為什么電動車鉛酸電池不可以改成鋰電池呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-03 06:50
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第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。
第二，由于鋰電池體積小，組裝時有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時，可能造成某個焊點(diǎn)斷開或虛焊，這是鋰電池連接時的通病。
第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動，電池壽命也會大大降低。
第四、鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰也不會愿意買個“定時炸彈”放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會說，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會出現(xiàn)這種問題，但是誰也無法保證這種問題就不會發(fā)生。
第五、鋰電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰電池所儲存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對一個作為代步工具的電動車來說，其實(shí)作用也是有限，因?yàn)槟壳安簧巽U酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。
第六、如果將鉛酸電池更換為鋰電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，此外，充電器也得更換為專用的鋰電充電器，當(dāng)然，還存在一個問題，如果鋰電池安裝不當(dāng)或者存在什么質(zhì)量問題，可能燒壞控制器，這也是不建議安裝的原因之一。
第七、再加上新國標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項規(guī)定，消費(fèi)者對電動車追求也不會太苛刻，而讓消費(fèi)者多花幾倍的錢去買單，相信也沒有多少人愿意。一般鋰電池的價格是鉛酸電池的數(shù)倍，這就體現(xiàn)了其性價比不高的特點(diǎn)，不符合一般用戶選擇電動車的標(biāo)準(zhǔn)。雖然鋰電池具有重量輕，比原來續(xù)航長，使用壽命長等特點(diǎn)，但是在實(shí)際操作過程中效果并沒有那么明顯。
第八、將鉛酸電池電動車更換為鋰電池，還得考慮電池倉的大小，一般情況下鉛酸電池倉都相對較大，而鋰電池的體積都相對較小，如果要更換必須得把這一因素考慮好，如果安裝后間隙太大，很容易造成里面小電池晃動，減少壽命。
第九、鋰電池與鉛酸電池相比，其穩(wěn)定性更加差，如果遇水或者操作不當(dāng)，很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險，因此這也是我不建議將鉛酸電池更換成鋰電池的重要原因。
