委會透露，此次大會將邀請主管部門和行業(yè)協(xié)會領導，國內(nèi)外動力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機構(gòu)、大數(shù)據(jù)應用公司等行業(yè)人士參會，圍繞當前國內(nèi)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢，從動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進行深度研討，共話國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。
面對機遇與挑戰(zhàn)，為加強上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭，“2018年中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)推進大會”將給業(yè)界提供一個“論劍”的大舞臺。
我們現(xiàn)在所處的時代，可以說是個十分奇怪的時代，我們有些可以可以說是十分科幻，但是有些科技卻依舊是緩慢前進?；蛘哒f幾乎是停滯的，比如我們的電池，雖說我們現(xiàn)在的電子設備都是可以充電的，而且續(xù)航都有進步，可是相比較幾年前，并未有什么實際性進展，不少人你因此感嘆，每次使用手機總是會在關(guān)鍵時刻沒電！為什么我們的電池不能再多些電，或者永久續(xù)航咧？
其實知道能不能和怎么做，這是兩個問題了，首先是能不能永久續(xù)航？答案是不能，畢竟現(xiàn)在研究電池的科學家這么多，每一個都是頂級的人才，要是能做到，他們肯定就去做了，還輪得到我們在這指手劃腳嗎？那科學家是怎么讓電池更新的呢？其實和我們的手機差不多，就是不斷的提高續(xù)航，
而科學家如此做到原因就是鋰電池已經(jīng)到來發(fā)展瓶頸，而目前卻沒有合適的電池去取代鋰電池，這和愛迪生當年發(fā)明電燈其實是一樣的，電燈早就發(fā)明了，但是用什么材料才能經(jīng)久耐用，愛迪生也只能一個一個去試，最終才找到了鎢絲，科學家對此也是不斷的在嘗試新材料。
科學家目前對未來電池的三種形態(tài)較為看好，核能電池，無線充電和超級電容。核能電池實現(xiàn)的難度最大，畢竟要在一個小手機里面塞入一顆核反應堆，先不說技術(shù)問題，就是安全問題怎樣解決都難以搞定，所以這一類大多會用在太空探索上，民用的可能性很低。超級電容相比之下實現(xiàn)難度就容易多了，就是找到一個新的材料，讓電池有著更高更，大的供電量，雖然實現(xiàn)簡單，但是卻沒有從根本解決問題。
最后一種就是無線充電，當然不是我們現(xiàn)在使用的無線充電，而是像連接WIFI一樣，我們在有無線充電信號的地方，手機就能一直充電，這樣就能解決了所有問題，這就像手機基站一樣，而這也是科學家認為最可能的未來形態(tài)?？萍嫉陌l(fā)展在某些程度上要依賴想象力的擴散，而不是一條路走到黑，也許沒有比鋰電池更合適的材料了，但是我們依舊可以在別的地方更新，讓鋰電池發(fā)揮更大的價值！
