現(xiàn)在新能源車(chē)越來(lái)越受到大家的關(guān)注了，加上國(guó)家政策對(duì)新能源車(chē)的扶持，消費(fèi)者接觸新能源車(chē)也越來(lái)越多，當(dāng)然，關(guān)注最多的莫過(guò)于新能源電動(dòng)車(chē)的電池了，那么，對(duì)于新能源電動(dòng)車(chē)電池的安全性，你有哪些看法呢？

 

 

首先，要去了解新能源電動(dòng)車(chē)電池的安全性，我們就應(yīng)該去了解一下電池的構(gòu)成，就目前的市場(chǎng)而言，每一種車(chē)型所選用的電池并不一樣，有的是三元鋰電池，也有的是磷酸鐵鋰電池。我們深入挖掘一下，都應(yīng)該知道，上面我們提到的兩種電池都不含任何重金屬和稀有金屬。所以相對(duì)普通電池而言，都是比較安全可靠的，可以放心選購(gòu)。

 

其次，我們所了解到的新能源電動(dòng)車(chē)的電池都支持快速充電，工作溫度范圍都比較廣，它的壽命也是比較長(zhǎng)的，所以電池本身是很少發(fā)生爆炸或者自燃這些現(xiàn)象，相對(duì)比較安全。

 

另外，對(duì)于一些比較懂行的車(chē)主來(lái)說(shuō)，選購(gòu)新能源電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，還會(huì)關(guān)心電池的高壓電流是否安全？或者輻射是否大？我們購(gòu)車(chē)的電池說(shuō)明書(shū)上有很多的數(shù)據(jù)可以說(shuō)明電流是比較安全的，輻射也是非常小的。所以對(duì)于這方面而言，大可放心！

 

總而言之，人無(wú)完人，金無(wú)赤足，每一種物品都不是絕對(duì)安全的，什么都是具有相對(duì)性，但是我想：制造商肯定是以人的安全為核心，然后再滿(mǎn)足消費(fèi)者的根本需求。所以我們要相信科技，也堅(jiān)信未來(lái)會(huì)變得更環(huán)保、綠色、便捷、美好！寶馬主要電動(dòng)車(chē)型6個(gè)，包括：寶馬i3純電動(dòng)，i8插電混動(dòng)跑車(chē)，5系530Le插電混動(dòng)中型乘用車(chē)，X1 drive 25Le 插電混動(dòng)緊湊SUV，X5 xdrive 40e插電混動(dòng)中大型SUV，7系 740Le插電混動(dòng)大型車(chē)。寶馬系列，只有i3一款純電動(dòng)。下面重點(diǎn)整理了i3電池包、模組和電芯的相關(guān)資料，并對(duì)i3pack的制造過(guò)程做出了說(shuō)明。最后，將今天親手整理的寶馬全系列電動(dòng)汽車(chē)的主要特征參數(shù)匯總到一張表格，供參考。

 

 

 

這張是i8，主要是它更美貌一些:)

 

1寶馬i3純電動(dòng)電池包基本情況

 

電池包，I3的動(dòng)力電池包，目前有兩個(gè)規(guī)格，電量由22kWh和33kWh，兩個(gè)電池包體積、結(jié)構(gòu)不變。兩個(gè)電池包單體的能量密度肯定是不同的。在三星SDI的能量型電池系列中，包含60Ah、 94Ah兩款電芯。94Ah替換60Ah以后，電池包總能量提高到33kWh。22kWh電池包，容量60Ah，總電壓353V；電池包的總重量約為235kg，比能為93.6Wh/kg。33度電電池包，容量94Ah，電壓不變?nèi)匀粸?53V，比能約為140.4Wh/kg。60Ah電芯與94Ah電芯參數(shù)對(duì)比如下表：

 

電芯，就現(xiàn)款寶馬I3而言，其動(dòng)力電池一直使用的是方形鋁殼電池，是由三星SDI提供，其額定電壓為3.7V，電壓限值區(qū)間為2.8-4.1VDC，電芯的比能在120Wh/kg以上，電芯的內(nèi)阻在0.5 mΩ左右。電芯的技術(shù)路線，沒(méi)有特別清晰的資料，但是從pack的能量密度和單體電壓估計(jì)，應(yīng)該是三元鋰或者鈷酸鋰電池。

 

94Ah電芯參數(shù)：額定電壓：3.7V，電壓區(qū)間2.75V-4.15V；推薦的充電/放電電流0.33 C（31A）；循環(huán)壽命:80%的深放電循環(huán)3200個(gè)周期，剩余容量還高達(dá)80%的（在94安放電電流下）；最大的放電電流是連續(xù)1C和峰值4.3C（413A＜5s）；最大的充電電流是連續(xù)0.5C；尺寸大?。?73*125*45mm；電芯重量：2kg；充電溫度范圍：0℃ ~ 60℃；放電溫度范圍：-25℃ ~ 60℃。

 

 

針刺安全保護(hù)裝置(NSD，Nail Safety Device)。這是在卷芯的最外面加上了金屬層，例如銅薄片。當(dāng)針刺發(fā)生時(shí)，在針刺位置產(chǎn)生的局部大電流通過(guò)大面積的銅薄片迅速把單位面積的電流降低，這樣可以防止針刺位置局部過(guò)熱，緩減電池?zé)崾Э匕l(fā)生。

 

過(guò)充安全保護(hù)裝置(OSD，Overcharge Safety Device)，目前這個(gè)安全設(shè)計(jì)在很多電池上都能看到。一般是一個(gè)金屬薄片，配合fuse使用，fuse可以設(shè)計(jì)到正極集流體上，過(guò)充時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的壓力使得OSD觸發(fā)內(nèi)部短路，產(chǎn)生瞬間大電流，從而使Fuse熔斷，從而切斷電池內(nèi)部電流回路。

 

 

2 制造過(guò)程

 

這是一個(gè)視頻所顯示的i3電池包的制造過(guò)程，其中低壓線束沒(méi)有顯示出來(lái)。按照順序把典型步驟列舉如下。

 

1）電芯除塵，用靜電吸附方形電芯表面的灰塵，防止灰塵對(duì)涂膠性能產(chǎn)生影響。

 

 

 

2）涂膠，在方形電芯單體側(cè)面涂膠，使得電池組內(nèi)部的單體之間相互粘結(jié)成一個(gè)整體。具體涂抹的是什么型號(hào)的膠，暫時(shí)沒(méi)有找到確切信息。