新能源車(chē)電池真的那么容易壞嗎？淺談電動(dòng)車(chē)電池壽命
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-13 15:01
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在新能源車(chē)型推出之初，就有消費(fèi)者表示擔(dān)憂。假如電池壞了，換一塊電池得花半個(gè)車(chē)錢(qián)，比我買(mǎi)個(gè)燃油車(chē)所有用車(chē)費(fèi)用加起來(lái)都要高！真的是這樣嗎？今天小編給您從技術(shù)角度解析一番。
目前在售的動(dòng)力電池組主要有兩種，磷酸鐵鋰和三元鋰。其中以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)在于壽命更長(zhǎng)和安全性更好；而普遍應(yīng)用在純電動(dòng)車(chē)上的三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于低溫性能更好和單位體積的電容量更高。
按照國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池衰減到新電池狀態(tài)的80%時(shí)，就不適宜繼續(xù)在電動(dòng)汽車(chē)上服役；而到70%左右，那這塊電池組就應(yīng)該被淘汰了。而從目前的電池技術(shù)來(lái)看，三元鋰電池在經(jīng)過(guò)500-1000次充電循環(huán)后電池容量會(huì)衰減到80%，而磷酸鐵鋰電池則在2000次充電循環(huán)后才會(huì)衰減到80%。
就以最近話題點(diǎn)最多的特斯拉model3為例，最便宜的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版工信部綜合續(xù)航里程為600公里，以80%計(jì)算，充一次電可行駛480公里，按照三元鋰電池最低的500次充電次數(shù)來(lái)算，其一塊電池組就能夠妥妥的跑24萬(wàn)公里，更別提1000次充電次數(shù)了。
什么進(jìn)口車(chē)太貴？那咱們拋開(kāi)進(jìn)口車(chē)型不談，就以1月份最為熱銷(xiāo)的比亞迪元EV360為例，其工信部綜合續(xù)航里程為305公里，以80%計(jì)算，其充一次電最少也要跑244公里，按照三元鋰電池最低的500次充電次數(shù)，其也能跑12.2萬(wàn)公里，要是按照最高1000次充電次數(shù)計(jì)算，其更是要跑到24.4萬(wàn)公里才能到電池衰減期。
所以，就拿任何一款售價(jià)在15萬(wàn)左右的主流緊湊型轎車(chē)或者SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，其工信部綜合續(xù)航里程基本都達(dá)到400公里以上，依舊按80%計(jì)算，其充一次電最少也能跑320公里左右，按三元鋰電池最低的500次充電次數(shù)來(lái)看，其最少也能行駛16萬(wàn)公里。而對(duì)于那些搭載磷酸鐵鋰電池組的純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，更不需要過(guò)多的擔(dān)心，即便是綜合續(xù)航里程僅僅只有200km，2000次的充電次數(shù)也足矣讓您行駛40萬(wàn)公里。
綜合來(lái)看，假如您每天僅僅是上下班的幾十公里，買(mǎi)個(gè)綜合續(xù)航300公里左右的新車(chē)就能妥妥讓您用上10年以上。當(dāng)然，更長(zhǎng)的續(xù)航里程更好，但在小編看來(lái)，擁有更健康的用車(chē)習(xí)慣更為重要。在此，小編給您幾點(diǎn)使用小貼士。
淺充淺放 注意電池溫度
按照廠家的推薦，電池組的SOC使用窗口為10%-90%，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是盡量避免把電池用到?jīng)]電再充電；同時(shí)在每次充電時(shí)，充到80-90%為宜，避免電池過(guò)放過(guò)充等現(xiàn)象發(fā)生。
另外，有條件的話，盡量采用家用慢充進(jìn)行充電，減少快充次數(shù)。畢竟經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下充放電，會(huì)極大影響電池組壽命。就例如用電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途的情況，由于電池組長(zhǎng)時(shí)間處于高倍率放電和直流快充狀態(tài)，導(dǎo)致了其內(nèi)部溫度居高不下，假如沒(méi)有好的溫控管理系統(tǒng)，那很有可能會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部電芯過(guò)熱而引起自燃現(xiàn)象。所以，現(xiàn)如今的純電動(dòng)車(chē)上面普遍都會(huì)配備智能溫控系統(tǒng)，這點(diǎn)對(duì)于買(mǎi)車(chē)的您來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
而對(duì)于混動(dòng)（PHEV）車(chē)型來(lái)說(shuō)，電池的生活環(huán)境就好的多。畢竟電池組在沒(méi)電的狀態(tài)下有發(fā)動(dòng)機(jī)為其供電，并且常見(jiàn)的混動(dòng)車(chē)型都僅僅是支持交流慢充，大大降低了電池因充放電帶來(lái)的高溫現(xiàn)象。這也是為什么越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企研發(fā)PHEV車(chē)型的原因。
據(jù)曝光的信息顯示，吉利帝豪GSe長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的綜合續(xù)航里程達(dá)到450公里，電池系統(tǒng)能量密度超過(guò)182.44Wh/kg，將能夠獲得1.1-1.2倍的國(guó)家補(bǔ)貼。該車(chē)型預(yù)計(jì)將于今年第三季度上市銷(xiāo)售。
