鋰電池爆炸事故頻發(fā)的原因到底有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-29 08:44
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據(jù)彭博社報道，又一起鋰離子電池爆炸事故發(fā)生，這次是美國的一個儲能廠。據(jù)彭博新能源財經(jīng)報道稱，由于鋰電池問題，韓國發(fā)生了至少21起火災。
6月15日，據(jù)eleCTRek報道，在洛杉磯SantaMonica大街，一輛特斯拉ModelS起火自燃，現(xiàn)場畫面令人恐懼。起火比較嚴重的部位是底部，也就是ModelS電池組的位置。
6月12日，在南京江寧區(qū)東麒路湖頭公交站附近，一輛封閉貨車自燃。消防隊員趕往現(xiàn)場后，司機告訴他們，貨車并不是一般的燃油汽車，是一輛電動車，用的是鋰電池，而鋰電池在火災中，很容易爆炸，導致更大的危險。
2016年5月31日江蘇啟東東海四達電源有限公司三層鋰電車生產(chǎn)間發(fā)生爆炸。截至2016年5月31日22時，現(xiàn)場火已經(jīng)撲滅。爆炸造成員工12人受傷，消防隊員8人受傷，其中1名消防人員和1名海四達員工搶救無效死亡。
說到鋰電池安全問題，近年來越來越普及的純電動汽車，已經(jīng)讓鋰電的安全問題不再僅限于手機、平板電腦等“用”的方面，鋰電池在“行”方面的安全問題也慢慢凸顯。無論是“用”還是“行”，鋰電行業(yè)給消費者帶來便利生活的前提和核心，是它的安全性。
對于鋰離子電池，熱失控是最嚴重的安全事故，它會引起鋰離子電池起火甚至爆炸，直接威脅用戶的安全。因此關注鋰電池安全，避免讓鋰電池成為我們身邊的“炸彈”就顯得尤為必要。
為了提高動力電池的安全性，避免或抑制熱失控的發(fā)生。整體來看，解決鋰離子電池熱失控問題需要從外部保護和內(nèi)部改進兩個方面進行。
不要讓鋰電池接觸高溫。溫度對于電池壽命的影響力其實很大。溫度越高鋰電池的壽命越低，有實驗表明，在70多度時，電池池內(nèi)部就會發(fā)生自發(fā)的放熱反應，使得溫度急劇升高。在130多度時鋰電池會發(fā)生產(chǎn)生氣體的反應，使得內(nèi)部壓力過大，頂開電池從而發(fā)生燃燒爆炸。