與在售的現(xiàn)款GSe相比，長(zhǎng)續(xù)航版本的車(chē)型綜合工況續(xù)航里程由353km提升至450km；驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率/扭矩由現(xiàn)款的120kW/250N.m提升至130kW/270N.m，預(yù)計(jì)零到百公里加速時(shí)間進(jìn)一步縮短（現(xiàn)款車(chē)型為9.9秒）。最高車(chē)速仍然是140km/h，工況條件下百公里耗電量為13.9kWh。此外，車(chē)身尺寸沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高仍然是4440*1833*1560mm，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)也不會(huì)有很大變化。
比亞迪宋MAX EV
工況續(xù)航里程：450km
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)上市
從曝光的信息看，該款車(chē)型外觀方面繼承了燃油版的家族設(shè)計(jì)，而在中網(wǎng)以及下包圍的設(shè)計(jì)上有所區(qū)別。新車(chē)采用比亞迪的"Dragon Face"設(shè)計(jì)理念，前臉為大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部搭配多橫幅鍍鉻飾條延伸至大燈組輪廓處。與汽油版不同的是，新車(chē)格柵內(nèi)部的裝飾條進(jìn)行了更多的區(qū)隔，霧燈區(qū)的造型也更加修長(zhǎng)。燈組內(nèi)部配有矩陣型LED光源，車(chē)身側(cè)面線條呈上揚(yáng)趨勢(shì)，窗線在C柱后有微微隆起，迎合懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)。車(chē)身尾部配備貫穿式鍍鉻飾條，呼應(yīng)前臉。宋MAX純電動(dòng)版車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距2785mm，與汽油版保持一致。輪胎規(guī)格為225/50 R18，輪圈采用十輻細(xì)長(zhǎng)條紋造型。
動(dòng)力方面，比亞迪宋MAX純電版將采用峰值功率120kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩280N.m。動(dòng)力電池采用鎳鈷錳酸鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度160Wh/kg，工況續(xù)航里程450km，最高車(chē)速150km/h，工況條件下百公里耗電量14.4kWh。
廣汽新能源Aion S工況續(xù)航里程：510km預(yù)計(jì)上市時(shí)間：5月份上市廣汽新能源Aion S車(chē)型的工況續(xù)航里程高達(dá)510km，是本批目錄中工況續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型。該車(chē)型目前已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)14萬(wàn)元，并于5月份正式上市銷(xiāo)售。
外觀方面，Aion S定位為緊湊級(jí)別，采用轎跑式的車(chē)身設(shè)計(jì)。新車(chē)前臉造型采用了凌厲的T字型前大燈組，車(chē)身側(cè)面線條流暢，采用了"高脈沖"腰線設(shè)計(jì)，并配以多輻式亮銀色輪轂。車(chē)尾采用了較多的平直線條加以點(diǎn)綴，并采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，辨識(shí)度比較高。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4768 *1880 *1530mm，軸距2750mm，風(fēng)阻系數(shù)0.245cd。內(nèi)飾方面，Aion S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，兩幅式的多功能方向盤(pán)、純液晶儀表、大尺寸中控屏以及氛圍燈設(shè)計(jì)都在很大程度上提升了該車(chē)的檔次感。同時(shí)，配備的L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)與博世9.3版本車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)讓新車(chē)可以進(jìn)行自動(dòng)駐車(chē)和駕駛模式切換。新車(chē)還將支持整車(chē)的OTA升級(jí)和L2級(jí)別AI自動(dòng)駕駛。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的是峰值功率135kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩300N.m。動(dòng)力電池搭載的是廣汽新能源與寧德時(shí)代共同研發(fā)的三元鋰離子電池，電池系統(tǒng)能量密度170kWh/kg，工況續(xù)航里程為510km，最高車(chē)速156km/h，工況條件下百公里耗電量13.1kWh。
觀致3 EV500工況續(xù)航里程：450km預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)上市
外觀方面，觀致3 EV500純電動(dòng)轎車(chē)外觀與觀致3燃油版的風(fēng)格特點(diǎn)基本一致，細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些新能源車(chē)特點(diǎn)的改動(dòng)。新款汽車(chē)的前臉采用了全封閉式的中網(wǎng)，取消了的前霧燈。車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4633*1839*1510mm，軸距為2702mm。內(nèi)飾方面，觀致3 EV500配備了10英寸的全液晶儀表，并增加了電子旋鈕擋桿。
動(dòng)力方面，觀致3 EV500將搭載一臺(tái)峰值功率160kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為300Nm。電池搭載的是三元鋰電池，工況續(xù)航里程450km，電池系統(tǒng)能量密度162.6Wh/kg，最高車(chē)速160km/h，工況條件下百公里耗電量14.5kWh。
